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Scusate ma chi lo ha detto che costerà più della Citroen c3 aircross ? Forse che la grande panda costa più della c3 ? Per me saranno allineate e poi con i 7-8% di sconto AQN Riguardo il look da autoblindo, mi sembra una scelta voluta anche perché anti duster

La Nissan Wave è la gemella della Renault Twingo. Questa piccola auto elettrica arriverà nel 2027 a un prezzo di partenza inferiore a 20.000 euro per competere, tra le altre, con la Leapmotor T03. Questo avvistamento conferma tali indiscrezioni. Nissan non sta rallentando la sua offensiva di veicoli elettrici accessibili nel segmento B; punta infatti a competere anche con modelli del segmento A come la Leapmotor T03 e la Fiat 500. Il prototipo fotografato, com'è evidente, è pesantemente camuffato. Tuttavia, le modifiche ai fari anteriori e posteriori sono chiaramente visibili. Proprio come per la Micra, è nella parte anteriore che il modello Nissan si differenzierà dalla sua controparte Renault.

NX 350h Luxury

L’unico modo che han trovato per far digerire agli azionisti famiglia Peugeot la progressiva dismissione marchio ds… il cui capo era proprio Xavier Peugeot

Dal comunicato Stellantis di ieri: Xavier Peugeot è stato nominato Head of Jeep® in Europa, una posizione di nuova istituzione che riporta direttamente al Chief Operating Officer della Regione Enlarged Europe. Questo ruolo è stato creato per mettere a disposizione del marchio Jeep® tutti gli strumenti necessari a rispondere efficacemente alle esigenze dei clienti europei, rafforzare lo sviluppo nel mercato europeo in termini di prodotto, marketing e vendite. Con Emanuele Cappellano al di sopra. Quindi per il resto del mondo rimane tale Branden Coté (nominato ad agosto), che riporta a Tim Kuniskis ... insomma ora esiste una Jeep europea ... mah! ... li tolgono da un lato e se ne inventano degli altri dall'altro!😄

Presentata:

Renault continua ad aggiornare la sua gamma di SUV elettrici compatti e, dopo la Mégane, è il turno della nuova Scénic E-Tech. Il SUV francese debutta con una gamma di motorizzazioni aggiornata, sottili ritocchi estetici e un abitacolo tecnologicamente molto più avanzato. I prezzi per il mercato francese sono già stati resi noti. La nuova Renault Scénic E-Tech, completamente elettrica, sfrutta l'impegno del marchio per le batterie LFP, riproponendo l'opzione di una batteria più piccola e conveniente. Ma la nuova batteria più grande offre anche un'autonomia maggiore, che ora raggiunge i 642 chilometri. Renault ha mantenuto alcuni degli elementi che hanno funzionato meglio nella Scénic E-Tech, come il tetto panoramico Solarbay, lo schermo OpenR Link con sistema multimediale Google integrato, la funzione One Pedal per la frenata rigenerativa. Sono disponibili due nuove colorazioni per la carrozzeria , "Satin Slate Blue" e "Exo Galaxy Grey" (sette in totale), due nuovi design originali per i cerchi da 19 e 20 pollici e nuovi dettagli sui paraurti con finitura nera lucida. All'interno, l'allestimento "Techno" presenta nuovi tessuti in PET più sostenibili per i sedili , una plancia in nero carbonio e una nuova finitura interna con effetto titanio spettrale per l'allestimento "Esprit Alpine". Oltre ad alcuni dettagli estetici, l'abitacolo vanta una serie di aggiornamenti tecnologici "minori". I sistemi di assistenza alla guida sono stati migliorati : ad esempio, debutta la nuova modalità Smart, che commuta automaticamente tra le tre modalità di guida dell'auto (Eco, Comfort e Sport) in base allo stile di guida. La funzione di guida ecologica predittiva , gli assistenti alla guida attivi e il cruise control adattivo (di serie) sono stati migliorati , ed è stata introdotta una nuova funzione Multi Target che traccia in modo più dettagliato le auto circostanti, per offrire una guida più fluida e sicura. Renault ha implementato alcuni aggiornamenti al sistema multimediale, come l'utilizzo di Google Maps o 2 GB di dati per le app scaricate da Google Play, oltre a un ampio catalogo di accessori pensati per la famiglia , il trasporto di animali domestici e le opzioni di personalizzazione. La nuova Renault Scénic E-Tech, con il suo motore elettrico da 220 CV , utilizza ora una nuova batteria LFP (litio-ferro-fosfato) da 67 kWh con architettura cell-to-pack come opzione di serie (la precedente era una batteria NCM da 60 kWh). L'autonomia è migliorata in questa versione più economica, passando dai precedenti 430 agli attuali 467 chilometri WLTP con cerchi da 19 pollici. Sopra di essa si trova ora un'altra batteria NCM (nichel, cobalto e manganese) leggermente più grande , con una capacità di 89 kWh (precedentemente 87 kWh), che migliora l'autonomia massima del SUV elettrico francese: da 625 a 642 chilometri WLTP. Anche questa opzione utilizza lo stesso motore da 220 CV. I tempi di ricarica rapida in corrente continua sono stati notevolmente ridotti. Per la batteria più piccola, la velocità di ricarica è aumentata da 130 kW a 165 kW, passando dal 15 all'80% in 24 minuti . Mentre la batteria più grande rimane a 150 kW (addirittura meno della LFP), anche i tempi di ricarica sono migliorati del 25%, passando dal 15 all'80% in 28 minuti. Per ora, conosciamo i prezzi della Renault Scénic E-Tech sul mercato francese . La casa produttrice stessa indica che l'opzione con batteria LFP arriverà "in seguito". Nel paese confinante, il nuovo SUV elettrico compatto è ordinabile a partire da 38.750 euro per la versione Techno con batteria più grande. Nel frattempo, la versione Techno con la batteria più piccola non arriverà sul mercato francese prima del prossimo autunno , con un prezzo notevolmente inferiore: 31.750 euro, inclusi incentivi e promozioni . Renault punta allo stesso prezzo di partenza che aveva in precedenza con la batteria da 60 kWh, ora fuori produzione, ma offre una capacità, un'autonomia e una ricarica significativamente maggiori. Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/84121-renault-scenic-e-tech-electric-facelift-2027-spy/

L'apertura del portellone del baule larga 30cm oppure il disegno stesso dal 3/4 in poi imbarazzante, con i fari che sembrano delle feritoie perfette per un carcere e affascinante quanto il muro di Berlino? Non a caso la colorazione migliore è quella cemento delle ricostruzioni postate poco sopra...

o è la macchina di "mando" comunque era da tanto tempo che non mi capitava di avere opinioni molto contrastanti sull'estetica di una vettura a seconda della foto...in alcune immagini l'ho trovata bella...in altre brutta e in altre anomima\insignificante... Sono davvero curioso di vederl a dal vivo

Maranello Modificata ☠️

Molto Modificata??? 🤣

Riassunto: Danesin in una intervista ad una testata australiana qualche settimana fa, ha detto che in futuro potrebbero esserci degli spiragli per una applicazione di V8 su modelli Maserati. Ha detto che in caso non si tratterebbe di montare un Hemi perché sulle meccaniche modenesi non ci sta, e che quindi si dovrebbe sviluppare qualcosa di ex novo, tipo partendo dal V6 2.9/3.0 a 90 gradi. Sempre nell’ultimo periodo, dagli US alcuni blogger, parlano che Stellantis US sta sviluppando un V8 5.2 di cilindrata in alluminio, molto più compatto di un Hemi, con possibilità di essere aspirato o biturbo. Da qui sono nate tutta questa serie di speculazioni, su cui qualcuno evidentemente vuol marciarci sopra nei suoi video in abbinamento, e di cui qui si sta discutendo.

Allo stato attuale è speculativo. Un V8 lo stanno elaborando in Stellantis, ma non in Maserati.

Ecco la livrea Ferrari per Monza dedicata Michael Schumacher

ho letto qualche pagina ma non ho capito, mi perdonerete, se c'è la minima possibilità che Maserati monti un V8 (di qualsiasi tipo, anche americano) in futuro. O se la vostra è solo uno scambio di idee/opinioni in merito.

Straordinariamente! 😆

Tutto è possibile. E Jaguar ne avrebbe per assurdo anche le potenzialità....ma vanno fatti altri ragionamenti per un progetto titatico del genere. Stiamo a vedere cosa fanno con al 01, e poi vediamo come, eventualmente, come estenderanno la gamma modelli, o magari come estenderanno la stessa gamma 01 dopo un primo responso del mercato. Una cosa comunque l'abbiamo capita, il font del logo resta quello presentato con la campagna pubblicitaria che ha fatto clamore. Io lo trovo un po' troppo "dolce", ma tutto sommato, non così male, a livello estetico. Tutto sta da quali prodotti faranno dopo la 01. Già.....diciamo che se ne venderanno qualcuna, sarà proprio perché quel cliente vuole quell'auto. Come detto....stiamo a vedere, magari ci stupiscono davvero, anche se con un singolo prodotto, al momento, lo vedo impossibile.

sono riuscito a ricaricare al 35% di batteria in una lunghissima discesa, l'unica vola che ho davvero avuto una buona occasione di sfruttare la gravità per ricaricare la batteria. Con quella percentuale, mi dava 8 km in modalità BEV, che ho usato parzialmente. Poi quando arrivi attorno al 12-13% comunque fa partire il motore a combustione e l'autonomia "virtuale" in BEV segna zero. Mi sono dimenticato una cosa.........che non mi è piaciuta. Ho trovato il segnalatore di "attenzione" troppo invasivo. Oltre a ricordarmi di prendere un caffé ogni 10 minuti dopo le 3 del pomeriggio circa......delle volte anche alla mattina, dopo appena 10 minuti già mi invitava a prendermi una pausa, anche se andavo a velocità codice e sempre dentro le linee. Ho provato a disabilitare ma non è possibile.....e non ho neanche trovato dove fosse la telecamerina per il controllo.....sennò l'avrei oscurata seduta stante, ma detto questo, come dice @led zeppelin se una KIA viene paragonata ad una X3, allora è normale che risulti turistica al massimo quanto ad assetto, però se viene presa per quello che è, è un'ottima auto. Temo.....che se avessi avuto una X3 nelle F roads islandesi, avrei sicuramente fatto qualche danno, più che altro per le vistose vibrazioni e botte che quelle strade sottopongono all'auto.

Per qullo che prende all'anno dovrebbe baciare per terra ogni volta che entra nel box. Piloti ingrati

Occhio solo che se la Giulietta è "stretta" per le tue esigenze la Xceed non è molto più grossa a livello interno.

E non cadi male. La Style è già ben equipaggiata e il 1.5 Turbo è bello vispo. Se la signorina è ben messa, devi solo darle da bere.

Ma come diamine siete arrivati a pensare che un eventuale V8 sia un Hemi?

For some reason the internal code for Nuova Purosangue is F175MM. It'll be unveiled next year

La verità dei rapporti Case/Piloti è sempre la stessa: ZERO riconoscenza

Ma un Peugeot a capo di Jeep?