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Si esatto, questo mi lascia perplesso. Un solo tagliando effettuato a giugno di quest'anno. Quindi mi consigli di non prenderla? Anche se sul sito ho la prova di 21 giorni?

la linea montanti a-b-c mi piace. Vediamo a proposito del frontale quando pubblicheranno le foto ufficiali.

Servono stilemi nuovi

Assolutamente Honda Jazz

Buongiorno a tutti, scrivo per avere un consiglio su come gestire un problema che si è verificato dopo il passaggio di proprietà di una vettura usata (io sono il nuovo proprietario). A fine Luglio ho acquistato una vettura da un privato e ho fatto il passaggio di proprietà in un’agenzia ACI. L’agenzia mi ha stampato il permesso provvisorio della validità di 1 mese riferendomi che dopo circa un mese sarebbe arrivato il nuovo libretto definitivo. Oggi al rientro dalle ferie chiamo per poter andare a ritirare il nuovo libretto e mi dicono che non hanno potuto stamparlo perché manca il libretto del precedente proprietario. Chiaramente mi sono alterato in quanto non posso scoprire questa cosa dopo aver fatto e pagato il passaggio e che se mancavano dei documenti avrebbero dovuto dirmelo il giorno del passaggio. Dicono che stanno chiamando il venditore che conoscono ma non hanno ricevuto risposta, oggi l’ho chiamato ma nulla da fare, spero sia solo impegnato. Intanto ho formalizzato la cosa all’agenzia via mail pretendendo che la questione venga risolta oggi. Cosa mi consigliate di fare? Come dovrei muovermi considerando che il documento mancante non dipende da me e quindi posso fare ben poco? Grazie a chi mi saprà aiutare…

Io invece spero proprio che abbiano bruciato quella maquette (assieme a quella di Stelvio II ovviamente), che sarà oramai logora visto che l'hanno portata per un bel po di tempo in giro per vari eventi.

vado fuori dal coro........ una Tonale usata? Le trovi nel tuo budget ed è un'auto che quanto a estetica, invecchierà benissimo.

ma non c'era la legge che l'assicurazione deve provvedere al ripristino anche se il danno è più alto del valore del mezzo?ovvio senza "strabordare" troppo

Spero solo che riprenda il più possibile il bellissimo concept del 2019, quell'unghiata al posteriore mi fa ben sperare

Eri a Stra?

Se valutano che il valore del mezzo sia inferiore ai danni, nel risarcimento fai aggiungere anche le spese per la demolizione e le spese per il passaggio di proprietà di un usato di pari valore, non accettare solo il rimborso del valore dell'auto. Nel caso che nicchiano, affida la pratica ad un avvocato o a un infortunistica.

Vorrei condividere la mia esperienza vacanziera con al KIA Sorento 1.6 PHEV 4wd che ho recentemente avuto durante le ferie. A dire il vero, è la seconda KIA che scelgo, poiché l'anno scorso in occasione del mio primo viaggio in Islanda, ho avuto la Sportage 4WD a benzina, della quale non posso che parlarne bene. Ragion per cui, quest'anno, che sono tornato in quella splendida terra per cercare di "finire" tutto quello che io e mia moglie non avevamo avuto il tempo di vedere, ho voluto provare un modello differente. A dire il vero......volevo prendermi il Defender dovendo fare anche parecchio sterrato (e qualche lieve guado) specialmente nei primi giorni....ma, complice un prezzo per Defender o Land Cruiser esagerato (attorno ai 3 mila euro per una settimana) e una moglie, fortunatamente, per nulla appassionata di auto e molto accorta a non disperdere inutilmente risorse che si possono utilizzare altrove, ho scelto una via di mezzo quindi, una Sorento. La cosa che mi ha lasciato deluso, e lo dico per il noleggio....era la mancanza della presa per poterla collegare alle colonnine. Detta da me, per chi legge cosa penso delle auto elettriche può sembrare un controsenso, ma non sono assolutamente contrario alle batterie, anzi spesso quando sono in giro per lavoro nel mondo, tendo a prendere PHEV o addirittura le Tesla, proprio per utilizzare in "campo neutro" al di fuori della mia routine, quel tipo di alimentazione e continuare a conoscerla ed apprezzarla. Detto questo, mancava la presa per collegarla....male male male Europcar! Ma essendo in Islanda, ci può stare anche se va detto che la presenza di colonnine è veramente ben radicata nel sud ovest.....ma più si va verso le highlands e verso est.....bisogna stare attenti e fare bene i conti con l'autonomia se ci si vuole provare. Ma come detto tutto è fattibile, anche con una BEV pura, basta fare bene i calcoli di dove bisogna andare e come (sterrato......o qualche strada asfaltata al di fuori della "1", la Ring road per chi è pratico di Islanda. Comunque detto questo, presa la Sorento all'aeroporto, ovviamente sotto la pioggia....come spesso accade li.... il tempo di ambientarmi, regolare bene il tutto, iniziare a capire l'infotaiment e si parte. Anche quest'anno, abbiamo scelto un itinerario antiorario, quindi a tappe, che va dalla parte suv ovest, alla parte sud, alla parte est - nord est, fiordi occidentali e così via. Il bello dell'islanda è che in questo periodo puoi provare le 4 stagioni metereologiche nell'arco dello stesso giorno. Incredibile, ma vero. Si può passare dalla neve al sole estivo (max 15 gradi...va specificato) nel giro di poche ore. Un bel banco di prova per qualsiasi auto. Parlando dell'auto in senso stretto, è un po' più cammellona della sportage, il 1.6 è palesemente sottodimensionato....e comunque anche utilizzando la modalità di recupero dell'energia al massimo (livello 3) non è facile recuperare molta autonomia da poter poi sfruttare in pure elettric, ma vabbè.....ha fatto un'ottimo servizio. L'auto aveva già di suo 55mila km, e l'ho riconsegnata con più 58 mila dopo una settimana (eh si....la mia vacanza di norma, prevede sempre molti km macinati ovunque vada nel mondo. Ci piace esplorare, assaporare e addentrarci al di fuori dei luoghi canonici.....). In questo caso, il tutto condito da molta pioggia, sterrato (strade, devo dire delle volte messe davvero molto male.....) assieme a condizioni meteo talmente mutevoli da non credere.; ma come detto è il bello, anzi il bellissimo, di quel Paese selvaggio. Il secondo giorno, le ho subito sparato una bella prova, la F35, verso kerlingarfjoll. Un bel pezzo di 85 km (170 con il ritorno) di sterrato come si deve. Pioveva, la strada era messa peggio di quello che mi aspettassi (l'anno scorso non l'avevo percorsa, e quindi si avevano pozze d'acqua profonde anche 20CM ovunque, una roba che andava al di la dello sterrato per un suv come il Sorento. Inizialmente....lo ammetto..... mi sono detto "ma perché non ho preso il Defender porca miseria"? Poi però.....una volta trovata l'andatura corretta, o per utilizzare il gergo....di "galeggiamento" per riuscire a far lavorare le sospensioni (chi ha fatto corsi fuoristrada sa di cosa parlo). Non immaginatevi chissà cosa.....si andava dai 20 ai 40 km orari. certi tratti li abbiamo percorsi anche più lenti...poiché la pioggia scavava continuamente il percorso quel giorno. Ma ho incontrato qualche Duster temeraria nel percorso...per cui "se ce la fa lei...vuoi che non ce la facciamo noi?" E infatti così è stato. Tanto appunto da portarci anche asd Askja due giorni dopo, con guadi moderati e 220km di sterrato totale, tra campi di lava, pomice, e polvere...molta polvere. Il mio viaggio quindi ha potuto sperimentare l'auto tra tutte le superfici, sterrato moderato, sterrato puro, roccia, asfalto, nevischio, sole, polvere, guadi. La Kia se li è bevuti, utilizzata con perizia, in un modo incredibile. E quindi.....volendo, i SUV si possono concretamente utilizzare anche in fuoristrada, al di fuori del tragitto casa lavoro. Basta saperli utilizzare, e qui...qualche corso fuoristrada lo considero un'ottimo modo di spendere qualcosa, al pari di qualche corso in pista con auto diverse. Devo ammettere che l'auto mi ha stupito, in senso positivo. Nessuno scricchilìo, nessun acciacco, il sistema ibrido ha funzionato sempre molto bene, tutto perfetto, anche quando le botte sono arrivate (si arriva facilmente alle sospensioni a pacco in diverse occasioni in quelle strade) nonché durante i guadi (a pelo....per la Sorento.....tra i 40 e 60cm quel giorno di Askja e sono stato fortunato che il meteo era incredibilmente spettacolare e la portata d'acqua dei torrenti che incontri nel percorso era quindi modesta, avessi avuto la Defender...magari avrei fatto un po' più lo spavaldo e mi sarei quindi divertito un po' di più.......ma va bene così. In tutto questo quindi, devo confermare, e scrivo questo post per questo motivo, che le KIA sono davvero delle buone automobili. Sia la Sportage che la Sorento si sono dimostrate eccellenti. IL 1.6 è, come detto, pesantemente sottodimensionato per la mole dell'auto....ma alla fine se l'è cavata. Consuma molto.....va detto....ma per questa categoria di auto ci vuole almeno un tremila a mio avviso, anche con aiuto elettrico. Capisco però il mercato.....il 99,9% delle Sorento finisce per accompagnare i figli a scuola non per conquistare l'Islanda.....per cui.....va bene nello spettro di utilizzo canonico. Ciò che mi ha stupito, oltre al fatto di poter affrontare, con le dovute accortezze, terreni anche messi molto male.....è la bontà dell'assemblaggio generale. Zero scricchiolii, zero davvero....sono basito, contando anche il chilometraggio, 55-60 mila km per le auto a noleggio sono aver passato una guerra per come le utilizza la gente, credetemi. Per cui, brava KIA, va detto. Auto ben fatte. A margine dico anche una cosa....li ho visto anche Dacia Duster fare cose impensabili.....per cui..... non guarderò più a quell'auto nel modo in cui facevo. Le porterò enorme rispetto da oggi.....tanto quanto lo porterò alla KIA. Verdetto: Sportage e Sorento sono "VuOtto" approved a pieni voti.

Ma figurati, in realtà non ne so niente, ero anche io curioso di capire e per questo cercavo indizi sul fatto che l'immagine fosse una foto di un modello reale o di un rendering, non ho strumenti o conoscenze per capirlo. Questa è una foto dell'attuale Tonale più o meno dalla stessa prospettiva, giusto per capire le differenze nella forma dei tagli del lunotto, del portellone, nella lavorazione delle superfici e nella forma del montante, molto più dritto e inclinato

...che grandissimi pezzi di m....

Ok ma io non ho chiesto a Gemini (spoiler: Gemini non sa tutto). Io ho creduto di vedere qualcosa e ho chiesto qui a voi utenti se qualcuno ne sappia qualcosa. Poi, per carità: quella che sembra una piega che prosegue la linea alta dei finestrini è un dettaglio piuttosto irrilevante, quindi cambia poco (ero curioso di farmi un'idea di cosa possa venir fuori con questa nuova Tonale). Scusami, non prenderla come una cosa contro di te, eh! Però non è che dobbiamo per forza spegnere il cervello, chiudere gli occhi, e affidarci esclusivamente all'oracolo... e se Gemini non ha sottomano la foto intera della nuova Tonale, non vedo come possa dare una risposta sensata, e men che meno corretta. Scusa ancora, ripeto: non ce l'ho con te (non tanto)

Se hai soldi no: anche le frecce della Classe G sporgono, ma sono collassabili in caso di urto con pedoni.

Queste sono le immagini del danno subito lato guida letteralmente spezzato Sul lato passeggero non ci sono riusciti a spezzarlo ma lo hanno fortemente deformato Comunque questo episodio oltre al fatto che oramai è una sorta di terza macchina mi stanno facendo venire la voglia di cedere a qualche "stalker" spero di trovare un posto auto coperto o meglio ancora un garage nella zona in cui abito per cercare di presevarla.

se fai tutta autostrada allora gpl è la soluzione migliore fra quelle prospettate. ps se serve tanto spazio ci sarebbe pure la bigster,che se il budget è 25.000, ci rientra . Nella versione base ha già dotazione equiparabile alla versione media della duster (quindi schermo,sensori posteriori+telecamera e cerchi in lega. pure questa a gpl e ha 20 cv in più se non sbaglio

un generatore di suoni per "annunciare" l'auto. Nel senso, rumori fake all'interno (motore a combustione) per cercare di aumentare l'esperienza di guida, o esterni (per avvertire i pedoni) data la silenziosità delle auto elettriche.

se non vado errato parlavano di un prezzo "base" attorno ai 200k euro per la type 01 quando fecero la presentazione del nuovo logo, poiché vogliono portare Jaguar verso Bentley come categoria.

La cosa che mi se sembra strana e' l'alto consumo autostradale , visto che le prove ad oggi dicono tutte il contrario .

Le auto vanno provate .., la nuova Clio mi piace parecchio.., però siamo sicuri che faccia schifo (dinamicamente parlando)..?😉 Nel test su strade extraurbane la Renault Clio si è rivelata docile nel traffico, divertente e stabile nei tratti veloci, dove avremmo gradito la modalità manuale del cambio, che non è prevista.. Renault Clio (2026): recensione, video, consumi, design, interni Come vi dicevo prima la Clio è un modello che è sempre stato divertente da guidare e questa nuova generazione non fa eccezione. Lo sterzo è preciso, comunicativo, fa percepire bene cosa passa sotto le ruote anteriori, e l’assetto è un ottimo compromesso per chi ha piacere nel fare bene due curve. Se la si usa spesso in città però occhio alla scelta dell’allestimento perché questo Esprit Alpine è più aggressivo a vedersi ma ha i cerchi da 18 con la gomma dalla spalla bassa ed è più rigido. Occhio quindi alle buche, sono da evitare. Ci piace Non ci piace Si guida bene: assetto e sterzo sono ben tarati Freno poco modulabile Infotainment e tecnologia Non ci sono le bocchette dell'aria posteriori Dotazione di serie Satellite audio dietro il volante

Esatto, le solite batterie LG chem che andavano a fuoco e se ho capito bene, al contrario di Chevy e Hyundai, non doveva avere un contratto cautelativo: fu addirittura dosposto in US il ritiro e acquisto delle restanti circolanti e rottamate. Non so perché questo non ha minimamente riguardato le Waymo: secondo me, dato l'altissimo costo dei Robotaxi, gli hanno cambiato le batterie. Ma non solo, seguivo i proprietari sui forum Bev, un disastro multiplo su ogni aspetto.

E' curioso il fatto che in tanti criticano esclusivamente ( o hanno sentito parlar male ) del motore 1.2 Puretech (la cinghia a bagno d'olio fino al 2023?).., mentre il 1.0 EcoBoost di Ford (fino al 2020) , il 1.0 VTEC (2017-2021)....?? Hanno avuto gli stessi problemi.., o mi sbaglio...?🤔 Motore 3 cilindri 1.2 di Stellantis Riconoscere i nuovi motori con catena di distribuzione non è facile; sappiate, comunque, che hanno il codice di identificazione EB2LTED per la versione da 101 CV abbinata al cambio manuale (EB2LTEDH2 è invece per gli esemplari della stessa potenza con cambio eDCT a doppia frizione e tecnologia ibrida). I motori a cinghia (disponibili con trasmissione manuale o automatica con convertitore di coppia) riportano invece le sigle seguenti: EB2ADTD (101 CV), EB2DT (110 CV), EB2DTS (131 CV), EB2ADTX (156 CV). Una delle verifiche più efficaci che si possono fare è quella di vedere direttamente di quale motore si tratta. Lo si può fare aprendo il tappo che normalmente serve per versare l'olio nel motore. Sbarciando all'interno è possibile vedere se c'è la cinghia o la catena.. MOTORI CON CATENA Cambio manuale Cambio eDCT CodicI EB2LTED EB2LTEDH2 MOTORI CON CINGHIA CodicI EB2ADTD (101 CV) EB2DT (110 CV) EB2DTS (131 CV) EB2ADTX (156 CV)

Attenzione pero' che le Dacia ( come emerge da tutte le prove ) sono molto poco isolate acusticamente ( alla fine sempre una sottomarca di Renault sono ) sia in assoluto sia rispetto a Renault ( che invece sotto questo punto di vista e' messa bene ) quindi potresti avere un peggioramento del comfort nelle tratte autostradali . In casa Renault non c'e' nulla che ti andrebbe bene ?