Tutte le attività
Questo flusso si aggiorna automaticamente
- Ultima ora
-
-
-
Peto genera fermento che genera peto.
-
-
-
-
Da amante dei dialetti ho apprezzato. Quindi, sta Kia...."zumpettea!" 😑
-
-
Io avrei tenuto bodykit e assetto pre-restyling, quella venduta fino al 2020, e a quel punto sarebbe stata veramente una Yaris Lite. Invece messa così, da una parte più compatta, dall'altra parte carica di particolari, boh, non è la mia tazza di tè, ma capisco che il mercato premia l'oggetto strambo, altrimenti i listini di oggi sarebbero ben diversi. Più che altro è una di quelle macchine su cui le 5 porte non hanno proprio senso, sono talmente anguste che a momenti l'accesso sarebbe più agevole ribaltando il sedile anteriore.
- Oggi
-
-
Boh, le porte posteriori si aprono praticamente a 45° e l'abitabilità dietro fa ridere. Se la 500 è una 3+1, questa è una 2+1. Ha tante frecce al suo arco, cammina tanto, consuma poco... ma essenzialmente è per chi vuole una Yaris un po' più economica e più stramba a discapito dell'usabilità. Poi, con cerchi di quelle dimensioni... No grazie. Sicuramente il mercato gli dà ragione, ma questo non è sicuramente un approccio da Toyota. 18000 è il prezzo con vincoli a rottamazioni e finanziamenti. A 18000 chiavi in mano non la becchi. Se sei fortunato a 20000 per la ultrabase + metallizzato.
-
Mix tra R ed L (difficile dire cosa sia senza l'anno di immatricolazione) in condizioni disperate, sicuramente c'è un sacco di ruggine nascosta oltre quella visibile. Il nero opaco abbinato alle cornici dei fari dello stesso colore modifica l'aspetto del frontale facendolo sembrare più piatto. Mai vista prima! Facendo qualche ricerca, pare si chiami Pasquali Risciò ed è elettrica, credo fosse usata da una società di sharing fiorentina nei primi anni '00. Non male esteticamente, notiamo i copricerchi provenienti dall'Ape Cross.
-
-
Il problema è che di segmento A non EV rimaste sul mercato, ne conti ormai letteralmente sulle dita di una mano. E una buona metà, hanno motorizzazioni che ne limitano parecchio la fruibilità in ambiti extraurbani. Sotto questo punto di vista, Aygo X è un unicum nel segmento ICE senza spina.
-
-
-
Il progetto AygoX è interessante anche se forse IMHO soffre un pelo di over engineering tipicamente jap IMHO specie date le limitazioni di fruibilità che la rendono adatta al solo uso cittadino e allo street price (facendo una rapida ricerca su AS24 non la trovo per meno di 18K). IMHO è solo per chi vuole una citycar automatica senza andare per le equivalenti elettriche (specialmente cinesi), che da noi è un po una nicchia.
-
C'e' da dire che i criteri degli stati uniti considerano malfunzionamenti da segnalare cose che in Italia manco sarebbero prese in considerazione, es malfunzionamento del portabichhieri o portabicchieri non adatto ai king size.
-
A maggior ragione, quel posizionamento così basso di Mazda non me lo spiego.
-
Banksy spostati Svelata l’identità del fantomatico designer di AP motorcompani TONI PeToNi
-
Non dimentichiamo che l'EV sta alzando in alto l'asticella delle prestazioni, in generale. Detto questo, la Aygo X svolge una duplice funzione: Avere a listino qualcosa sotto a Yaris (ibrida anche lei) tenendo basse le emissioni. A giudicare dai numeri che sta facendo, non mi sembra che sia fuori target.
-
Si sono quelle americane su cui si basano i premi assicurativi , quindi devono essere precise.
-
-
-
E buona Pasqua!
