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Lo so 🤣

C'è, TP e della dimensione giusta https://www.leapmotor.net/it/b05

Per avere una gamma meno risicata di ora… Io ci farei un pensierino. Il mondo evolve, sti qua sono ancora a domandarsi se ha senso produrre auto, a momenti.

Alfa Romeo potrebbe ancora avere un gran futuro, ma non inseguendo citycar, crossoverini anonimi e volumi da supermarket... Il punto forte del marchio, quando viene lasciato lavorare sulla sua identità vera, è l’esotica, la macchina speciale.... quella che non deve piacere a tutti, ma deve far parlare tutti. Il problema è pensare che quel futuro debba per forza passare dal fare citycar qualsiasi, quando ogni volta che Alfa torna a fare qualcosa di raro, bello e tecnicamente interessante, il mondo si gira ancora a guardarla avrebbe senso? Giusto per mettere uno scudetto lì davanti?

Avrebbero una Leapmotor TP da modificare per la Giulietta… alle volte servirebbe pragmaticità.

I messaggi relativi ad una ipotetica ricostruzione della Alpina XB5 sono spostati qui:

mah insomma, il sentore è che semplicemente chiudano un marchio che non è profittevole, e lo sarebbe anche per dei cinesi. al cinese medio di ar non frega nulla, e all'europeo medio poco di più.

in effetti cambia poco..Lancia prima era "libera" solo in apparenza ma fortemente condizionata dal gruppo stesso. Ora è fortemente condizionata solo con Fiat che però ha, immagino, delle specifiche nel gruppo che potrebbero avere ricadute su Lancia. Il fatto è che non c'è nulla di previsto, ad oggi, per quanto riguarda i prodotti che già ci sono o che usciranno a breve.

Quoto al 100%. Aggiungo che se la modalità sport+ con i paddle inibisce le prestazioni come su Prelude, allora tutta la vita la funzione odierna, ossia di recupero energia. Come consumi sono a 4,2l x100km 😍.

Qualcuno ha immaginato una X5 con questi stilemi: non male! (scusate se posto qui, ma la funzione "cerca" fa di nuovo i capricci) https://www.autoevolution.com/news/stunning-vision-bmw-alpina-concept-inspires-a-new-xb5-suv-rendering-270166.html#agal_12

Un vero alfista quando fa retro si sporge dal finestrino (perennemente abbassato per appoggiare l'avambraccio peloso) e guarda dietro, perché non ha bisogno neanche degli specchietti retrovisivi.

Ma rispetto ad oggi cosa cambia? Che la Zerbi e le tre persone che lavorano con lei finiscono gerarchicamente sotto a Francois? No perché non mi pare che Lancia abbia veramente una struttura autonoma..

Daimler and Geely Holding form global joint venture to develop smart | smart Newsroom Per me il precedente più interessante è Smart. Nel 2019 Daimler annuncia la joint venture 50:50 con Geely per rilanciare il marchio come costruttore elettrico globale. Prima di quell’accordo, la Smart Fortwo veniva prodotta nello storico stabilimento di Hambach, in Francia, mentre la Forfour nasceva a Novo Mesto, in Slovenia, insieme alla Renault Twingo. Dopo la JV cambia tutto: sede operativa in Cina, produzione dei nuovi modelli in Cina, design ancora affidato a Mercedes, ma piattaforme e ingegneria Geely. La Fortwo elettrica resta in produzione ad Hambach ancora per qualche anno, fino al 2024, ma è di fatto l’ultima coda del vecchio ciclo industriale. Dal 2022 Smart torna con modelli completamente diversi, come #1 e #3: non più microcar europee su base Mercedes/Renault, ma crossover elettrici su piattaforma Geely SEA, prodotti in Cina. A volte lo stop o il rallentamento di un marchio non è una chiusura immediata, ma una fase di sospensione mentre si cambia partner, piattaforma, fabbrica e identità tecnica....Smart non è stata semplicemente venduta, è stata rifondata cambiando base industriale. E il sentore è il medesimo...

Riscontro positivo da parte degli utenti di AutoPareri: flop commerciale più totale!

Questa è la discussione su Stelvio II. Per cortesia, se volete continuare a parlare del futuro di Alfa Romeo, avete altre discussioni ad hoc. Grazie

E39 - F10 - G30 - G60 LCI E60 - G60 Filoni classici le prime, filoni di rottura le seconde E nella linea temporale ci sono Classica - Rottura - 2 Classica - Rottura - Classica.

Quindi Land Rover torna a fare Land Rover.

Basta andare alla prima pagina di questo thread per notare che i piani si sono stoppati al 2024. Junior e 33 Stradale. Giulia e Stelvio cancellate. Quel C che vedi è il nuovo Tonale. Poi che lo vogliano chiamare Giulietta o altro poco importa. Bottega sarà una specialty su base Giulia Q o su MC 20. Semplicemente dal 2024 al 2030 ci saranno solo restyling marginali ed un prodotto che è già pronto per la produzione. P.s. l'unico prodotto nato per essere una AR è stata la Giulia 11 anni fa. A meno che non consideriamo la MC20 un'AR..

ma che adesso un vero alfista ha bisogno della retrocamera?

Speravo che la moda dei SUV/SUV coupè/CUV etc. terminasse prima o poi, invece mi sa che mi devo rassegnare... Detto questo, al posteriore mi ha strappato un sorriso perchè il fascione fanale mi ha ricordato la 33 del mio papà quando ero piccolo.

Ecco la futura Stelvio fatta a Rennes, 400 o 630 CV, 800 volt 🤣🤣🤣

E, come anticipato con un vago e ammiccante "vedremo" da un tizio di JLR durante varie interviste durante la Dakar (in cui gli intervistatori chiedevano se si sarebbe mai visto qualcosa di simile che potesse essere acquistato e guidato dal pubblico, anche fuori dalle competizioni), ecco che qualcosa di basato sulla Octa - ma di ancora più vicino al veicolo da competizione protagonista di questa discussione - inizia a ad andare in pista per i collaudi... Le modifiche più evidenti rispetto alla Octa sono le ruote enormi e il doppio snorkel per far respirare le due bancate del V8; non riesco invece a capire se le sospensioni abbiano subìto le stesse modifiche della D7XR, con classici molloni al posto delle molle ad aria.

They have not. That's just your interpretation. In reality they have just shown a presentation slide of the planned range expansion. Same for Maserati. I don't know why some think it shows all upcoming launches. "More to come". Do you think the industry info about new Tonale in Melfi, insider info about new Giulia/Stelvio and recent official interviews were fake news? This was not a brand presentation for car enthusiasts, it was a company presentation for investors. I hope we'll get an Alfa Romeo presentation or deep interview with Santo Ficili soon.

my two cents New Tonale dovrebbe essere certa (girano già le RFQ ai fornitori) e non è riportata nella slide. Quindi (mode ottimista ON) nel piano si parla solo delle aggiunte rispetto alla line-up odierna, nulla si dice di restyling o rifacimento di modelli esistenti. secondo me ieri il messaggio principale che volevano lanciare era la ridefinizione delle priorità e l'allocazione (a grana grossa) del budget, non entrare nel dettaglio dei modelli per ogni marca. E credo anche che sia stato ampiamente voluto per non compromettersi con date che poi non vengono mai rispettate. Spero, ma appunto è solo una speranza, che anche per Alfa come per Maserati facciano un evento dedicato per spiegare cosa vogliono farci.

Volendo pensare positivo.... Il problema di Giulia e Stelvio, è che da un punto di vista telaistico/meccanico, è difficilissimo darle delle eredi competitive con le progenitrici dovendo condire il tutto con una cosa chiamata "batterie" che aggiunge peso. E lo si è visto un anno fa, quando le già programmate eredi phev/ev, sono state ad un certo punto cancellate. Questo ieri e oggi. Ma domani? Domani potremmo anche avere batterie che riducono (o addirittura eliminano) il problema del peso. È una tecnologia che evolve talmente rapidamente... A quel punto, la strada per Giulia e Stelvio nuove potrebbe anche riaprirsi. Per cui piuttosto che gettare alle ortiche due modelli termici che bene o male hanno fatto la storia (recente, ma non solo) del marchio e al contempo buttare al vento una vagonata di soldi con dei modelli poi massacrati sia da critica che pubblico, a mio modestissimo parere... ...molto ma molto meglio aggiornarli e tenerli in piedi finchè possono camminare con le loro stesse gambe. E guardate che di esempi analoghi, nel passato, ne troviamo a iosa. DS (quella originale) è rimasta in produzione per quasi 20 anni. Venti. E solo quando sono stati pronti, le hanno dato come erede una Cx. Che comunque pur essendo un'auto tecnicamente favolosa, conservava appena le briciole del fascino dell'antenata. La nuova segmento C, è un piano.