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Se così fosse, per poter essere commercializzate in EU, dovrebbero essere già state immatricolate.

Oppure se vuole il V8, una bella e92, rigorosamente manuale!

Io vorrei suggerire una proposta che manca nel forum: una sezione apposita per libri che trattano di automobili. Ultimamente ne ho comprati diversi e ne vorrei acquistare altri, ma sarebbe bello che ci sia una sezione nel forum che possa consigliare questo genere di volumi.

Perderci per perderci, secondo me potrebbero accettare se fai un Upgrade su auto VAG. Ho il 1.5 TSI e per quanto lo reputo un motore eccezionale, lo reputo più da viaggio che da guida sportiva. Chiederei al concessionario un'offerta per una Golf GTI.

Può darsi, ma visto la produzione delle SUSW a Melfi non è che sia finita da molto tempo penso anche ad un rimasuglio del centro smistamento Stellantis di Pomigliano, cosa probabile visto che le bisarche le ho beccate poco dopo il raccordo con la SS268 che porta a Pomigliano

Credo sia una produzione destinata al Nordafrica, dove non vigono ancora le ultime normative su sicurezza ed emissioni.

Oppure, al contrario, la si apprezza per quello che può e sa offrire. Giusto per intendersi, non è una Favorit 1.3 😄. E come scritto sopra, uno dei vantaggi del finanziamento (*) è che non è detto che si debba tenere vita natural durante. Per quanto, magari alla fine ci si affeziona pure e si decide di tenerla, e ci si sbarazza della Clio 😄. (*) per contro, trovo abbastanza assurdo che, anche senza imporlo, di fatto spinga cosi tanto ad un acquisto che magari poi nel giro di pochi mesi non si vorrebbe nemmeno avere mai fatto.

Stamane ho avvistato ben due bisarche di 500X nuove (con tanto di pellicole protettive e quindi molto probabilmente non immatricolate) sulla Napoli-Salerno in direzione sud, di cui alcuni esemplari nel non amato da OF grigio.

perchè non è solo la macchina ma, immagino, che l'assistenza, officina etc...devi farli dove l'hai presa o centro autorizzato. Ad esempio, nella mia zona, la jeep dove l'avevo presa era la concessionaria ufficiale e sarei dovuto rimanere lì anche per il post vendita e questa cosa mi stava sulle pall* notevolmente. Quindi ti fa passare la voglia non solo l'auto in se ma anche tutto il contorno che in alcune situazioni è necessario.

Riassumendo: In nome del popolo italiano pronuncio seguente sentenza: Turbo S cabriolet. 😁

Secondo me il cerchio lo chiudi con un'altra M3. Ma una E36 nera 😁

Pensa a chi guida a 3 cilindri e con il fiato di Satana addosso.😄 Il periodo NLT passa in fretta, intanto goditela e facci sapere come va per la Mx-5 c'è sempre tempo.😉

se dovesse arrivare, cercherei di venderla il prima possibile rimettendoci il meno possibile. Una macchina presa controvoglia, a meno che non cambi idea appena ti ci siedi dentro e la provi, diventa un calvario. Ogni inezia che sia una minima vibrazione o scricchiolio tanto per fare un esempio diventa un fastidio enorme.

Guarda anche io dico l'ultima cazzata, poi mi taccio. Dunque avendo a disposizione un certo budget attorno ai 130 mila euro, e volendo un coupè originale, potresti optare per la scelta più folle che tu possa immaginare: l'auto meno potente e più costosa che esista. Bicilindrico diesel da 48 cv. Penso che sia l'auto di serie col peggior rapporto prezzo/cavallo che sia mai esistita

Quello che non capisco è perchè questa macchina ti stia imprpvvisamente cosi tanto sulle scatole.

La Dolphin G però come interni è un po' più spartana, infatti costa meno. Comunque stanno arrivando con le ultime navi perché la richiesta è esplosa.

Pienamente d'accordo. Tra l'altro adesso c'è anche la Dolphin G dm-i con le stesse caratteristiche più o meno. Anche da me stanno spuntando come funghi.

Come sempre, grazie davvero a tutti per i ragionamenti che state portando a questa discussione! Dico sul serio....Grazie a tutti! R8, specie l'ultima serie, è un'auto che avevo valutato, con superficialità, quando dovevo scegliere la macchina nel 2021, poi appunto l'ha spuntata la M3. E' un'alternativa che non avevo considerato. Sono onesto, non le conosco molto bene e non so come sia il mercato, o la manutenzione su queste auto, ma mi informerò dettagliatamente. Grazie quindi per la dritta! La M3 all'epoca l'aveva spuntata per il buon prezzo, la novità dell'auto, la possibilità di modifiche molto estesa che la piattaforma permette (che poi vabbè....non ho neanche apportato tranne il centrale dello scarico e qualche cavolata sull'assetto), e soprattutto poiché quando ero piccolo, nella zona industriale dove abbiamo l'azienda c'è una carrozzeria proprio sul lato opposto della strada rispetto a noi. Il proprietario all'epoca aveva recuperato e messo a nuovo una M3 E36 con il 3.0, quindi la prima serie della 6 cilindri. Tutta nera.....ricordo che bel rumore aveva, ma soprattutto all'epoca, er ail tempo in cui la BMW era davvero tanta roba, auto stupende in qualsiasi forma o cilindrata, a quel tempo, nel 1997, arrivò anche la e39 di mio padre per cui, il lato emotivo ha sempre giocato un ruolo inconsapevole quando si parla di BMW.....e un giorno tornando da scuola me la sono trovata (la E36 nera) sotto casa con il proprietario (Marino) e mio padre che mi aspettavano per farmi fare un giro seduto a destra (avevo 13 anni...). Beh, prima, seconda e terza al limitatore.......mi sono giurato che ne avrei avuta una tutta mia un giorno di M3. Per cui, spesso l'emotività ti porta a fare certe scelte piuttosto che altre. E comunque è vero.....la G80, che ripeto, va benissimo e non ho nulla da criticarle, se non il fatto che non mi ha conquistato fino in fondo.....e fare 24 mila km in quattro anni e mezzo, per uno come me che ne fa in media 50 mila all'anno....non va bene. Se in garage ho la fortuna di avere delle auto stupende, ma che inevitabilmente vengono lasciate ferme a favore di auto diverse, come una E39, o, mi ripeto, la splendida SVR che ho la fortuna di possedere....vuol dire che il mio cuore è in cerca di altro in questo momento e che la BMW non è più l'auto giusta per me. Ho chiuso il "cerchio BMW" del me ragazzino con la M3, e ora voglio qualcosa di più qualificante e più "appagante" o "speciale" probabilmente. O semplicemente vorrei continuare la naturale evoluzione verso la cima. Porsche, ho praticamente ormai adottato la 986 2.7 di mio suocero. Conosco anche le Porsche moderne abbastanza bene, in parte, grazie a mia sorella che ha una Cayenne del 2024 e grazie all'amicizia che ho da moltissimi anni con Porsche Treviso, che mi permette di fare qualche bella prova ogni tanto, e infatti mi sta dando una mano anche nella vendita della M3. Poi mi daranno una 4s cabrio 992.2 in prova per qualche week end nei prossimi mesi in modo da farmi prendere le misure alla macchina per bene per capire se la 911 può essere una soluzione ad interim. Mi avevano già dato, l'anno scorso, una 992.2 Carrera, però essendo la base non mi aveva impressionato gran che.....ma io come detto ho dei gusti particolari, e lego molto le auto dei miei sogni a certi episodi. La 911, ad esempio, per me va con l'alettone......perché da piccolo ho visto il primo Bad Boys....con la 964 turbo nera (se qualcuno di giovane qui dentro non l'ha visto....consiglio vivamente quel film...anche per l'inseguimento tra la 964 e la Cobra...)......e quindi se ma potrò averne una, la desidero agli steroidi un po' con la M3 per via della E36 di cui sopra. Per cui se di 911 devo andare, Turbo/Turbo S o GT3/GT3 RS. Ma come detto.....le GT non sono utilizzabili su strada, a meno di scendere a troppi compromessi e grattacapi, per cui Turbo/Turbo S sarebbe la scelta giusta per una 911 adatta a me..................anche se la GT3RS Turbo..........vabbè...tanto non ci sono allocazioni e comunque costa troppo per cui.....fa nulla. Auto Yankee..... ho un debole solo per la Ford GT del 2005, ma è fuori budget anche quella....ovviamente...... Se mi guardo bene allo specchio, mi vengono in mente la 911 Turbo o la Vantage in questo momento. Ma vorrei davvero provare e valutare anche altre auto con calma in questi mesi, poiché la Jaguar mi insegna che spesso, è l'outsider capitata per caso la scelta giusta che non ti aspetti. p.s. alla fine nella Jaguar ho sia un po' di Yankee che di Aston Martin. Poiché il motore AJv8 che monto io, evoluto nel tempo e portato a 5 litri sulla F Pace, altro non è che il motore sviluppato dalla Ford quando la Jaguar era americana, motore andato poi anche sulle mustang dell'epoca e nientepocodimenoche sulla Vantage dei primi anni 2000 in formato 4.3 litri. Quindi ho una Macchina dall'anima anni '90 in veste anni 2020+, probabilmente è proprio per questo che mi piace così tanto e "funziona" emozionalmente. vabbè dai.......sono troppo romantico........... se vado avanti divento una palla anche da leggere per cui mi taccio

BYD Atto 3 evo base rwd, la 4wd ha 100cv in più.

È esteticamen gradevole, gli interni sono ottimi, costa il giusto, consuma briciole ed ha le dimensioni giuste...

Ho sentito anche un'amica avvocato e ormai non posso fare nulla, purtroppo. Posso solo aspettare o che arrivi prima, per alleviare più possibile le perdite o che non arrivi in tempo così da aver la possibilità di recedere dal contratto. E' incredibile che le associazioni dei consumatori, sempre molto agguerrite anche su delle cavolate, non abbiamo fatto nulla in passato. lo so.. spero sia divertente ... perchè mi al momento è una macchina che mi fa girare le scatole. E' la prima volta che prendo una macchina controvoglia E' proprio quella che avevo in mente visto che la Clio la uso più di quel che pensavo Si, siamo messi male. Non c'è più niente. Solo la Fabia e la A1 (ma con dei prezzi assurdi). GR Yaris è tutt'altro ma è quella che ho ordinato e che appunto mi sta sulle scatole 😂

Guarda, noi le abbiamo in flotta e non paghiamo né benzina né ricarica, pensi che siano tutti lì a caricare?🥲 Anzi, molte aziende e gli autonoleggi spingono per fartele usare solo a benzina, alcune addirittura ti tolgono i cavi AC dalla dotazione per non farteli usare...

Io vado un po' sul filo del rasoio, una Seal U DM-i o Seal 6? Altrimenti la Seal Elettrica che è stata appena aggiornata. La Sealion è più pesante ed ha meno autonomia. La Seal U design è 4x4 ed ha 328cv che non sono niente male.

Pare che il collaudatore sia Joakim Rydholm (Head of Chassis Development da Polestar) Ex pilota rally, a quanto pare (sito Polestar)

Credevo fosse la variante per Taffo...