Tutte le attività
Questo flusso si aggiorna automaticamente
Ultima ora
-
-
-
-
-
Praticamente la venderebbero solo in Francia e finchè rimarrà la fiscalità odierna... a sto punto aggiungessero anche il badge DS a quello Lancia così come negli anni 80 Saab aggiungeva il suo alle Lancia vendute in Svezia. Scherzi a parte, credo che Gamma insieme alle cugine franzose IMHO debbano essere liquidate il prima possibile.
-
-
Ancora una volta Tesla si conferma regina nel rapporto prestazioni/consumi. Una MY Dual Motor (più lunga di quasi 20cm) con la stessa batteria ha numerosi cavalli in più e una autonomia (teorica) superiore. Anche i volumi di frunk e trunk non li ritengo soddisfacenti per la categoria. Sorvolo invece sulla grafica del cruscotto... Per il resto bel lavoro!
-
Ottimo cambio di rotta estetico dalla sciocca estetica ID, ma sopratutto trovato una via a degli interni belli nella sobrietà e funzionali (e con tasti fisici e i tasti per 4 finistrini...). Una bella soluzione per la LFP 58 kWh con celle prismatiche di Gotion in joint venture eu. Vel ricarica un pò bassa, 105 kW, ma alla fine 10-80% in 26 min, accettabile, anche se con 450 km WLTP non è una gran viaggiatrice per range, per essere un'auto da 4,6 mt. con bello e enorme bagagliaio. In questo layout si va a scontrare con le cinesi che sono arrivate e segnalo l'hype che vedo in giro (che non mi aspettavo) per Xpeng L03 e altre cinesi come BYD. Vedremo i prezzi. La 77 kwh è NMC, Lg chem o la Catl appena discussa nel thread di Lancia Gamma (stesse celle a 400V). Se la batteria da 77 kWh fosse la stessa montata sulle Cupra Born o altre del gruppo VW, sappia che ne è appena esplosa una in marcia e senza incedente in un tunnel in Francia uccidendo una intera famiglia, e quella batteria è soggetta ad oggi a richiamo senza fix con consiglio di parcheggiare lontano da altre auto o edifici e di non caricare oltre il 70% Facciamo così, chi è interessato a una NMC: chieda ad AI se la batteria dell'auto in questione ha passato i test di omologazione cinesi contro fuoco ed esplosione, la norma GB 38031-2025.
-
-
-
-
Secondo me, visto che l' auto che si avvicinerà di più alla sportività sarà una compatta di segmento C, ha poco senso un programma del genere e lo trovo poco coerente con il resto della gamma, il discorso era diverso se veniva data continuità a Giulia e Stelvio.
-
-
-
-
Ma alla fine Rivian quando debutterà in EU con R2 ed R3?
-
Hanno fatto un gran bel lavoro, glow up veramente ottimo sia fuori che dentro.
-
Hanno fatto un bel lavoro, come design la preferisco alla versione termica, forse però diventa troppo simile ad un'Audi o ad una Skoda, ma per le vendite sarà sicuramente un bene.
-
-
di nuovo lo spoiler labbrone a triangolo che taglia il faro dietro circolare ? speravo di no il montante c sembra rientrare in zona lunotto che sembra rimanga triangolare ; spero non sia troppo pesante anche perchè lo sbalzo posteriore sembra ridotto quel triangolo e quella scritta dna vuol dire che è un pezzo di plancia e forse delle 3 è la cosa che mi piace di più
Oggi
-
Glow up PAZZESCO dal punto di vista estetico a mio avviso!
-
Io sono d'accordo invece. Li fai bene una volta e li monti dappertutto. Vi dico io come andrà a finire. Come per X1 U11, all'inizio massimo sdegno poi accettazione.
-
Hyundai I10?
-
-
Infografiche Comunicato stampa Via Volkswagen. Topic Spy: Volkswagen ID.Tiguan (ID.4 Facelift) 2027 (Spy)
(1)(1).thumb.png.635c059adfaa3a2ca27f86ab608b04ba.png)
