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Io ne ho comprato una nuova, ibrida, a Settembre dell'anno scorso e da allora è un'odissea. Tutto è cominciato con un'avaria in superstrada a Novembre 2025 che ha portato a un primo fermo durato ben 88 giorni, durante il quale è stato sostituito un alternatore. A pochi giorni dalla riconsegna è comparso un rumore anomalo ritmico, sincrono coi giri del motore a veicolo fermo e col motore al minimo, proveniente in apparenza dal cambio. Nuovo fermo di 33 giorni e sostituzione completa del cambio. Dopo soli tre giorni dalla riconsegna, il difetto si è ripresentato. Questa volta hanno parlato di anomalie dovute a turbolenze nel circuito dell'olio causate da un tappo posizionato male. Dall'11/4 lauto è di nuovo in officina. Siamo ormai a più di 150 giorni complessivi di fermo. È più il tempo che è stata in officina che quello che ho potuto usarla. Ho chiesto la risoluzione del contratto col supporto di Altroconsumo ma la concessionaria sostiene che non sia una loro responsabilità e la richiesta vada inoltrata alla Casa Madre, anche se in realtà il codice del consumo dice il contrario. https://www.altroconsumo.it/reclamare/bacheca-dei-reclami/difetto-di-conformit-C3-A0-non-riso/933ba549209c9316d4 Il caso è stato pubblicato sul numero di Maggio di Quattroruote.

La Giulia ha un aspetto fantastico e migliora di anno in anno, ma ricordo distintamente di essere rimasto perplesso dalle associazioni che il design posteriore evocava durante la presentazione.

Maledetto Cantarella che ha inculcato questa malsana idea che le Lancia debbano essere retrò.

Bulegas prova la MotoGP 850 "senza" contratto: PS non riesco a mettere lo screenshot ( dice memoria insufficiente) Questo significa che Gigi sa già Qualcosa?

Lancia Aurelia Concept

Opel/VXL è il secondo brand per vendite di STLA EU, con mercati importanti e fidelizzati come Germania e UK (4,8% e 4,1 di mkt share). È un doppione, vero, ma non come intendi tu per posizionamento, ma per sinergie dei modelli, dunque non richiede investimenti corposi come Alfa per esempio, al netto di vendite importanti. Per quanto riguarda gli stabilimenti mi trovi d'accordo, alquanto inutili essendo aperti solo per produrre i modelli Opel, ma li ci si addentra in ragionamenti politici.

mi sembra un ottimo lavoro perchè rimane la stessa pur cambiando quasi tutto nel frontale e riuscendo a non peggiorarla anzi rendendo quello vecchio apparentemente più pesante rimango come ipnotizzato da quei due segnetti verticali ai lati, l' occhio mi cade sempre lì

Non sarebbe una cattiva idea! Anche se Seat è più economica da mantenere

Tra le tre, dal punto di vista esclusivamente estetico, quella migliore e' a mio parere 159. Tra l'altro invecchiata splendidamente, ( si paragoni oggi alle coeve a4 , serie 3 e classe C ) . Giulia pero' resta l'apice mondiale di un certo modo di intendere l'automotive . Quello basato sulle doti dinamiche e non sugli schermi . Apice non raggiunto da nessun altro ed ad oggi non raggiungibile da nessun altro ( fino a quando le BEV non avranno dimensioni e masse comparabili alle ICE segmento D )

Vendere l'unico marchio che hai per rappresentarti in una nazione, con un mercato interno bene o male affezionato, è sempre un errore. È come se VW vendesse Seat.

Opel è un doppione di Peugeot, ha stabilimenti in Germania costosi da mantenere e un centro R&D di troppo e in ogni caso Opel è un marchio in declino (non c'è troppo da perdere nè come volumi nè soprattutto come "immagine").

Domanda seria. A parte i faretti di 159, criticati per lo sporco e l’impossibilità di fari adattivi, oltre che per lo sbalzone per via delle proporzioni da TA, quali erano i guizzi così dirompenti di 156 e 159? Che sembra che si parli della Carabo…

Vendere Opel, marchio altamente sinergico e dai grossi volumi, soprattutto per un gruppo che ha il suo punto forte nelle sinergie multi-brand e con una nuova strategia improntata a conquistare quote di mercato, è totalmente no sense.

Auguri a ricostruire la scritta Panda🤣

Io venderei Maserati e Alfa Romeo, frattanto fuse in un'unica società a Dongfeng insieme agli stabilimenti di Modena, Cassino e parte di Mirafiori, Opel, compreso il centro R&D e gli stabilimenti tedeschi di Eisenach e Russelsheim (a Magna se sono ancora interessati o qualche cinese per qualche operazione stile Leapmotor C10) e Lancia (a BYD?). Abarth ritorna in seno a Fiat e DS chiusa.

Mi lamentavo giorni fa della guarnizione montata male della Grande Panda del mio vicino… ha risolto il problema prendendo con tutta la fiancata il muretto sotto casa 😂😂😂

Ma anche perchè il muso è tozzo essendo sottopelle lo stesso scheletro di Avenger

Rumors; "Nel buio della sala server correvano voci incontrollate e pazzesche. Si diceva che Filosa stava per produrre il motore del 3000 e aveva deliberato il programma WEC per Alfa Romeo"; Fantagamme; Contenuti filosofici; Ect... prima del 21/05/2026 nel seguente topic. Grazie.

Frontali a confronto.

Se AKA parte male come al solito (grandissimo giro di qualifica) potremmo assistere ad una bella lotta Max vs Charles per la Prima posizione, cosa che non accade da anni, vediamo, Ferrari sul consumo gomme pareva messa bene ieri* *Al netto della pioggia, perché col la pioggia ormai sono 25 anni che la rossa fa cagare... Ps, Hamilton sempre più perso

Altro veicolo di cui al massimo si propenderà per l’uso, (fosse anche solo per la curiosità di palpeggiare il Telefunken a bordo…), non certo per l’acquisto…un tempo li chiamavano beni durevoli, adesso a durare è solo più la mia diffidenza verso questo bislacco concetto di mobilità…

PIANO 2026-2030 FIAT: Nuova Panda (2028) / Nuova 500 (2030) / Grande Panda / Grande Panda 4x4 / 600 / Fastback / Grizzly / Nuova Strada (2028) / Dolce Camper (2029) RAM: 1500/2500/3500 + Dakota (2028) + Ramcharger SUV (2028/29) + Rampage (Brasile - STLA MEDIUM) JEEP: Avenger + Renegade (Brasile) + Compass + Commander (Brasile) + Cherokee + Recon EV + Wagoneer S + Grand Cherokee/L + Wrangler + Gladiator + Grand Wagoneer (rivale del Tahoe) Peugeot: 208 (2027) / 2008 (2028) / 308 (2028) / 408 / 3008 / 5008 / 6 / 8 Citroën: 2CV (2028) - C3 - C3 Aircross - Monovolume ELO (2029) - C4 (rivale della Duster) (2028) - C5 Aircross DS: stesse auto attuali, la DS3 sarà fuori produzione. Opel: stessi modelli attuali Alfa Romeo: Junior - nuova Tonale (2027) - nuova Stelvio (2028) - nuova Giulia (2028) - progetto Bottega Lancia: Ypsilon - Gamma (2026) - Delta (2028/29) Maserati: GT/GC - Levante (2027) - rivale della 911 Carrera (2028/29) - progetto Bottega-Fuoriserie Chrysler: Pacifica-D-UV-E-UV Dodge: Charger (coupé/berlina)