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Non sono sicuro sul logo posteriore illuminato. L'effetto 3D frontale credo sia rimasto, almeno mi sembra di vederlo qui.

Suona molto meglio...certo che se poi avesse sgasato la FXX...addio.

Quella dei teaser aveva sicuramente i loghi FIAT illuminati, al frontale inoltre la fascia centrale era una calotta con logo e luci ad effetto 3D cosa che sembra non essere così almeno da quel poco che si vede dalle prime foto.

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Infotainment leggermente diverso da quello di GPanda/C3:

Alcuni dettagli curiosi che ho scovato rispetto ai modelli pixelati che si sono intravisti 2 anni fa, devo dire che ci sono molte micro differenze: Questo elemento presente nel concept pixelato è stato rimosso. Sono stati ridisegnati i led posteriori, prima avevano queste forme differenziate mentre ora sono tutti uguali e rettangolari. Anche all'anteriore ci sono state modifiche sui led, i due piccoli vicini al logo FIAT sono stati eliminati. Cerchi leggermente modificati nella rifinitura (similmente ad Avenger MCA). E' stata aggiunta una targhetta per la Fastback in questo elemento al quale sono state rimosse queste righe verticali. Modificata la posizione dei sensori di parcheggio frontali.

La Grizzly con quel suo montante massiccio mi ricorda la Toyota Urban Cruiser. La Grizzly rispetto alle cugine ha si lo stesso giroporta ma la sezione discendente del vetro posteriore è diversa, penso perché così scende completamente ed evitare effetto claustrofobico per la fastback.

Ottimo che la SUV sia 4,4m come le cugine in zona Dacia Duster. Sembrano davvero riuscite entrambe le versioni Ottima l'idea dello stesso prezzo, vediamo quanto sarà. Mettetele un degno motore 4 cilindri e il GPL e ci saranno le file fuori dai concessionari le cugine sono impresentabili rispetto alle grizzly

Per quanto possa essere spesso e isolante, il sole non occultato scalda … a quaranta gradi magari ne scherma 2, 3 forse 5 ma di più non penso sfidi le regole della fisica …

È fisso ma non è proprio così.

O questa ma mi sa leggerissimamente fuori budget https://www.autoscout24.it/lst/alfa-romeo/8c?sort=standard&desc=0&ustate=N%2CU&atype=C&cy=I&damaged_listing=exclude&source=homepage_search-mask

Alfa 4C motorizzata Judd V8 e passa la paura.

C'è da dire che BMW è più snella ed ha un pubblico di fedelissimi che sostengono i prodotti. VAG come Stellantis, ha più brand e nel mercato generalista è dura proporre qualcosa che il pubblico non ha ancora accettato e non essendo nemmeno il non plus ultra dell'elettrico. Insomma, è dura.

Per essere ancora più espliciti , in Francia hai una linea sulla bolletta d’elettricità a sostegno della mobilità elettrica (lo Stato preleva i soldi e li usa per pagare gli incentivi). Quando fai il pieno di benzina o gasolio, hai una soprattassa per coprire sussidi al costo del kWh elettrico. Bello sapere per un francese normale che facendo il pieno e pagando la bolletta sta sussidiando i concittadini più agiati che hanno l’auto elettrica. Ecco il mondo francese che fa dire a Favey che non serve l'ibrida e che Peugeot può spingere per il tutto elettrico in gamma. Vediamo se gli dura la pacchia dopo le elezioni l’anno prossimo

Sulla ds N7 il tetto non è apribile ma soprattutto non ha il velum per proteggersi dal sole. Non ha neanche la struttura opacifiante scelta da Renault. Con le temperature attuali sarebbe come sedere in un micro-onde. Si spera che su Lancia abbiano corretto questa idiozia, ma ne dubito

Si i disegni di Lewis sono di metà anni 90 e penso anche questa maquette sia altrettanto..

Visto che sai già cosa vorrai comprare tra tre anni, andrei verso quella che più si avvicina o quanto meno avrai meno problemi a piazzare, per cui 992.1 Turbo a meno di folgorazioni.

Grazie a tutti per il vostro apporto. E comunque.....conferma il mio "presentimento" che non sarà facile trovare la quadra. Mi ripeto, la macchina, idealmente c'è già...ma esce tra tre anni (GT3 Turbo o eventualmente qualcosa di italiano), però fino a quel momento non vorrei spendere troppo, ma come detto....abbiamo tempo eh!? Mi piace comunque che ci stiate mettendo del vostro, grazie mille a tutti! come disse il grande Nicheli: "sono scelte terribili queste qua!"

belle belle! le linee più tese e la maggior differenziazione le danno decisamente un'aria più solida e importante delle cugine che, secondo me, anche dal vivo hanno proprio un'aria un po' poverella... contribuiscono i cerchi dall'aspetto decisamente più importante almeno in queste versioni top di gamma. contribuiscono, e molto, à ridurre l'effetto ruotine di Citroen e Opel. Se dovessero introdurre una 4xe la considererei assolutramente per irmpiazzare la mia clio ad agosto 2027... solo che temo che con i tempi stellantis se una versione 4xe arriverà, sarà tra un paio di anni... basta guardare la sorella di piattaforma Grande panda 4x4 di cui non si sa più nulla dopo il "prototipo" mostrato tempo fa...

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Da utente e cliente di Panda, posso solo buttare un centesimo bucato in questa discussione E se provasse a guardare oltreoceano? Di coupé ignoranti col V8 dall'altra parte dello stagno ce ne sono. Dipende solo se sono importabili, immatricolabili in Italia e a che costo...

Ma si è riusciti a capire nello specifico in cosa si differenzi questa piattaforma SMART rispetto alla più "nobile" CMP? P.S. Proprio carino il video!

la versione boxy mi piace, ha quell'aria da giocattolone che mi è familiare (cfr Renegade). quella con la coda meh, resto dell'idea che quel posteriore lì sia un mezzo pasticcio, ma sono ovviamente condizionato dal fatto che in generale non digerisco proprio questo genere (suv-coupé-vattelapesca o come lo si vuol chiamare), di qualunque marchio sia.

Nel 1986 raccolse ufficialmente il testimone dalla 208 alla base della gamma, uniformandosi al family feeling Ferrari di quegli anni.

La gamma è bella, il frontale col nuovo calice le dona, forse potevano osare maggiormente nel differenziare un po con ypsilon. Compitino ben svolto. Il posteriote lo trovo massiccio e poco armonico col frontale. Una soluzione iso-cupra con qualche elemento luminoso in piu agli estremi avrebbe riempito visivamente il culone. Rimane comunque bella, dentro e fuori. Da rivedere dal vivo