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Noto in questa discussione, forse più che in altre, che di base oramai c'è sempre l'idea: Io ho ragione quindi tu hai torto. Tutto questo aumentato da quella incapacità della società moderna di guardare problemi complessi in tutta la loro complessità, e volerli ridurre ad un campo più ristretto dove solo un fattore sia fondamentale rispetto a tutti gli altri, questo approccio aiuta a portare avanti il concetto iniziale: Io ho ragione quindi tu hai torto. Possibile che una discussione non si possa fare per confrontare analisi e dati per "crescere" assieme nella comprensione di un evento invece di usare le analisi uno contro l'altro? Chi è comodo ad andare in bici o con i mezzi ce l'ha con chi non li usa, chi è comodo con l'auto elettrica ( o l'idea dei benefici dell'auto eletrrica) attacca chi usa l'auto a combustione, chi ha l'auto termica ( e magari non è comodo con il tpl o l'elettrico) è contro agli altri gruppi. Dovrebbe essere autopareri invece è autodogmi. scusate per l'OT forse devo cercarmi altro forum o proprio altra società visto che oramai l'importante è urlare uno slogan più forte degli altri e non accettare la minima critica o suggerimento ad ampliare la propria visione.
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Render una e-car che sia con le fome dell'Autobianchi Y10 che ne riprenda le fome basata sulla piattaforma e-car di Stellantis L'auto è piccola (3.40 metri), simpatica, divertente e conserva gli elementi fondamentali del modello storico: -Silhouette con andamento a cuneo -Cofano corto e spiovente -Parabrezza inclinato -Volumi semplici, superfici tese e geometrie pulite -Fiancate levigate -Cofano corto -Coda tronca, verticale e con portello nero, ispirata direttamente all'Y10 originale. Target: prevalentemente femminile, tra i 25 e i 60 anni, attento al prezzo (questo fanta progetto costerebbe 16.000€). PS: non sono un car designer PPS: chi è del mestiere e la vuole migliorare (magari rendendola più "giocatolosa" come la 2CV) a me fa piacere
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Il 10 Dicembre ci sarà l'evento Maserati in cui verranno svelati i piani per il futuro e in teoria anche un concept la RepubblicaZhu in visita nella fabbrica di Pomigliano, Leapmotor sca...Il fondatore del partner di Stellantis oggi nello stabilimento campano dove si produrranno le e-Car. Il 10 dicembre Maserati fissa l’Investor Day a Mo…
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Oggi il capo di Leapmotor è in vista allo stabilimento di Pomigliano e in alcuni dell'indotto la RepubblicaZhu in visita nella fabbrica di Pomigliano, Leapmotor sca...Il fondatore del partner di Stellantis oggi nello stabilimento campano dove si produrranno le e-Car. Il 10 dicembre Maserati fissa l’Investor Day a Mo…
Oggi
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Caro prof., mi sa che toccherà ad entrambi tornare a studiare 😝, perché "contractus" è sostantivo maschile di quarta declinazione, per cui l'accusativo al plurale mantiene il suffisso "-us", come certificato dal sancta sanctorum dei vocabolari (che ancora tengo gelosamente in libreria): IL.
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vista sabato scorso a milano nera versione hf integrale , con i cerchi credo da 19 e devo dire che dal vero almeno in quella configurazione mi ha lasciato piacevolmente sorpreso... non sono riuscito bene a vedere il frontale ma vista cosi, se uno non conoscesse il legame con le altre vetture , direbbe che è un gran bel mezzo.... lo dico anche io perchè veramente non pensavo, non è il mio genere di macchina ma a vedere cosi sembra un bel prodotto... dal vero capisci che li sotto il motore base da avere è un 1.6 benzina e diesel, e che un 2 litri ( stesso discorso che faccio con TONALE) ci vorrebbe proprio........ come scritto in precedenza ci vorrebbe anche la versione berlina della gamma, che ovviamente sarebbe fatta su base ds8... mi auguro che questa vettura possa avere successo e che possa avere più personalizzazioni per l'interno e per le motorizzazioni......
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Forse più cosi... ma anche questa sempre Arna resta
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comunque mi pare che cercare UNA soluzione è impossibile. per quello @Wilhem275 parla giustamente di pianificazione, che comprende una visione di insieme e sia nel breve che nel medio termine. smartworking + edilizia + mobilità urbana + esecuzione di piste ciclabili sicure e segregate + trasporto pubblico efficiente (e scuolabus gratuiti) + economia di prossimità (quindi evitare mega centri commerciali) e tante altre cose. compito titanico e in alcuni casi richiede tempi lunghi, ma in realtà le competenze ci sarebbero, anche in alcune amministrazioni pubbliche.
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Ecco, è proprio questo il senso. Io sono partito dall'espressione "obbligo di smart working", che trovo francamente ridicola. Siamo nel 2026 e abbiamo a disposizione le tecnologie del 2026, che sono diverse da quelle di 5 o 10 anni fa. È compito naturale dell'imprenditore trovare un modo per impiegarle nel modo più profittevole possibile. Lo smart working ha senso in un determinato range, abbiamo sperimentato una fase in cui era "obbligato" e non ci siamo più ritornati. È come parlare di AI, ci sono i "no-AI" e quelli che si illudono che sia possibile sostituire con AI anche un ruolo senior o dirigenziale. Ad oggi la verità sta nel mezzo.
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"Ovunque applicabile" è l'espressione chiave. Il mercato del lavoro è un mercato libero. Se esistono due imprese concorrenti, una applica lo smart e l'altra si rifiuta, e la prima ottiene lo stesso risultato risparmiando in costi, a quel punto la prima si dovrebbe espandere ai danni della seconda, no?
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Su questo non sono d'accordo, lo smart ha dimostrato di funzionare bene ovunque applicabile. In Italia c'è il problema delle PMI, dove l'atteggiamento dell'imprenditorino è esattamente quello descritto da STi, dove la produttività non si misura in obiettivi ma in ore passate seduti alla scrivania. Le grandi aziende che funzionano bene non stanno tornando indietro sullo smart; quelle che lo stanno facendo, lo stanno facendo perché hanno bisogno di ridurre la forza lavoro (qualcuno ha detto Deloitte?)
