Tutte le attività
Questo flusso si aggiorna automaticamente
Ultima ora
-
Il problema è che come la plug-in perde circa 100 litri di bagagliaio. Curioso di capire come sia fluido il sistema, e se sarà riscontrabile l'effetto scooter nella modalità seriale fino a 60 km/h... E' un sistema simil Honda, ma non ho esperienze in merito.
-
Ancora un po di confusione sul configuratore mi sa A 35K da suk VW e/o finanziamento con tasso sotto il 10% è forse il best buy per chi vuole una hatch non troppo ingombrante.
-
-
Configurabile su sito italiano
-
-
-
-
Oggi
-
in ogni caso la cosa che mi fa imbestialire sono certe castronerie che si scrivono in questi articoli e qanche parecchie ne leggo su questo ed altri forum, secondo le quali sti cinesi sarebbero in possesso di tecnologie fantascientifiche in ambito automotive e che ste tecnologie, tipo quella citata nell'articolo, sarebbero avantianni luce rispetto alle vecchie, obsolete e vetuste csae europee, che sarebbero rimaste all'età della pietra. Stando sempre a quello che si legge insti articoli eh.. Non è che noi europei non sappiamo fare sti sistemi così integrati in un unico corpo, basti pensare la tutte le presse e gigapresse e tutte le tecnologie di pressofusione utilizzate in questo campo sono europee, anzi sono italiane. Le case europee non fanno sti sistemi così integrati , non perchè non in grado, ma perchè probabilmente pensano che non sia il caso di farlo, proprio per le difficoltà e i costi sproporzionati di riparazione, che graverebbero sul cliente finale. Questo comporterebbe un grave danno di immagine per il marchio europeo, che ancora tenta di fidelizzare i proprio clienti. I cinesi non gliene frega un cacchio del cliente finale, dei danni, delle riparazioni. A loro interessa una strategia altamente aggressiva sui costi, per guadagnare il più possibile quote di mercato, anche a danno del cliente finale e della riparabilità delle auto.
-
Se gli avessero cambiato il montante C e il portellone avrebbero potuto farlo. Forse in Brasile non amano molto versioni nostalgiche.
-
Quindi 5 cm in piu' ai sedili posteriori ( non poco ) . La misura pedali schienale e' importante, perche' ti dice quanto il sedile di guida lascia spazio alle gambe dei passeggeri posteriori, pur arretrando . La posizione dei pedali non e' ( solo ) funzione del passo vettura, ma anche di come e' sistemata la meccanica .
-
-
L'avrei chiamata Mille
-
-
-
Trovate ufficiali VW Dimensioni interne ID.Polo Larghezza abitacolo (sedili ant.) 4 porte 1.429 mm Larghezza abitacolo (sedili post.) 4 porte 1.399 mm Altezza abitacolo (sedili ant.) 1.024 mm Altezza abitacolo (sedili post.) 952 mm Dimensioni vano bagagli Profondità 658 mm - 1.393 mm Larghezza fra i passaruota 984 mm Capacità* 441 - 1.240 lt Dimensioni interne Golf Larghezza abitacolo (sedili ant.) 1.471 mm Larghezza abitacolo (sedili post.) 1.440 mm Altezza abitacolo (sedili ant.) 1.018 mm Altezza abitacolo (sedili post.) 968 mm Dimensioni vano bagagli Profondità 800 - 1.493 mm Larghezza interna fra i passaruota 1.003 mm Capacità* 381 - 1.237 lt / eHybrid: 273 - 1.129 lt Come larghezza interna la Golf ha 4 cm in più, 2 cm per parte, come altezza ci balla 1 cm in più o in meno Per Golf ho trovato questa immagine Per Polo ICE questa Purtroppo non no ho trovato un'immagine analoga per la ID.Polo
-
-
-
-
-
Si aprono gli ordini della Golf HEV! Comunicato stampa Via Volkswagen.
-
-
-
Su Amarcord ti capisco, è uno di quei film che o ti prende subito oppure fai fatica a entrarci. Io invece Blow Up l'ho rivisto di recente e, pur sentendo il peso degli anni, continua ad avere un'atmosfera davvero particolare. Non lo definirei invecchiato male, semplicemente va visto con gli occhi del periodo in cui è stato girato.
-
Non sono un esperto del settore, ma qui sul forum c'è sicuramente qualcuno che mastica certificazioni CE per la nautica. Se puoi spiegare un po' meglio il dubbio o il problema, magari è più facile che qualcuno con esperienza diretta riesca a darti una mano.
(1)(1).thumb.png.635c059adfaa3a2ca27f86ab608b04ba.png)
