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Forse regolazioni diverse? O sono capacità batterie diverse. Anche fra due auto che sotto pelle sono uguali e pari motore può succedere che una vada più forte e l'altra consumi meno.

No, significa che tra un anno escono di produzione e ci mettono la Grecale restyling su quella linea, o una futura differente Maserati, Inoltre comunque prendono 2 piccioni con una fava, nel senso che fare le Alfa in questo modo costa meno in termini di manodopera essendo meno gli operai coinvolti e fai girare la mini linea tutti i giorni e non solo 5 o 6 giorni al mese come la principale. Certo, ora la linea principale con solo Grecale potrà girare 2 giorni o esagerando 3 al mese.

Peccato speravo che almeno qua mantenessero l'infotainment come avevano intelligentemente fatto al lancio

This means that they could stay in production beyond 2027

Secondo me Filosa campa meno di Tavares

Non è affatto vero. Grecale resta sulla linea principale, fare le Alfa sulla linea semi artigianale serve solo a sfruttare le leggi europee che prevedono che se una vettura è fatta sotto un certo numero di esemplari, ed ha una linea dedicata ad essa, il costruttore non deve pagare le sanzioni sulla CO2 per tale modello. E se vi fate 2 conti, parliamo di cifre tra i 10 ed i 16 mila euro a vettura.

Questo collegato alla storia che Maserati assemblerà auto pre assemblate dalla Cina a Cassino, da credito a quanto mi hanno riferito che Grecale da lì non ci esce più, inoltre con il fatto che Stelvio è Giulia siano Stati spostati al capannone 0 per una produzione più artigianale e piccoli numeri rende tutto più "curioso" hanno libero spazio....

Devo dire che i numeri di molte auto (autonomia vs consumi vs capacità batteria) sono molto strani. Come fanno GPanda e C3 ad avere risultati così diversi pur essendo la stessa auto? Boh

Ottima prestazione della Grande Panda elettrica che supera addirittura l'autonomia dichiarata e raggiunge 325 km con una carica, risultando seconda solo alla Hyundai Inster che ha percorso 341 km. Male invece la eC3 che si ferma a 273 km.

I cinesi stessi che in cambio si prendono quel poco di buono di ricerca e sviluppo rimasto e ciao ciao Italia. Ma già me li vedo i futuri ministri del made in Italy a cassino orgogliosi delle Maserari nuove fiammanti rivendicare l'italica origine

Ma tanto diamo tutto ai cinesi, produrremo per loro, tranquilli che le linee di montaggio le riempiono......

Io continuo a non capire chi è il cliente di questa operazione...

Ho letto l’articolo appena postato su quattro ruote. Scrivono chiaramente che JAC produrrà le due Maserati segmento E in Cina , bev e reev, e che sarebbero esportate come kit SKD (semi knocked down) per assemblaggio a Cassino. Praticamente come si fanno le Fiat in Algeria. Non ho parole. Uso emoji 🤢🤮

Si, nell'ultimo video ripostato qui nel thread si vedono quando la camera va ad inquadrare la zona della plafoniera posteriore. Hai ragione, ho appena scoperto che da luglio di quest'anno è un ADAS obbligatorio per tutti i modelli di nuova immatricolazione. Peccato che la nuova normativa non includa anche il Cruise Control Adattivo.

Scusate una curiosità: ha le maniglie soffitto passeggero posteriore?

Potrebbe avere un suo senso se prezzate molto più basse di oggi. Rimarchi queste maextro fatte in CIna, stile Lotus/Nio Wuhan, certo là paga Geely..

Spero che prima o poi potremmo vedere i nostri amati marchi italiani in mano straniere, fuori da ogni controllo italiano o di famiglie italiane. Sembra ci sia un virus che sopravvive a fusioni, acquisizioni, management ecc. Riavremo mai la dignità per questi pezzi di storia italiana?

Per chi è interessato (ed è Pugliese), Maldarizzi esporrà in anteprima la Grizzly (solo la SUV però) nel suo stand in occasione della Fiera del Levante. Io la vedrò probabilmente Giovedì.

Se in cina prendono il software e il pianale, non ci sono problemi. L'importante è come andranno a vestirlo. Sulle ICE-ibride invece, il mercato è stato chiaro un po' ovunque nel mondo, e credo che ci sarà comunque una modifica al 2035 anche qui in europa, soprattutto dopo il 2029, quando cambierà la commissione e la presidenza della stessa......se sarà sopravvissuta qualche casa europea naturalmente. allo stato attuale, è impossibile sviluppare un diesel per un mercato potenziale così ridotto come quello di Maserati. I costi non giustificherebbero gli investimenti. Certo, potrebbero comprare un motore da BMW, ma non toglierebbe tutta una costellazione di grattacapi cui far fronte per omologarla. Sulla questione v8, per assurdo sarebbe più semplice, altrettanto costoso, ma più semplice perché il mercato è molto più ampio, specialmente in USA e Canada. In Europa, ormai.....siamo rimasti in pochi a cercare motori di quel tipo (in rapporto al totale degli automobilisti). Ma come detto, ora che sono due mesi che non ho un'auto sportiva in garage, sto iniziando a capire cosa mi piace e cosa, eventualmente, vorrei. Come ho già scritto, la combo perfetta potrebbe essere una MC20 con il v8, e solo la voce che stanno valutando se rimettere un v8 in gamma (che suppongo, andrebbe su GT, il Levante e forse MC20), mi hanno riacceso la speranza e la pazienza di stare a vedere che succede il prossimo anno.

il tuo messaggio era abbastanza chiaro e mi pare lo fosse altrettanto il mio: il decreto prevede l'esenzione dal pagamento per UN SOLO veicolo pro capite nell'anno solare, c'entra nulla se poi nel corso di quell'anno dovesse cambiare la composizione del parco auto personale: non è una roba che si applica più volte, una volta che hai usufruito dell'esenzione per un veicolo a te intestato "hai perso i tuoi privilegi".

Aggiornamento : terminato gpl vecchio, girato 2-3 giorni a benzina vecchia (non svuotato serbatoio), messo gpl nuovo "buono", messa benzina nuova "buona" (solo 10€ che però ha portato il serbatoio quasi a metà), cambiamenti riscontrati questa mattina nessuno. Giro così altri 2-3 giorni e se continua richiamo il meccanico. Su internet ho letto del canister e del vapore recuperato dalla benzina, ne sapete qualcosa? Lo aggiungo alla liste di cose da chiedere oltre a pressione pompa, candele e pulizia corpo farfallato. Qualunque altro consiglio è ben accetto, grazie

ringraziamo IDDIO!

Ma se pure l'ultimo a cinghia iper aggiornato e stramodificato e con catena viene ancora etichettato con nomignoli ed altro,figuriamoci quello della jeep che la cinghia ce l'ha ancora. Per le dimesnioni puoi aver ragione, MA di fatto non c'è mai stata una fiat così e non c'è mai stata una fiat così grande a questo prezzo. Ps Duster gpl affidabile tocca vedere,il motore è nuovo di pacca e a iniezione diretta e qualche problema (spegnimenti in fase di rallentamento) pare esserci. Poi del ritardo consegne me lo diceva pure il vicino che l'ha comprata,gli è arrivata in ritardo nei primi mesi 2026. Per i prezzi proprio oggi hanno comunicato quelli della opel frontera "povera". 22.600 (tralasciando offerte. 600€ più che in germania). Quindi dubito che la Freemont più scarsa superi i 22.600 (ricordiamo che la ce aircross sta a 20.600 a peri allestimento povero) credo tu rispond aa me. Io non sto giustificando. Sto solo dicendo che è inutile lamentarsi ora sulla grizzly,quando altro non è che una c3 aircross risistemata. Il telaio e i pezzi base quelli sono. Quindi se le bocchette non ci sono sulla c3 ,non ci saranno nemmeno su grizzly. è una involuzione rispetto al passato? Boh. Questa sostituisce credo la tipo che mi risulta non averle mai avute. Ripeto non sto difendendo il prodotto,o le 3 sorelle,che per certe scelte mi fanno arrabbiare, ma sto vedendo che a questo prezzo non ci compri auto da 4,40 metri a marchio europeo o giapponese. C'è solo la duster che costa meno (ma è anche rifinita peggio e nemmeno lei ha le bocchette). Stop. Il resto è tutto più caro.

La 2.2 da 136cv era disponibile nei normali allestimenti "Giulia", "Super" e "Business"... non penso si riesca a distinguerla esteticamente dalle altre 2.2....