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Finché trovano chi le compra.. Tra l'altro non ha piu il VTEC

Se piace nel senso se ricevono interesse da più di qualcuno disposto a comprarla, non dai commenti su YouTube. Sono convinto che se fanno un prodotto tecnicamente valido e bello può ricavarsi la sua fetta di mercato. Poi è ovvio che non venderà mai come la 911 o la AMG GT, ma nessuna Alfa ha mai venduto come le dirette rivali tedesche, non per questo va chiusa o relegata a commercializzare solo CMP o STLA One. Un acquirente Porsche può preferire l'Alfa se la trova più interessante, bella e vede che Porsche sta perdendo la dritta via. Va fatto tutto con criterio, l'esempio di trovarla a fianco di una Leapmotor in concessionaria è calzante per dire cosa non deve essere fatto. Un riposizionamento più in alto di Alfa Romeo secondo me è inevitabile ma prenderei un'altra strada rispetto a quella intrapresa da Jaguar; e questa delle vetture sportive (bilanciate da Junior, Giuliette e Tonali EV) a mio avviso potrebbe essere quella vincente. C'è ancora un po' di tempo per non mandare del tutto in vacca ciò che di buono è stato fatto una decina di anni fa. Non sono d'accordo sul fatto che Alfa non abbia brand power, ma servono prodotti in grado di mantenere vivo l'interesse e la percezione che si è guadagnata con Giulia e Stelvio e portarla ad un nuovo livello.

Guardi, sono state vendute 122.000 Giulia e Stelvio negli USA dove non c'era nemmeno una fan base AR oltre alla tipologia di auto poco consona (più Stelvio meno Giulia) alle caratteristiche tipiche del mercato USA. Potevano invece prendere Macan, Genesis, Lexus, Cadillac, quelle auto lì, eppure...122.000 con pochi concessionari, aura dell'"alfa auto poco affidabile" eccetera.. Questo per dirti che non è mai stato un problema di clienti, ma bensì di chi decide i fili dell'azienda. Però devo darti ragione una cosa, non è un bel biglietto di vista vederla accanto a una Leapmotor. Qualche soluzione la si può trovare.

E non dimentichiamoci che dietro c'era il malumore della Ferrari...per 8c non è stato mai un problema della mancanza di clienti bensì di altre logiche che esulano dal mercato

Mah, a me questi ragionamenti sembrano un po' fuori tempo massimo. 10 anni fa era pieno di nuovi ricchi (soprattutto orientali) che compravano oggetti del genere senza un vero scopo, ma negli ultimi anni il culto per l'oggetto automobile ha avuto più pugnalate di Giulio Cesare e i risultati di mercato si vedono tutti. L'unico marchio a continuare a riuscire nell'impossibile è Ferrari. Il caso più vicino a questa Jaguar potrebbe essere la gamma elettrica di Lotus (secondo me insulto per Lotus ma prendiamolo per buono) e mi pare che sia andata parecchio sotto le aspettative. Nel SUV hanno messo un 2.0 come generatore per cercare di salvare il progetto. Porsche ci è andata praticamente a fondo. Taycan quando è uscita sembrava che dovesse spaccare il mondo e ora te le trovi usate svalutate del 70% con 3 ex-proprietari e 20000 km totali. La gente, pure ricca, si è stufata di tutta questa situazione e pure se ha quella cifra spendibile ci compra un immobile o un'opera d'arte piuttosto...

Domani usciranno i video delle prove su strada? Mi sembra di aver capito così da un video francese, ma non parlando francese potrei aver capito male.

Se piace a chi? Perché la fan base AR è composta per lo più da gente che le Alfa o non le compra o non le può comprare… Devi convincere gente che comprerebbe una 911 o più sotto una 718, di comprare una macchina - che al contrario di 8C e 33C non si rivaluterà - dalla incerta svalutazione (perché si, si giarda anche quello) ed acquistata in concessionarie multimarca, dove magari è in esposizione di fianco ad Pandina o una Leapmotor… Capisci che tutto il progetto va oltre prendere una MC20 o una Granturismo, rivestirla e venderla con prezzi da outlet di lusso? Perché io acquirente di Porsche devo scendere da questa per prendere una AR? Per la novità, le prestazioni, il brand (che non ha brand power) per cosa?

Sia mai che rischi di piazzarne qualcuna come aziendale, così almeno è sicuro che per strada sarà più rara di una bugatti

Dove posso trovare info riguardo alla 8c? Da quello che ho trovato, ne hanno prodotte meno a causa della crisi (forse ti riferisci a questo), ma tutte quelle prodotte sembrano essere state vendute. Nel caso ti riferisca a questo, penso sia da considerare come un problema di tipo diverso, parliamo di una proiezione di mercato e non di una risposta effettiva dei consumatori.

Potrebbero fare un concept di una sportcar e, se piace, portarla in produzione. A mio avviso difficilmente sarebbe un fallimento dato che hanno anche un base tecnica e motoristica dalla quale partire senza fare tutto da zero. Fossi in loro almeno ci proverei, i margini sono grossi e rifarsi un nome con vetture di questo tipo può giovare anche alle vendite di Tonale, Junior ecc ecc

Sono andato a leggere un po' la storia di 8C...(Ah Alfa Romeo!...tu hai il potere di "dalla serie ogni scusa è buona per approfondire") Riporto: Sono state costruite 500 coupé e 329 Spider. Totale: 829. E non per mancanza di clienti. Dopo l’annuncio della produzione l’Alfa incassa oltre 1.400 ordini per la coupé, di cui solo 500 evadibili. Per la Spider, a listino oltre il 50% sopra la coupé, gli ordini sono circa 1.200. Con quella domanda sul tavolo la serie viene tagliata a 329. La crisi finanziaria si è portata via 171 macchine già vendute. Chi ha firmato quel taglio, che fine hanno fatto le caparre dei clienti rimasti fuori e perché la versione ufficiale è ancora “500 e 500” quindici anni dopo: tre domande senza risposta pubblica. Fonte Credo che la fonte sia affidabile perchè nell'articolo riporta molti dettagli dietro le quinte quindi non può aver inventato dei numeri di ordini. Lascio a te e agli altri l'analisi dei motivi della minor produzione. QUINDI per rispondere alla tua domanda...semplice, se si ha la possibilità di non andare in perdita, costruitele casso...anche con 0% di margine, perchè alla fine non c'è solo $, ma c'è il ritorno dell'immagine, l'aura, il concessionario, clienti, stampa, fabbrica, posti di lavoro, insomma di cose che non sono ascrivibili in "costo" ma che hanno un enorme peso.

Ciò non toglie che le 1000 8C non le han vendute tutte… e si parla di una macchina in serie limitata con una buona se non alta possibilità di rivalutazione sul mercato. Un’Alfa posizionata come competitors di 911 come dovrebbe essere? Che numeri dovrebbe fare? Perché capiamoci, con i soldi degli altri è sempre facile parlare come un CEO, ed è ancor più facile parlare con la passione, ma in una azienda - complessa come quella automobilistica - si deve guadagnare per stare in piedi, anche se sei dentro ad un gruppo con settordici marchi…

All'epoca una 911 costava quasi la metà di una 8c. Ovvio che poi...secondo me l'idea di una 911 alfinizzata ha il suo mercato, d'altronde, hai già un motore (se non due), hai già un pianale (uno dei migliori), hai già la possibilità di fare un po' di carryover...insomma manca solo la volontà

https://www.instagram.com/reel/DeOlipwgaUF/?obrf=MXU2dDRnOTZ3amM2Zg== Appuntamento a domani!

8C non ha venduto tutti e 1000 esemplari. Le TZ sono fuoriserie by Zagato e che non hanno l’ufficialità del brand. 911 fa decine di migliaia di pezzi all’anno… Neanche Maserati con le GT dell’era Ferrari superava le 10.000 auto all’anno, e voi pensate che una Alfa 911 avrebbe successo? Forse non capite perché Porsche vende così tante 911…

Vabbé ma “Mission” sta come “Vision”… un modo come un altro per definire una concept car.

Te la cavi anche con 2 euro in realtà. Qua il discorso è il medesimo, hai un'auto abbastanza folle che fa male quello che per cui è nata o che la gente si aspetta che faccia e la paghi un botto di soldi. Sbagliata? Concettualmente si ma credo che venderà proprio per questo.

Hai valutato la Toyota Aygo X versione pre-restyling? Non è ibrida, ha un motore di cui io ho sempre sentito parlare bene anche se non è certamente il massimo delle prestazioni, ed in più hai anche il plus che ti mantiene il valore negli anni. In budget le trovi usate recenti con pochissimi km, come questa: AutoScout24Toyota per € 13.200Trova la tua Toyota € 13.200 - AutoScout24: il più grande marketplace europeo Che tra l'altro è una poco comune Active base, quindi gli equipaggiamenti optional che possono rompersi sono tutti assenti.

Che dire, se le voci di questi mesi sono confermate siamo in ottime mani Quattroruote.itMaextro V800, si rompe il supporto del pedale del freno d...Problemi per la monovolume di lusso prodotta dal costruttore cinese, in trattativa con Stellantis per il futuro di Maserati

dopo 45k km ho un pò cambiato le mie convinzioni. Esteticamente continua a non entusiasmarmi in particolare il frontale , troppo verticale e "massiccio" ma questo LCI pare correggere il punto. Il doppio display "lungo" attuale non mi piace da vedere, ma da usare tutti i giorni alla fine lo apprezzi assai. Le finiture delle parti non a vista o inferiori nell'abitacolo vanno riviste, ma la parti superiori e i sedili M sono fatti bene, per dire li trovo superiori ad A6 odierna. Ho qualche dubbio sulla praticità del panoramic vision + megatablet, ma andrebbe provata per km per sapere se è un punto avanti o meno. Curioso di vedere come cambieranno le sospensioni su questo LCI , si parla molto di un nuovo sistema di gestione.

Eccome, Alfa dovrebbe fare questo

diciamo che il nome Mission mi pare fuoriluogo dato che era riservato alle concept elettriche. Qui cosa c'aspettiamo non sarà mica per caso un clone Nuvolari/Temerario ??

In one week, the syndicates will meet with Stellantis to discuss the future of Cassino, in Rome. I remind you that on October 20, Stellantis will unveil to the governor of Lazio the future production of Cassino, along with the future Maserati products. https://www.alessioporcu.it/economia/stellantis-riparte-cassino-no-il-paradosso-che-lascia-indietro-il-lazio/

Alfa Romeo riesce a piazzare sia auto come Mito/Junior, sia supercar come 33 Stradale/8C/le varie TZ ecc ecc Volendo possono continuare a vendere compatte di segmento B/C, medie di segmento D aggiungendo sportcar in serie e supercar Bottega.