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Venderà

Si quella sicuramente, però per 27K andrei sulla Jazz anche se non c'ha la presa.

La Racing Bulls per il GP di Barcellona

Dovevano arrivare i cinesi a fare auto intelligenti? Siamo spacciati.

Oddio, la versione con batteria più grande son 18 kWh, è un plug-in pieno

Oggi, otto anni fa.

Praticamente è poco più di una FHEV a cui hanno messo una presa di corrente... soluzione interessante più dal punto di vista normativo che per l'utente finale e IMHO probabilmente non saranno manco gli ultimi che proporranno una soluzione del genere nel seg. B.

Questa per me rischia veramente di spaccare il mercato. Bagagliaio grande , phev, compatta, prezzo basso. Non vedo concorrenti negli altri marchi

In effetti è incomprensibile perché sono bloccati … una specie di restyling pesante dell’esistente per le ibride Maserati e Alfa e la large o una roba cinese ricarrozzata per le bev (che tanto nessuno vorrà). Altrimenti vendano Maserati e tengano Alfa per i segmenti inferiori. Ma tutte queste esitazioni manco fossero davanti a dei geroglifici impossibili da tradurre 🙄, bah

https://www.byd.com/it/news/lanciata-byd-dolphin-g-dm-i-super-ibrida-plug-in-segmento-b Ufficialmente in vendita, a breve nelle concessionarie, consegne in tempi brevi. Quattro allestimenti (già il base è molto accessoriato), due tagli di batteria LFP, il secondo anche con carica rapida, prezzi da 23500 euro (-1000 con il finanziamento). Interessanti ma speravo ancora qualcosa in meno, sono circa 2000 euro di differenza rispetto alla Atto 2. Sono molto curioso di vederla dal vivo.

davvero complimenti per il lavoro. Davvero eccezionale per cura e dettagli. Detto questo però la trovo pesante. L'auto è molto più grande e ingrassata dell'antenata. Concordo con Toni, l'avrei resa un po' più snella, Avrei tolto anche un po' di lamiera sopra le ruote posteriori, abbassando un po' la linea di cintura

Grazie, mi hai risparmiato una seconda notte insonne 🤣 Scopro così che non ho visto nulla della sua filmografia, e che il ricordo era dovuto a due pubblicità di ben nove anni fa: MacDonald's (Muccino alla regia) e San Crispino Fortuna che ieri non mi sono sbilanciato parlando di associazione mentale con una "corona d'alloro", perché si trattava in realtà... della vite dell'uva del San Crispino 🤣 Grazie ancora dell'aiuto. PS noto su IG che in effetti è proprio una bella donna, quindi il posto nella discussione se lo merita.

Credo che l'intenzione dell'autore fosse quella di darle delle proporzioni più vicino a quella di una berlinetta sportiva (cosa che sarebbe oggi una riprosizione della S4) che ad un prototipo sportivo (cosa che era la S4).

Portano addirittura la Charger in Europa ma non riescono a tirare fuori una Giulia e una Quattroporte dalla stessa base... 🤦🏻‍♂️🤣

Base tecnica Dacia Bigster?

mamma mia che spettacolo... e sarebbe un ottimo punto di partenza per immaginare le linee squadrate e moderne di una bella Delta per tutti i giorni... quando hai voglia di provarci... credo che aspettiamo tutti impazienti il risultato nella sezione laboratorio 😉

Lavoro da 10 e lode come sempre per il nostro @Tony ramirez Trovo eccezionale sia l'esecuzione che il complesso dell'auto, i dettagli e le citazioni e per l'ennesima volta devo constatare che gli stilemi della Pu Ra Hpe (qui estremizzati al massimo) vengono meglio sviluppati dai designer indipendenti del web che da quelli di Stellantis (che ok, hanno 2mila vincoli in più, ma ma anche i mezzi a disposizione per fare meglio).

Fantastica. Ultima ammiragliona Opel a tp. Mi pare avesse il 6L Bmw. Chiedo ma era basata su piattaforma vecchia Rekord? O era qualcosa di nuovo gruppo Gm americano?

..e, aggiungo, investimenti costanti. sia per nuovi modelli, sia per non abbandonare quelli già in gamma. per questo, anche se un po' a malincuore, vedo comunque bene il fatto che Lancia potrebbe tornare a "ricarrozzare" fiat... se servirà a tentare di ridare una gamma al marchio, ben venga almeno all'inizio... poi se i risultati ci saranno, si vedrà... se nemmeno questa formula sarà vincente, credo per che per Lancia sarà logico calare il sipario....

Ma, scusate se mi ripeto, abbiamo capito perchè è stato stoppato STLA large per Alfa? Cioè tirare fuori da questa una base con i controfiocchi per Alfa e Maserati è così difficile?

@__P sui ricambi vero, ma è anche vero che le varie Chery, Forthing etc iniziano a vendere direttamente in Italia/Europa, quindi la situazione (nel tempo) dovrebbe migliorare da quel punto di vista...

I miei complimenti per le capacità. La macchina non mi piace particolarmente ma davvero invidio la capacità di realizzare tutto questo.

nella vista in pianta mi sarebbe piaciuto vederla un pò meno quadrata anche perchè se il motore sta in mezzo davanti non c'è bisogno di tutto quel cofano e anche l' abitacolo per due persone lo si potrebbe smagrire tutto questo perchè, l' ho guardata e riguardata, ma l' enorme differenza di stazza con le antenate mi ha un pò stranito

non credo che sarei un gran CEO, per cui preferisco non entrare in queste discussioni, ma nel caso della bistrattata Y (la vecchia e la nuova, per ragioni opposte) mi sento di dire che c'è un problema di fondo, lo stesso con due sfaccettature: 1) l'immobilismo della marca che con la precedente Y ha raschiato il fondo del barile senza nessuna idea nuova, anzi diventando quasi una caricatura di se stessi. E, guarda un po', funzionava solo in Italia. Dove il marchio non ha un minimo di immagine o memoria, il prodotto veniva valutato per quello che era. Cosa che non succedeva, per esempio, con la 500. 2) Con la nuova hanno cambiato passo e secondo me l'hanno fatto con un prodotto potenzialmente interessante. Solo che la gente quando spende n-mila € magari sta anche attenta a capire che solidità può avere il fabbricante, al di là dei bei discorsi del marketing. Insomma, la debolezza della marca conta, a meno che uno non dimostri sicurezza con prodotti nuovi, aggiornati e con una gamma consistente e coerente. Quello che per esempio stanno facendo i cinesi con marchi creati dall'oggi al domani. Quindi per me la strada della nuova Y è giusta: un'estetica originale ma che proietta modernità e un'eleganza dinamica. Ma va supportata con tecnologia che sia tangibile per chi usa la macchina (i cinesi lo fanno con gadget e schermi giganti, ma si può fare anche ala Toyota, con una meccanica a prova di bomba) e credibilità del progetto.

Gemini la identifica come Mariavittoria Cozzella, che comunque non conosco.