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come dice un famoso "anti- elettriciaista" del web, e non riesco a dargli torto su questo, io non me lo vedo uno che spende mezzo miliardo per una ferrari che si ferma anche solo mezz' ora alla colonnina a ricaricare. Quindi penso che possa venire comprata da chi ha anche altre auto per i viaggi oltre l' autonomia della macchina. Cosa che forse chi ha comprato porsche, sperando di avere un' auto all-day, non ha trovato

Quella razza verticale nella parte superiore del volante è orribile. Da BMWista appassionato, guardarla è come prendere una ginocchiata nei testicoli.

Questa non l’ho proprio considerata, però immagino potremo vederla dal vivo nel punto vendita. Personalmente prenderei la Civic senza pensarci, meno peso e aerodinamica migliore, poi c’è il bonus psicologico che è fatta in Giappone mentre ZRV in Cina, però effettivamente bisogna vedere all’atto pratico la questione seduta e altezza da terra. Considerate che guida anche una Fiat Panda seconda serie senza problemi, per viaggi relativamente brevi, è la seconda auto da battaglia dei miei e che usa perlopiù mia madre, non so quanto sia più alta della civic. 🙈

Quel volante sembra un'allucinazione grafica dell'AI Non mi piaceva prima, non mi piace ora: frontale sembra un topo, fiancata troppo monolitica. Poi è una caduta di stile il bicolore copiatissimo da Maybach (non che fosse chissà che schiccheria già di partenza)

Menomale c'è la fascia nera sui fari posteriori. Boh secondo me è ganza, se ha prezzi abbordabili qualcuna ne vendono.

ZR-V è praticamente la CIVIC in formato SUV. Dinamicamente sono molto buone e valide. Dipende da papà se gradisce al meglio la comodità di salita e discesa dal suv anziché dalla berlina. Peraltro non posso aiutarti, perché la CIVIC non mi è ancora arrivata. Quindi, tutto ciò che riguarda il possesso della vettura non posso sbilanciarmi.

Vai di Civic, è una delle poche belle da guidare

Rispetto alle ricostruzioni giornalistiche, che erano tremende, è anche accettabile

Considererei anche Honda Jazz, costa meno ma offre un pacchetto tecnico di primo livello, un ottimo rapporto abitabilità/dimensioni ed è molto comoda, oltre ad avere un affidabilità al top (prima nel rapporto TUV).

Oh, per me è pheega...

In effetti tornerebbe anche lo sfondo, con quel DNA che sembra essere la Delta Nord Afrique (produttrice di componenti per automobili) di Kenitra, dove c'è lo stabilimento Stellantis.

Buon pomeriggio a tutti. Mi rivolgo a voi del forum per conto terzi, in pratica sono stato incaricato da mio padre di cercare qualche suggerimento per una papabile auto nuova da ordinare entro l'autunno, visto che sta per andare in pensione e dovrà lasciare l'auto aziendale. Inizio con il dire che l'utilizzo sarà tranquillo e perlopiù extraurbano con anche urbano visto che lui abita in periferia di una città, l'utilizzo autostradale invece è molto limitato e riservato a viaggi moderati perlopiù su tratte pianeggianti. Attualmente guida una Toyota RAV4 ibrida e ha anche avuto modo di provare in azienda altre ibride Toyota e anche Lexus (la UX), si trova bene e gli piace come funziona il sistema, tuttavia dovendo cambiare l'auto preferirebbe qualcosa di un po' meno oneroso all'acquisto, magari anche un po' più piccolo nelle dimensioni. L'utilizzo stimato sarebbe sui 12.000 chilometri annui, l'auto deve avere spazio per accomodare un cane di taglia media nel baule e se serve anche sui sedili posteriori, deve avere un baule decente e soprattutto deve essere ibrida full e quindi automatica, moderna ma facile da usare senza distrazioni e, imperativo, senza comandi completamente touch che passano dallo schermo anche per l'aria condizionata. Il budget grossomodo non deve superare i 45.000€, meglio se si sta più basso ma comunque non oltre. A sentire lui, gli piacerebbe la Lexus LBX che tra sconti e promozioni verrebbe via a poco meno di 40.000€ in allestimento alto, però ho delle riserve sullo spazio e non mi convince un'auto di quel prezzo con un 1.5 a 3 cilindri e ponte torcente, ma questa è la mia opinione da persona che alle auto ci tiene di più. Ho dato un'occhiata al mercato e a parte la desolazione totale che ho provato, ho individuato in casa Honda la Civic e la derivata crossover ZRV, per avere sia berlina che crossover più alto alla bisogna, che mi sembrano personalmente auto interessanti e per le quali già a breve andremo a fare un test drive assieme per conoscerli. Mi piacerebbe sentire da parte vostra, magari se c'è qualche possessore, qualche opinione di esperienza reale con queste auto poco diffuse e se pensate possano essere adatte anche ad un pubblico che magari non è necessariamente amante della guida come posso esserlo io. Nello specifico i miei dubbi riguardano questioni come insonorizzazione, comodità e assorbimento, facilità d'uso se confrontata con l'ibrido Toyota e anche affidabilità della rete assistenza in caso di guasti e necessità ricambi. A livello dinamico e di motore ho già letto tanto e sono sicuro che siano due grandi prodotti, idem per le qualità di guida, ma ripeto qui io sono di parte e sono cose che potrebbero interessare me e non chi compra l'auto. Una cosa però che non capisco davvero è perché sugli allestimenti Advance manchino degli optional che molti concorrenti e altri modelli di segmenti inferiori dispongano anche all'interno di Honda, tipo la camera a 360 gradi, perché confrontando i due modelli vedo che la ZRV ha anche delle cose in più tipo portellone motorizzato con sensore, le memorie dei sedili, l'hud ed i fari posteriori full led mentre la Civic è molto più basica da questo punto di vista, addirittura leggo che la retrocamera ha anche una bassa risoluzione, ma questo lo scopriremo al test drive. Ho anche guardato Mazda 3 e CX-30 per vedere delle rivali, però queste non sono full hybrid e a meno di ripensamenti sono da scartare ed è un peccato perché hanno delle ottime dotazioni.

Ecco la foto senza i vari ritocchini involontari IG @testdrive_ma

il frontale é filante e raffinato come il muso di un capibara... che porcheria... e il secondo schermo incollato li' come a dire: "urca... mercedes ha messo in plancia una specie di schermo del cinema e noi solo questo televisorino?? presto, aggiungiamone uno afrter market per non essere da meno"

Giravano voci, ancor prima della messa in un angolino del buon Napolitano, che il progetto fosse stato sospeso, in quanto la strategia sulle piattaforme era stata mutata. L.N. aveva comunque sempre continuato a parlare di 3 modelli compresa Delta. Ora con la Zerbi al suo posto, che giustamente non si sbottona ad una mese dal piano industriale, non so come sia messo il progetto, che comunque non era presente sul piano Italia. Tocca aspettare Filosa per capire un pò di cose 🤷🏻‍♂️

é lo stesso dubbio che gira in testa a me da un po', direi dall'arrivederci a Napolitano.. ma allo stesso tempo, come mi rispose il nostro capo moderatore quando posi la stessa domanda per Giulia e Stelvio, "se ci fossero delle news, qui dentro le avremmo già avute"... 😉 per questo non sono molto confident... questo silenzio, la Zerbi che dice non parliamo di terzo modello prima di aver visto il secondo, non mi lasciano affatto ben sperare o quanto meno, si parlerà di un ritardo importante in attesa dei risultati di Gamma.

JM89

Dentro mi fa cagarissimo. Ci vorrebbe un interno tipo Serie 7 E65. Ma esternamente è praticamente una Limousine. Va benissimo così.

Madò che cantonata, la Fashion è quella della moda😂 Quindi niente @KimKardashian !

PRESENTATA

@Kay195 è MDW dove D sta per Design 😝

La mia idea è che una Smart come quella della prima serie oggi sarebbe impossibile da realizzare, per regole che all'epoca non esistevano. Confido nel fatto che anche questa, come le precedenti, avrà una cellula abitacolo rinforzata, benché non esposta come nelle precedenti. Ma questo significa che, lì davanti, servono strutture "morbide" che attutiscano l'impatto contro soggetti fragili, cosa che all'epoca della prima serie non succedeva. Quindi, premesso che la base del parabrezza e la sottostante parte verticale sono per forza rigidi, per proteggere gli occupanti, davanti non ci potrà essere il musetto cortissimo della prima serie, perché sotto, anche se non c'è un motore (non c'è mai stato ) ci sono i punti di ancoraggio superiori delle sospensioni (punti rigidi anch'essi) e quindi servono delle sovrastrutture che siano deformabili sia verso il basso, sia all'indietro.

BMW 740 xDrive BMW i7 60 xDrive BMW M760e xDrive Schede tecniche Topic Spy ➡️ qui

Oggi alla Milano Design Week, gli studenti di IED e ISIA hanno presentato tre proposte di design in collaborazione con Fiat. Io le trovo tutte e tre molto carine! FIZZ di Gabriele Menozzi LUMO SU MISURA di Daniel Saviuc ed Elettra Cappugi Ippo di Luca Di Tonto e Alessio Vasta Quest'ultima mi sembra la più bella e realistica (carino il nome Ippo) ma all'ISIA al contrario dell'IED fa schifo fare una cartella stampa quindi ho dovuto raccattare qualche immagine non ufficiale.