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Io dico la 2

Sono indeciso sul nuovo sfondo

Quello che volevo sottolineare scrivendo che 9-5 era stata "concepita interamente sotto l'egida GM" era proprio la differenza rispetto al progetto di 900 NG. Certo, GM era entrata anche nello sviluppo di quest'ultima, ma lo aveva fatto a progetto già in corso, rimescolando le carte con l'imposizione del pianale GM2900 di Vectra, su cui dovettero adattare molte cose ormai in fase avanzata, incluso lo stile. Quello per 9-5, invece, fu un progetto (il primo per Saab) che partì fin dall'inizio - e si sviluppò completamente - sotto l'ombrello di General Motors. Visto che riparliamo di 900 NG, ecco altro materiale che proviene da varie fonti, prima fra tutte il libro "Saab 900 - En svensk historia" del 1993, di Anders Tunberg. E' da qui che è stata ripresa la maggioranza delle informazioni e immagini che troviamo sui siti internet che trattano la storia di questo modello (SaabBlog.net, CarDesignArchives, Saabplanet.com etc). Partiamo con un modello in scala su cui lavora il designer inglese Geoff Wardle, per il programma X67, il primo dedicato allo sviluppo della sostituta della 900. Secondo le fonti, la foto sarebbe del lontano 1983. Il programma X67 prevede che l'erede della 900 sfrutti l'unico pianale tecnicamente aggiornato che Saab ha a disposizione in quel periodo, vale a dire quello della 9000 che sta per debuttare. L'operazione di utilizzare tout court il pianale Tipo 4 (meglio: la sua versione svedese) per un modello che dovrebbe risultare più compatto ed economico della 9000, risulta tuttavia impraticabile, per ragioni sia tecniche che economiche. E questo fa sì che Saab cancelli il progetto X67 e lo rimoduli chiamandolo X68 per includervi la progettazione anche dell'erede della stessa 9000, da fare in parallelo per sfruttare al massimo possibili sinergie. Il pianale ad esempio dovrebbe essere il medesimo, stavolta però adattato alle diverse necessità dei due modelli, ad esempio utilizzando passo e carreggiate differenti. Questa sotto è una maquette del programma X68, osservata dallo storico direttore Bjorn Envall (quello di spalle), anno 1987: Anche questo ambizioso progetto si arena comunque di fronte alla cronica mancanza di fondi del costruttore svedese. La sostituzione della vetusta 900 è però una questione di sopravvivenza e pur nella crisi in cui versa, Saab decide perciò di avviare un ulteriore programma con cui presentarsi ai potenziali partner che Saab sta cercando per potersi salvare. In mancanza d'altro, la base tecnica è ancora una volta quella della 9000. Inizia così nel 1988 il progetto 102, che mette insieme lo sviluppo della sostituta della 900 da un lato più ufficiale, e da un altro più nascosto, quasi segreto, quello di un concept evoluzione della EV-1 presentata nel 1985. Si tratta della EV-2, uno studio che rappresenta un contenitore di idee sperimentali da sfruttare anche (ma non solo) nello sviluppo della futura 900. Dovrebbero essere di questo periodo i disegni qui sotto di Hareide, dove si nota anche l'idea di una berlina 3 volumi pura: Una maquette piena è poi realizzata sulla base del tema 2 volumi, più classico per la 900: è quella che KimKardashian ci aveva già mostrato di fronte in quest'altro vecchio post, ma che adesso vi condivido nella sua vista da dietro: Ecco che una fonte tutta italiana (e completamente indipendente da quel libro che citavo prima...) ci racconta una ulteriore evoluzione, estremamente importante, di questo sviluppo: il sito studiotorino.com, come molti sanno, è una miniera di curiosità storiche davvero uniche, in particolare per le attività della vecchia carrozzeria Stola. E nella sezione del 1988 ci racconta il lavoro fatto con Saab per costruire un primo modello "see through in hard material" per il progetto 102. E' quello che nell'agosto del 1989 si presenta così: ...ed è lo stesso che una volta completato diventa la proposta interna che si confronta con quella dell'americana ASC, come ci aveva fatto già vedere PaoloGTC molti anni fa (link al suo commento). Finalmente tra la fine del 1989 e l'inizio del 1990 si concretizza la partership tanto ricercata da Saab. Il colosso General Motors entra nella proprietà al 50%: è attirato dal progetto 102 per la prossima 900, ma subito pretende che venga portato a termine sfruttando sinergie nel gruppo, imponendo la piattaforma GM2900 della recente Opel Vectra. In effetti è l'unica base del gruppo che può avvicinarsi alla Saab, per dimensioni e caratteristiche tecniche (leggi: trazione anteriore). Il lavoro di adattamento è imponente e nella prima metà del 1990 parte così il nuovo progetto 104. Qui abbiamo Einar Johan Hareide che lavora su un modello in scala mentre sul muro ci sono disegni (con il codice 104) per le varie carrozzerie: Ancora una volta gli svedesi si rivolgono a Stola per la creazione di un nuovo modello di stile che pur partendo dallo stesso tema ormai scelto nel precedente programma 102, rifletta la nuova base telaistica. Ed ecco qui la maquette (asimmetrica) che viene spedita in Svezia da Stola, fotografata in studio: ...e poi all'aperto (con minime varianti: cerchi e listello laterale): Il modello di stile sarà congelato il 3 Agosto del 1990.

BYD, in arrivo in Italia 300 stazioni doppie di ricarica BYD da 1500 kW o 1000 kW se si attaccano due auto. https://www.instagram.com/reel/DW88EA8jE-R/?igsh=N2lkdzZrN3hheG8z

Ma già le varie elettriche di Melfi sono indietro rispetto la concorrenza 😅 e son comunque più recenti di Charger

Riguardo alle EV, ci dobbiamo aspettare passi avanti o indietro rispetto alle prestazioni previste della STLA Large LP3?

Bene allora Molto bene allora

Prima vittoria nel WRC2 per Lancia! Comunicato stampa Via Lancia.

Na machina, però col "tuning" di serie. Sarò invecchiato male, ma ormai sopporto poco l'idea che un'auto per essere bella/appetibile debba essere sportiva/veloce (tamarra?). E non è brutta, sia chiaro.

Oltre alle citate Toyota e Honda, io suggerirei di dare un'occhiata anche alla Mazda Cx30. Prezzi molto competitivi, ottimo design e finiture interne (altro che GLA...), non male da guidare e con consumi comunque bassi.

A livello razionale IMHO non dovrebbe fare nessun cambio. Ma se proprio vuole togliersi lo sfizio della MB allora IMHO dovrebbe considerare una GLA con VFG o comunque una formula analoga che gli garantisca una rata iniziale bassa e la possibilità di restituire l'auto se si è scocciato o cambiano le esigenze, piuttosto che andarsi ad impelagare su un usato di 4 anni a gasolio. Poi se non gli interessa direttamente la MB ma vuole comunque cambiare la Kandjar allora gli abbiamo paventato alternative più razionali e concrete.

Secondo me ragionate troppo a livello razionale. Usare un auto tutti i giorni vederla nel parcheggio etc è anche una questione di piacere. Lui si vede che vuole cambiare, magari non è razionale ma ha senso. Io certe auto che provo le odio a pelle, non le guiderei sempre neppure regalate.

Se vuoi rimanere sullo stesso segmento di Kandjar: Toyota Corolla Cross, Honda ZRV oppure la Tiguan 1.5 PHEV.

Io valuterei seriamente un Captur GPL o una HR V, se si vuol salire va bene Corolla Cross o ZR V, dipende da cosa vuoi e quanto vuoi spendere

2.0 full hybrid Certo che si può, e non è neanche detto che non possa arrivare! Le indiscrezioni parlano che si sta lavorando ad applicazioni full hybrid sul 2.0 e sul Nettuno… Le PHEV erano pronte per MCA di Alfa del ‘22 ed anche per Grecale.

1.6 PHEV.

Neuville butta via la vittoria sull'ultima prova. SnapInsta.to_AQNnN8ck5tT4JjmAzCKRlNzxRGMbTeZMizTbW-5rVk09tECV9uoNi4imdCPXSRctnSM8etyn113UDQaWjIFqYtjNmyN8etf3rqQSekM.mp4

Comunque a me CarPlay funziona solo se attacco al filo usb , wireless non funge

Tinta estremamente rara su tutta la gamma, dovrebbe chiamarsi Juane Parsépolis, né avrò vista una di CC di questo colore. Questa in foto è anche una delle ultime, che comunque ha ALMENO venticinque primavere! La Montereal è splendida, ma trovo bella anche la foto con ben tre auto di colori sgargianti, una rarità nel bianco parco circolante odierno.

Simpatico video di Farina.

Quella Super Polar

Un po' di avvistamenti random dell' ultima settimana, o forse anche di più. Un ( ormai ) piccolo Volvone. Un rustico "gippetto" che mi suscita sempre simpatia. A volte non mi rendo conto del tempo che passa, e che quindi un Coupeino il ventennio su strada l' ha passato da un pezco. Per fortuna Renault, coi suoi nutriti reportage me lo ricorda a ogni suo post, e così mi son ricordato d' immortalarlo. Fresco fresco di 2 ore fa.....e qui, siamo ai limiti dell' immaginabile e del desiderabile, quando si tratta di avvistamenti. Sicuramente sarà reduce dai raduni d' auto d' epoca che quasi ogni settimana si tengono a Piazzale Garibaldi, la Terrazza del Gianicolo, non lontana da casa mia. Ma ritrovarmela di passaggio proprio sotto le mie finestre..... 😍

Praticamente la venderanno solo nei mercati con guida a destra. 😓

L'ibrido serio è Honda o Toyota, li però ti scontri con l'estetica che non può piacere a tutti e forse con il livello delle finiture non proprio eccezionale (soprattutto Toyota dato che fa veicoli "mondiali"). Escludendo le giapponesi,beh Stellantis come ibrido ha solo il 1.2 da 145cv che per carità funziona dignitosamente ma a livello di consumi non credo che apporti chissà che benefici rispetto a un benzina tradizionale,. soprattutto su SUV di segmento C. Qualitativamente il segmento C di Stellantis è migliore come estetica e finiture di Renault e non è proprio troppo distante dai pari "premium"... C'è anche da dire che tecnologicamente le Renault più recenti sono più avanti delle Stellantis a livello di infotainment e soprattutto nei modelli elettrici. Vista la situazione del mercato escluderei il diesel anche perché fai decisamente poca strada se la tua ha 75mila chilometri ed è del 2019; un mild Hybrid bah lo fai solo perché ti piace il modello, non per risparmiare in termini di carburanti; plug-in sono costose e solo recentemente sono usciti dei modelli interessanti come autonomia elettrica che troverai tra un paio di anni sul mercato dell'usato; full Hybrid possono avere un senso e in casa Renault ci sono molti modelli interessanti o ovviamente dai giapponesi; elettriche beh leapmotor attualmente sembra molto interessante come rapporto qualità prezzo.

capito. Che auto mi consigli? ragazz grazie a tutti per il vostro contributo. Il bello di confrontarsi con persone che ne sanno più di te è che vedi le cose da un altro punto di vista