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Leak! https://www.instagram.com/p/DeJTM1GEX7J/?utm_source=ig_web_copy_link&stkn=MzRlODBiNWFlZA==
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dipende anche dal pianale che utilizzeranno poi per farci effettivamente la macchina. Un manifesto è un insieme di idee e linee che anticipano la direzione futura, ma poi si scontra con la realtà della base reale sulla quale viene realizzata. Ypsilon VS PuRa ne è la prova. La base di Ypsilon è la 208 per cui i miracoli non li puoi fare.....e il risultato, se posso essere sincero, è quello che è purtroppo.
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i fari pop-down che anticipano la riedizione della A310, granturismo a 4 posti elettrica Comunicato stampa Via Alpine.
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anche la Espace torna ad essere una monovolume al Salone di Parigi 2026 Comunicato stampa Via Renault.
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That round headliner cutout in the tiny driver window looks really silly. And the huge charging port seems to be a plastic plug. Is it supposed to have suspension? Must lift up when driving for that. What customers do they see? Super rich kids? Extrovert Asian bankers? Best vision I can come up with is usage in RnB videos.Nuovi comunicati per la 78 kWH LFP: WLTP combinato 560 km, ciclo city 703 km. Seguendo i risultati dei gruppi con l'attuale 68.8 kwh, dichiarato 16.6 kWh/100km (la nuova 78 migliorata a 16.1 kWh) i valori dichiarati sono facilmente superati nell'uso misto normale, molto bene. Facendo simulazione con Gemini per una marcia autostradale su lunga tratta a 110 km/h (per me cosiddetta "velocità economica", termine navale) a temp medie di 10-15° si valuta: 100% pieno a casa, fino a 10% batteria = 415 km autonomia; 16.7 kWh/100 km. Non malaccio.
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E tutto un nuovo mondo di costosi ed esotici guasti si apre ai nostri occhi, col fascino dell'incognita novità tecnologica. Altro popcorn, please 🍿Dicasi bruTTalismo.Oggi
Credo che sia la Jaguar più brutta degli ultimi... no, è la Jaguar più brutta e basta.Alla fine, ad avere avuto un po di lungimiranza, Lancia andava in effetti chiusa.. Ypsilon sarebbe potuta essere una valida New Mito. Gamma sarebbe già potuta essere oggi una Tonalona o Terramar. Entrambe avrebbero venduto di più... e tanto Lancia sarà chiusa lo stesso. E lo dico con rammarico, perché Y e Gamma mi piacciono parecchio e magari ci finiscono nel mio garage prima o poi.Dal vivo sta macchina è così banale e semplice, troppo morbida, mancano le linee solide e spigolose delle precedenti generazioni, poi st’interni senza manopole….Le proporzioni dell'auto sono un affronto all'idea stessa di auto elettrica, e questo mi piace. Però sì, quest'auto ucciderà la Jaguar. Avrebbe potuto facilmente essere la successore della XJ (soprattutto perché il design presenta parallelismi con la generazione precedente), ma hanno deciso di distruggere tutto ciò su cui avevano lavorato per creare questo modello. Questo mi dà più fastidio del design dell'auto in sé. Ora hanno l'opportunità di far rivivere Massif!
Intanto si vedono i primi effetti dell'acquisizione di Iveco, con la gemma arancione proveniente direttamente dallo Stralis
Quando i camion da cantiere saranno elettrici... 😨Per me bisognerebbe rifare una seria riflessiome sulla differenza fondamentale fra semplicità e banalità. Il minimalismo corre sempre il rischio di cadere nella banalità e si può vedere in tutti i settori... La differenza che c'è fra queste due: È esattamente quella che c'è fra queste due Poi la mercedes può non piacere, ma si vede che c'è della ricerca, delle citazioni, uno studio, la Jaguar potresti chiamarla Range Rover coupe o Audi Rosemeyer (Nuvolari lo hanno già usato 🤣), è per questo che odio il design Frascella e simili, è la banalità fatta oggetto.
No, è l'oblò.Scusate sono anziano ci vedo male , quella mostrina bianca che segue la linea del finestrino, cosa è, il sedile? Vero? Vero?
A me non dispiace (scelta di colori a cazzum a parte) ma mi devono spiegare perchè dovrei (potendo) comprarla per cosa si definisce ancora una Jaguar Perchè da una parte apprezzo lo stile esasperato cafone, ma dall'altra non ha nulla - ripeto nulla- che possa far pensare ad una J, sarebbe molto più azzeccata come AudiC'avessi i soldi me la metterei in garage.Anche sulla plancia della berlina 2000 ci sono elementi differenti tra le immagini del depliant e le vetture andate in produzione: vedete ad esempio le bocchette dell'aria centrali. Nell'immagine sul depliant sono semplici aperture nel pannello di legno, mentre in produzione diventano vere e proprie bocchette orientabili.
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