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sono rimasti nel loro orticello per paura di sbagliare. Però è bella
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Occhio però, la K in italia ha venduto poco forse perchè con la J avevano diffuso molto le versioni 1.4 GPL-Tech che han tolto dalla gamma del nuovo modello essendo passati a motori ad iniezione diretta, ma in europa finchè non sono arrivati gli Unni, ehm PSA, vendeva un casino, era spesso e volentieri tra le più 5 auto più vendute, in qualche mese anche tra le prime 3.
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Opel fa sconti importanti. Grandland Ultimate 1.2 il mio concessionario me la faceva 30 dai 42 di listino applicando una serie di promozioni... Quindi il prezzo reale sarà decisamente inferiore. Già la precedente K non fece numeri esaltanti e aggiungici la cattiva pubblicità del 1.6 CDTI che era diffuso ubiquitariamente su Mokka... Astra l'hanno fatta sostanzialmente per il mercato interno, dove ha fatto ottimi numeri e per l'est europa dove sia Hatch che station tirano ancora. La più grande pecca è stata l'assenza di un motore ibrido mild o full oltre ad essere equipaggiata con il pure. Nel complesso io sono soddisfatto del veicolo, la pecca più grande è l'assenza di supporto concreto software post vendita che è tipico di Stellantis. Gli OTA sono un miraggio e banali bug non sono mai stati risolti, persino Vag che con il MIB3 ha fatto un disastro, alla lunga.dopo 5 anni ha grossomodo reso stabili anche le unità più vecchie.
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Inserita su configuratore Opel Italia ed in realtà era già sul listino uscito il 2 Ottobre, di seguito il link. https://admin.media.stellantis.com/uploads/it/news/mkt2026197listinipcopel_02_10_26-6abfd07f74e86.pdf Come non detto, hanno alzato il prezzo della Edition a 33000 euro e messo la Start al suo prezzo di listino, ovvero 32450. Da configuratore si vede il nuovo colore Denim Blue che rimpiazza purtroppo il vecchio Athletik Blue che personalmente adoravo, anche se dal listino non risulta. Di seguito le differenze tra gli allestimenti: Continuo sempre ad apprezzare i nomi dei cerchi: Admiral per i 16", Kadett per i 17" e Rekord per i 18"
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il serbatoio della Mirai non è lo stato dell'arte e si stanno facendo ricerche per sia aumentare la capacità che la sicurezza dei serbatoi di H2, visto che sono anche un mezzo per produrre il vettore energetico punto-a-punto per accumulare l'eccesso di energia da rinnovabili intermittenti ( elettrolisi acqua e accumulo come H2) e quindi superare il limite delle REN oggi Quindi evitiamo paragoni impropri. Quell'affare (Roadster volante) è una roba da Industrial Light &Magic, di certo non tecnologia del futuro
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Col termine identico intendevo che nelle auto a idrogeno esistono già serbatoi in composito che contengono gas ad altissima medesima pressione: sulla Mirai si parla di 700 bar, come dichiara Toyota. Questo non dimostra automaticamente che il sistema della Roadster sia sicuro ma non capisco quale sia il tuo punto: contesti la costruzione o la pressione? Sui "pellets", a cosa ti riferisci e quale sarebbe il collegamento con i serbatoi della Mirai? Spiegalo, così discutiamo nel merito. Il quiz su cosa so o non so aggiunge poco. P.s. non lavoro nel campo ma ho visto da vicino tutto il processo di stoccaggio e distribuzione dato che ho avuto come cliente il distributore ad idrogeno qui a BZ
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E' un genere di auto che non va più di moda in EU, si porta dietro la maledizione del PureTech e della catena del 1.5 HDI, inoltre IMHO l'Astra specie dentro è tristanzuola. Credo che la spingano molto solo per far lavorare lo stabilimento dove la producono. Comunque IMHO non mi è mai dispiaciuta al punto che mi feci fare un preventivo un paio di anni fà per una Edition 1.5 HDI con una scontistica di poco superiore al 10%.
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a lavoro guido siala T03, che la 500e che la Spring attuale (la cinesona) e tra le cinesi e l'italiana c'è una abisso come "senso di sicurezza"... quando mi capita di andare con la T03 in autostrada, anche solo da Campalto a Padova Est, non mi sento a mio agio, mi sembra un'auto di 30 anni fa
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Si, ovviamente se fai il finanziamento costa la cifra che hai scritto, ma senza finanziamento l'brida stasta 24450 e se fai il finanziamento e lo termini subito sono 23450 più il costo di apertura finanziamento ovviamente. Dipende dalle necessità di chi compra, il prezzo è competitivo paragonato alla concorrenza, ma come già detto in altri thread sembra la vogliano vendere solo in patria.
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Oggi
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Secondo quel prospetto di VFG costa alla fine della fiera più di 28K che è probabilmente molto vicino al classico sconto del 10/12% che Stellantis applica a prescindere in sede di finanziamento. Ieri ho visto la prima B05 su strada, e IMHO è davvero bellina IMHO quando andrà a regime saranno c*cch* amari per Astra e 308 5p.
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