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GPanda avrebbe raggiunto a Marzo il suo primo anno di commercializzazione, comunque la GPanda, oltre al difficile ramp-up del 1.2 EB3 con eDCT6 (che pare ancora perdurare) ha avuto un sacco di problemi qualitativi che hanno causato il ritardo delle consegne, inoltre da quello che ho potuto vedere anche su esemplari recenti non mi sembrano ancora del tutto risolti, per cui nemmeno col cambio potrebbe non risolvere. Ma a parte questo con tutti questi problemi, manco io mi sentirei di fare una permuta con un'altra Stellantis di pari segmento o di poco sopra.
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tr al'altro, se non sbaglio questa dev'essere tra le prime prodotte, no?
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Se fosse così, nelle officine dovrebbero essere pieno di GP, così non lo è. Semplicemente gli è capitato l'esemplare super sfigato come può succedere a chiunque con auto delle altre marche, perfino blasonate, come tipo l'Audi A5 di qualcuno qui Consiglierei a @esse_2026 di provare l'opzione sostituzione con un'altra GP, se riesci, con un allestimento migliore o un altro modello (tipo la 600) a costo zero. E' migliore per loro dato che rientra la tua auto con cui possono rivenderla a un altro malcapitato.
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Beh, scelte strategiche XIAOMI non c'è e quindi lo metto qui, visto che si parla anche di YU7 GT: InsideEVs ItaliaDopo la Cina, Xiaomi vuole conquistare l’Europa: ecco comeDopo la Cina, Xiaomi vuole conquistare l’Europa. Il colosso ha aperto un centro R&D e assunto nomi per adattare le auto elettriche agli automobilisti europei Già a settembre, la Casa ha annunciato l’apertura di un centro di ricerca e sviluppo a Monaco di Baviera. Durante il recente Salone dell’Auto di Pechino di aprile, il gruppo ha presentato alcuni dei principali dirigenti coinvolti nel progetto. Questi esperti ingegneri hanno già contribuito allo sviluppo di un nuovo modello in arrivo: la YU7 GT, versione sportiva del crossover. Parola d’ordine: adattamentoTra i nomi di spicco figurano Rudolf Dittrich, con 15 anni di esperienza in BMW e coinvolto in progetti come la BMW M4 GT3, ora a capo del centro, e Claus-Dieter Groll, già impegnato nello sviluppo della BMW iX3, oggi responsabile della dinamica del veicolo. Xiaomi ha inoltre reclutato tecnici provenienti da marchi prestigiosi come Porsche e Lamborghini, oltre a nuovi professionisti per le attività di comunicazione e vendita specificamente dedicate al mercato europeo. Magari @4200blu ci può parlare dei 2 o dei possibili altri tecnici tedeschi implicati.
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Disgraziatamente per scomporala devi dare energia elettrica. Ti esce idrogeno. Lo metti in una cella a combustibile che ti produce energia elettrica. Infili energia elettrica in una batteria che alimenta un motore elettrico. Rendimento: 2 Babà.
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sarà per quello che mi piace 😀
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Questi non sono "difetti di gioventu", sono cantonate grosse di progetto, assolutamente incompatibili con un'auto che deve essere di grossa diffusione... Sembra il replay della gravità della famosa cinghia...
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spettacolari, e tra l'altro di due colori piuttosto insoliti!
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Si, nella design story vi erano tante proposte che si ispiravano anche alla Giulia originale
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Meno male che la Golf 4 non ha avuto nulla a che fare con quei bozzetti. Credo che silenziosamente la Golf 4 abbia inaugurato il filone delle moderne segmento C, ancora attuale come design e impostazione, facendo all’epoca invecchiare di botto le orribili concorrenti francesi e italiane…
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Se ti ostini a piazzare il V6 oltre l'asse anteriore e non solo, metti a sbalzo al posteriore anche un bel pacco batterie, puoi adottare tutta la tecnologia che vuoi, ma sempre con un cancello ti ritrovi.
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non vedo una sola cosa positiva.....
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