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Aggiungo poi un dettaglio: inizialmente la loro idea era diversa. Ovvero : stavano iniziando a ipotizzare eventualmente di vendere la 500 e sostituirla con Pandina Cross. In questo caso naturalmente sarebbero andati direttamente sulla Pandina e basta. L'idea appunto era di sostituire l'auto più vecchia (la 500 ha 12 anni e 128000km) per prendere una seconda auto nuova. Premesso che la 500 è tenuta molto bene e fino ad oggi non ha dato alcun problema, poteva essere un'idea abbastanza sensata. Però onestamente non credo che oggi la 500 possa valere chissà quanto e poi appunto sono subentrati i vari problemi sulla Fiesta che hanno cambiato un po' le carte in tavola

Leggo delle prime prove sulla dinamica di guida molto entusiaste, pere che anche Top Gear ne parli benissimo. Segnalazione per gli interessati.

Anch’io sarei per tenere la fiesta, se il chilometraggio è diminuito non vedo problemi, inoltre hanno un motore prestante e con bassi consumi, se proprio vogliono cambiarla valuterei un segmento B visto che usano l’auto anche per viaggi e che hanno già un’utilitaria per la città. Il passaggio da un turbo 125cv ad un aspirato da 65 cavalli potrebbe essere traumatico oltre alla perdita di comfort, comodità e accessori. Swift è meglio ma ha una seduta molto più bassa. Darei un’occhiata anche alla kia s-tonic, ha un 1.0 turbo da 100cv e in allestimento base dovrebbe rientrare nel budget.

Tutti i gusti sono legittimi, certo che lo puoi dire. Hai fatto l'elenco delle cose che non sopporto più in un auto a meno che non provengano da un'auto precedente al 1970 e la vita è bella perché è varia e non tutti possono condividere. Io impazzisco per la Tekno più feroce e mi fanno orrore i Beatles e i cantautori italiani e capisco che per la maggioranza è il contrario 😁

Quindi abbiamo una EV con trazione posteriore o integrale, e una MHEV con trazione anteriore o integrale ... questo è premium ...

Chiedo qui. Un amico ha da un mese cambiato in blocco tutto il cambio manuale della sua ND 160cv di 3 anni e 30.000 km. Ci sono difettosità note?

credo che i soldi sonanti vengano non solo dalla vendita (quindi più auto vendi più a pari prezzo guadagni) ma pensate pure l'assistenza.tagliandi ecc e tutto l'indotto .

Accidenti, bella potente per essere una "sleeper"

A parte il fatto che le nostre radici antiche non sono acqua fresca e hanno determinato molto di quello che di buono c'è nella nostra società, il paragone non ha valore: la Cina ha una storia di molti millenni più lunga della nostra e ricchissima di risultati, mentre tutto il bacino mediterraneo è rimasto attardato nel neolitico fino a quando i Fenici non hanno iniziato a esportare prodotti e civiltà. Poi la storia della Cina, lunga e ricca, bisogna conoscerla ed è un argomento affascinante che consiglio a tutti. Un aneddoto significativo che riguarda il pensiero scientifico. Anni fa ero ad una conferenza dell'ordinaria di Sinologia dell' &ni Bologna. "Se pensate che il pensiero scientifico si sviluppa in Europa con l'Illuminismo vi sbagliate. Lo sviluppa la Cina ben prima e il missionario Cristiano Matteo Ricci ne rimane cosi entusiasta che a Roma lo accusano di eresia e lo fanno tornare.

Buongiorno a tutti! Sono Massimo e questa è la prima volta che interagisco. Vorrei approfittare della vostra gentilezza e conoscenza per valutare le opzioni che ho (scarne) per l'acquisto di un'auto. Vi spiego dapprima le mie priorità e bisogni: vorrei un'auto affidabile, che possa durare e non mi dissangui per la manutenzione. Vorrei però anche un'auto che possa essere abbastanza comoda, e piacevole da guidare. Percorro mediamente 11mila km annui, di cui circa il 79% in extraurbane secondarie. Il mio problema principale è il budget, ed il fatto che avendo SEMPRE un contratto a tempo determinato e nessun garante, mi è impossibile fare finanziamenti. Ho trovato una Mazda 2 serie 2 del 2008 a 2500 euro, che però ha 200mila km. Ce n'è un'altra, a 500 euro in più, con 115mila km. Altre auto che ho visionato sono: una punto del 2011 sempre con circa 130k km (NON il modello che monta la cinghia a bagno d'olio)- questa è la più economica, una Kia Rio del 2012 con circa 140mila km - questa è la più costosa con circa 3500 euro. L'unica che potrei davvero permettermi è la prima Mazda che ho citato, poiché conosco la concessionaria e mi farebbero pagare a rate dirette Senza finanziamento. Sarebbe un acquisto rischioso? Avete consigli su auto più affidabili o suggerimenti di qualche tipo? Grazie a tutti in anticipo

Mi rivedo ogni giorno di più alla stregua di...

mannaggia a me che sono entrato in questa discussione. 😭 😂 Che auto fantastiche.. mi sto mangiando le mani

esatto, e questo succede anche per le bev: una volta provate non si torna piu indietro. Secondo Gemini AI tra il 97 e 99%. Secondo questo articolo di hd motori, intorno al 90%. Sia in bene che in male in realtà, e lo dico per esperienza, è molto difficile farsi un'idea se non si è avuto una bev decente in mano per un po' di tempo per abituarsi. Quindi è anche un po' difficile discutere con i contrari. HDmotori.itChi sale su un'elettrica non torna indietro: nel 2026 è r...Silenzio, fluidità e prestazioni: le auto elettriche staccano i modelli a benzina nei dati APEAL 2026. Lo studio J.D. Power rivela che chi acquista una EV è più soddisfatto.

Non è una questione di quanti ricchi esistono. Ce ne sono tanti? Bene, io faccio comunque 500 auto, e la faccio pagare non 3.6 milioni, ma 7 ad esempio. L'importante non è quante ne vendi, ma quanto è desiderabile un brand. Ci sono più ricchi? Bene, le puoi vendere più care. Ciò che fa un bene di "lusso" non è il prezzo (quello viene dopo ed è un aspetto secondario), ma la sua rarità, la sua difficoltà ad accedervi. Questa è la leva vera del lusso. Per cui, ne fai meno, la puoi vendere al prezzo che vuoi, e dato che i miliardari sono molti, la venderai comunque tenendo però al contempo quel bene come "ambitissimo". Ad oggi, nella mia mente, il brand Ferrari non è più "esclusivo" è diventato quello che era la Porsche tempo fa come "specialità" intendo. Brand "esclusivi" o "di lusso" sono secondo me, case come Pagani, Bugatti, Koeniggsegg ad esempio... Ferrari lo era, ma sinceramente oggi non mi da più quell'immagine. Apriti Autoscout, e metti 296 o Purosangue in tutta Europa, prendi paura a vedere quante pagine di auto usate ci sono in vendita. Poi fai lo stesso con una Huayra, una CCX o una Veyron. Quello è essere esclusivi! Anche sugli usati, trovi poco o nulla! Posso capire una politica "production oriented" per brand come Porsche, che milita nella classe di mezzo tra la triade BMW-MB-Audi e Ferrari-Lamborghini, ma da una casa come Ferrari, no...per me non va bene. Non conta quante ne fai quindi....conta l'esclusività di ciò che produci. Per cui un po' meno produzione (non dico di fare 100 auto e basta), e più care a mio avviso. Tanto i miliardari ci sono no? Non vedo il problema quindi. Io Vorrei una Ferrari così, ma chiaramente ciò che penso io è appunto.....una mia opinione. Non parlo del prezzo dell'auto, come scritto, quello è secondario all'esclusività di un modello. Non necessariamente bisogna, poi, prendersi una Bugatti per avere un'auto esclusiva. Ma una Ferrari che non sia un'icona, oggi purtroppo non lo è, la F80 in parte, a prescindere dal prezzo...che ribadisco.....ne vanno a fare troppe per la tipologia di modello e posizionamento.

Lo studio centrale mi sembrerebbe una proposta francese, non solo per il marchio e per le targhe, ma perché il posteriore richiama molto il Jumpy/Expert di quel periodo e in generale la produzione di van PSA. Interessante anche il fatto che una delle idee iniziali prevedeva per il portellone a doppio battente lo stesso design di quello singolo "automobilistico": logo Fiat centrale ma con in più targhetta Professional e apertura asimmetrica. Infine, il baffo sul cofano era stato valutato ma evidentemente scartato. L'idea però è stata ripresa da Tofas, che lo ha adottato successivamente per il solo mercato turco.

...qualcuno l'aveva comprata?!?!?!

Io mi terrei la Fiesta.... e se proprio vogliono cambiare, prenderei la Pandina, secondo me l'unica che ha senso con l'idea di tenerla "per sempre" (reperibilità ricambi tra 10-15 anni, tagliandi a prezzi non da Bentley come ha ormai la maggior parte delle auto moderne, ecc...) e tenendo presente che nei lunghi viaggi sarà sicuramente un (deciso) compromesso rispetto a Fiesta....

Non si era detto che bisognava passare sul cadavere del designer prima di poter ottenere verniciate le parti originariamente realizzate in nero lucido?

Probabilmente però c'è anche la voglia, da parte loro, di cambiare auto. Quindi subentra poi anche quella parte meno razionale.. Sul discorso Pandina/Swift concordo con quanto detto, indubbiamente la giapponese è superiore sotto diversi punti di vista rispetto all'italiana. Tra l'altro vedevo che Suzuki da la possibilità di avere la garanzia fino a 10 anni. La Swift è forse più "macchina" della Pandina, nel senso che la situazione può sfruttare meglio anche per i viaggi (sebbene, come detto, non sono frequenti e non sono particolarmente lunghi). Da capire poi ovviamente il discorso prezzo

un mega tagliando alla fiesta di migliaia di euro è comunque più conveniente di un triplo salto carpiato all'indietro come comprare la pandina. oltretutto visti i chiari di luna in stellantis non so se la proverbiale affidabilità sarà mantenuta, è un progetto in totale dismissione da anni.

Sul discorso di tenerla col mega tagliandone e via.... Può avere senso una volta appurato quanto costerebbe sostituire la cinghia a bagno d'olio della pompa dell'olio. 4 anni fa, per cambiare la cinghia a bagno d'olio della distribuzione (che questa non ha più), in Ford mi chiesero 2400/2500 euro perchè andava smontato mezzo motore. Oggi temo che me ne chiederebbero 3000. Se il costo è contenuto, può valere la pena tenerla.

Studi Fiat Fiorino parte 1

L'elefante nella stanza già affrontato in altre risposte è che la macchina più conveniente è quella che hai già. Specialmente se, come dici tu, la macchina in questione non ha nessun motivo straordinario che ne consiglia la sostituzione (un bel mega tagliando che costa una frazione di un'auto nuova, e via per tanti altri anni). Permettendo quindi queste cose (e quindi eliminando la scelta più razionale), visto che tra i motivi del cambio c'era la maggior sicurezza, evitare possibilmente la manutenzione straordinaria, e visto che deve servire anche per viaggi lunghi, scarterei di buon grado la Pandina (segmento A di origine datata) e andrei su Swift (segmento B molto più recente a livello progettuale). OT: mi fa sempre sorridere come quando un utente chieda un consiglio tra la vettura X e quella Y, puntualmente si consigli la Z, ma poi anche la F, la K, e poi la R... Ma questo è il bello di questo forum

sti cavoli, io con la yaris ibrida con 84 cv in meno faccio un media di 4.6 l/100km. Questa è la dimostrazione che librido non serve ad un cavolo, quando hai la leggerezza e l'efficienza di un motore aspirato moderno. comunque io ho la Fiat 124, la cugina delal Mazda e faccio di media i 6 l/100km. Direi che ci sta visto che la 124 è leggermente più pesante della Mx-5

Se l'auto la usano anche per viaggi, seppure pochi, il passaggio dalla Fiesta (1.0 turbobenzina 125 cv...) alla Pandina (stessa cilindrata ma aspirata e con potenza esattamente dimezzata...) può essere a dir poco traumatico. Swift almeno è una via di mezzo, sia come dimensioni che come prestazioni.