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Comunicato stampa Via Audi.

aggiornamento. La M3 lunedì parte per tornare in Germania; scandaloso cosa (poco) valgono purtroppo dopo 4 anni. Un po' mi dispiace......lo ammetto......ma adesso viene il divertimento del periodo di prove e controprove e preventivi per scegliere la nuova, poiché il posto vacante è ufficiale. Una cosa sicuramente che andrò a fare è (non appena il mio contatto in Aston Verona rientra dal viaggio di nozze) è andare a vedere e provare una Vantage. Mi sa dopo agosto a questo punto.

Stamattina quando ho visto le foto avevo pensato anch'io la stessa cosa, ma poi ho riflettuto su cosa hanno fatto Mercedes e Audi fino a qualche anno fa. Per alcune generazioni (es:2014) era davvero complicato distinguere una Classe C da una classe S, almeno in foto. C'è da dire che loro rilasciavano prima la grande e poi la piccola, quindi l'effetto sulla seconda arrivata era "positivo", in questo caso fa l'effetto di una segmento D con il frontale di una segmento B. Però se un design è riuscito non credo sia un problema, sono entrambe originali e contribuiscono a ridare un nome al marchio, anche a chi non se lo ricordava.

In contrast to the Fiat/GM Small/SCCS platform, which debuted 17 years before the Tonale with the Grande Punto, STLA Medium is pretty fresh with its debut in 2023/2024. We don't know if it will ever get replaced by STLA One for the taller C/D segment SUV, might have a long career with many upgrades ahead. And we don't know how far STLA One development currently is – beyond the initial B segment BEV.

vale quasi sempre per le Alfa... Giulia/Stelvio nate senza fari full led e altre tecnologie Junior ultima nata su CMP per non andare più indietro nel tempo

comunque al volante ha provato la Compass 1.6 phev...e non ne è uscito benissimo per strattoni e ricarica piuttosto lenta...

Ho sempre apprezzato molto Bangle, tranne qualche sua auto, per la sua filosofia di rinnovare l'intera gamma BMW nei primi anni 2000. Mentre le rivali Audi e Mercedes non facevano altro che auto "fotocopie", cioè prendevano sempre gli stessi elementi stilistici e li scalavano su tutti i modelli in gamma, facendo auto identiche, in cui cambiavano solo le dimensioni; Bangle invece è riuscito a creare un'intera gamma BMW con un'idea di fondo simile, con un linguaggio stilistico coerente a tutti i mdoelli, ma riuscendo a conferire ad ogni singolo modello una propria personalità unica. Quindi è riuscito a creare una gamma di modelli tutti legati da in filo conduttore stilistico e un certo trattamento delle superfici, ma senza fare macchine in fotocopia scalate, come faevano i rivali. A conferma della bontà del lavoro di Bangle, bisogna ammettere che molte forme da lui proposte e un certo trattamento delle superfici è stato applicato anche a modelli usciti quando lui se n'era già andato via da BMW. Se vogliamo ancora oggi, a distanza di 20 anni, sulle BMW attuali, sopravvivono dei richiami stilistici dell'era Bangle. Detto questo considero la serie 3 BMW E46, quindi quella prima di Bangle, come l'apice della perfezione del design della berlina sportiva. Qualunque berlina BMW nata prima e dopo di essa, non poteva che essere peggiore come stile e linea. Quindi la serie 3 E92 di Bangle era più brutta della precendente? Sì, senz'altro, ma era una cosa inevitabile, visto l'inasprirsi delle normative di omologazione. Era in ogni caso impossibile rifare una serie 3 bella come la E46. Infine Bangle aveva un'idea molto precisa del design della carrozzeria e delle forme delle sue auto: il metallo della carrozzeria non più inteso come la muscolatura di un animale, o le curve di una donna formosa, come sulle alfa o sulle Porsche, ma pensato per essere come un vestito: un velo che ricopre i muscoli e le forme della carrozzeria. Quindi facendo un paragone artistico, Bangle disegnava la carrozzeria più come un Cristo velato, che come un David di Michelangelo, o un bronzo di Riace. Era sicuramente un'idea originale, che si poteva condividere, oppure no, ma era un'idea ben precisa e studiata! Oggi si ha la sensazione, o la certezza, che nel car design manchino proprio le idee di base, le filosofie di base, attorno alle quali sviluppare la linea di un'auto, o l'intera gamma di modelli di un marchio. Sembra che oggi ci si limiti a copiarsi gli uni con gli altri e ci si limiti a cavalcare le mode del momento: più led, più lucine, più nervature, più pollici, più patacche nere, più cerchi, più esagoni, più stelline...senza che ci sia un'idea precisa di fondo a guidare queste scelte stilistiche.

Secondo Gemini, anche si trattasse di una foto reale è comunque pesantemente ritoccata, quindi non so quanto quella linea evidenziata in blu sia poi effettivamente la piega di una lamiera, osservando la zona mi sembra che addirittura potrebbero aver pasticciato per cancellare la punta della terza luce, anche se nell'attuale Tonale in quella zona c'è comunque molta lamiera.

200'000 €

A me non risulta che sostituisce la T03, anche perché le dimensioni e il posizionamento sono molto diversi. Anzi della T03 sta arrivando un restyling, intervista al Ceo Leapmotor Europe.

é anche la migliore Lancia Gamma degli ultimi 20 anni ahhaahah

Concordo pienamente,anche perchè se non sbaglio fian non ha mai avuto veri suv di queste dimensioni, al massimo ricordo il freemont che era altra cosa forse entrambe

a me risulta che tutte le tonale siano a 4 cilindri. Per cui una nuova tonale grossa come lo stelvio (quindi più grande) e con un cilindro in meno (e tutto quel che comporta) lo vedo un po' come declassamento. il 1.4 che ho detto io lo chiamano 1,3 ,che è diverso dal 1,2...e in effetti è 1330 o giù di li quindi più 1.3 che 1.4 ma la sostanza non cambia,è un motore diverso. ora non ricordo bene quali renault lo montino. Poi se l'X1 1.5 ibrido è a 3 cilindri ,contenti loro,io non lo comprerei visti i prezzi. Purtroppo è così...complici i social,i video e pure i meccanici che hanno fatto da cassa risonanza. é un peccato perchè il motore di per se pare essere molto valido.

ah!!! sono io che dormo!!! ora ci sono arrivato 😆😆 comunque mi hai permesso indirettamente di dare il mio parere su questa parte del nuovo design che mi convince poco (per il resto faccio parte di chi apprezza entrambi i modelli)

le aston vanno prese verdi Ma mi è sfuggito il budget che ha l'utente...

oddio... il problema di quella "cosa" non é certo l'invecchiamento precoce... a distanza di anni ho ancora lo stesso disgusto della prima volta che vidi una sua foto... se nasci Mariangela Fantozzi, non é il passare del tempo che potrà renderti attraente... 😅

pero' proverei ad allineare la fascia nera col lettering alla parte alta dei fari.. secondo me viene ancora più bella!!

il problema secondo me non sarebbe tanto la potenza quanto la reputazione di questo motore che ormai, persino se certificassero la bonta delle modifiche, rimarrà sempre nella mente di molti, il 1.2 3 cilindri peugeot "mangia cinghia".. per farti un'esempio, mia zia, casalinga di 72 anni, che in genere parla solo delle offerte della lidl (ti voglio bene zia...) ha comprato una Clio e non una 208 perche pure lei: "eh, mi piaceva di più l'altra, ma quel motore li, mi sembra che non vada tanto bene..." quando l'ho sentita dire sta cosa sono rimasto a bocca aperta, lei che a malapena distingue una fiat da una BMW.. ..questa purtroppo é la situazione di immagine temo per una buona parte dei potenziali acquirenti di qualsivoglia marchio stellantis soprattutto se italiano... secondo me ad esempio già le nostre B ( GP, 600, junior,ypsilon) stanno comunque scontando in qualche misura questa "pena" ("francesi travestite" + motore cacca pupù..) ..figuriamoci poi se il suddetto finisce nel cofano di un'alfa...

Mah, a me sembra l'altro ieri che Quattroruote veniva accusata di essere una vetrina del gruppo VAG e criticata per il fatto di non valorizzare nelle prove l'ibrido Toyota quando era ancora una scelta alternativa da nerd o tassisti. Come tutte le testate, segue un po' lo zeitgeist, lo spirito del tempo... l'elettrico magari non piace ma fa parlare e loro ne parlano. Sicuramente hanno mezzi di prima categoria per i motori in Italia, tra il centro prove e tutto il resto... poi se il 90% delle nuove macchine è elettrico o ibrido loro di certo non possono scrivere di comprare solo usati e lasciare i nuovi in concessionario... anzi diciamo che quello lo fanno su ruoteclassiche

Non vedo il problema nel cercare il preventivo migliore, e, una volta fatto il trapasso, che avviene in tempo reale (ormai è tutto telematico), attivare la polizza che si è scelto facendosela mandare via email, anche se non la si stampa immediatamente, ma solo al rientro: l'importante è avere la copertura obbligatoria, non il pezzo di carta (che neanche va più esposto).

Massimo Triolo da x fatto l'accordo Marini / Tech3 . Al tempo stesso il commentatorevede Miller fuori dalla MotoGP. (A proposito di JackAss: vuole 1 milione di andare in SBK...Canepa ha immediatamente dichiarato che faranno di tutto x tenere Vierge😅)

MI sembra ovvio che una rivista oggi non possa fare a meno di seguire le tendenze, ma resta migliore di tanti "content creator". Poi che si potrebbe fare di meglio è fuor di dubbio. Piuttosto non mi piace come anche nel recente passato abbiano strizzato un po' l'occhio agli emuli di Fleximan; c'è un problema drammatico di sicurezza stradale, specialmente in città, e mettersi a gridare che "i comuni vogliono solo fare cassaah" come un cretino qualsiasi al bar non gli fa onore

Mi chiedo, e chiedo a chi dovesse saperlo 🤫 : oltre a quella linea (sfuggita anche a ChatGPT 😝) che compare schiarendo l'immagine (e che ho evidenziato in verde: quella che piega in due lo sportello per il carburante) e che si accompagna quella a pochi cm più sopra (sempre in verde) per definire e caratterizzate il "volume" del codino, c'è per caso anche una linea un po' più morbida (evidenziata in blu) sul montante C? oppure quello è solo un riflesso dovuto alle luci e ombre create nello studio fotografico?

ma non è vero che fanno solo marchette, hanno dato 2 stelle allo sterzo di Grande Panda e a quello di alcune cinesi e la voce "plancia e comandi" non supera mai le 3 stelle se mancano del tutto i comandi fisici. poi sia in video che in carta mettono in guardia sui finanziamenti, hanno un centro prove coi controca... non sarà quello di una volta ma sicuramente è 1.000 volte meglio della prova fatta da un recensore di smartphone che fa un giretto in città e legge i consumi sul cdb.

Io non mi tolgo dalla testa che l'attuale corso stilistico funzionerebbe più su una sportiva che su un'auto "normale" e che l'attuale calice avrebbe dovuto avere fin dall'inizio l'accenno (anche solo nelle forme) dello scudetto... Ho buttato giù uno schizzo in 3 sec. Passandolo poi da chatgpt