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Vai di Civic, è una delle poche belle da guidare

Rispetto alle ricostruzioni giornalistiche, che erano tremende, è anche accettabile

Considererei anche Honda Jazz, costa meno ma offre un pacchetto tecnico di primo livello, un ottimo rapporto abitabilità/dimensioni ed è molto comoda, oltre ad avere un affidabilità al top (prima nel rapporto TUV).

Oh, per me è pheega...

In effetti tornerebbe anche lo sfondo, con quel DNA che sembra essere la Delta Nord Afrique (produttrice di componenti per automobili) di Kenitra, dove c'è lo stabilimento Stellantis.

Buon pomeriggio a tutti. Mi rivolgo a voi del forum per conto terzi, in pratica sono stato incaricato da mio padre di cercare qualche suggerimento per una papabile auto nuova da ordinare entro l'autunno, visto che sta per andare in pensione e dovrà lasciare l'auto aziendale. Inizio con il dire che l'utilizzo sarà tranquillo e perlopiù extraurbano con anche urbano visto che lui abita in periferia di una città, l'utilizzo autostradale invece è molto limitato e riservato a viaggi moderati perlopiù su tratte pianeggianti. Attualmente guida una Toyota RAV4 ibrida e ha anche avuto modo di provare in azienda altre ibride Toyota e anche Lexus (la UX), si trova bene e gli piace come funziona il sistema, tuttavia dovendo cambiare l'auto preferirebbe qualcosa di un po' meno oneroso all'acquisto, magari anche un po' più piccolo nelle dimensioni. L'utilizzo stimato sarebbe sui 12.000 chilometri annui, l'auto deve avere spazio per accomodare un cane di taglia media nel baule e se serve anche sui sedili posteriori, deve avere un baule decente e soprattutto deve essere ibrida full e quindi automatica, moderna ma facile da usare senza distrazioni e, imperativo, senza comandi completamente touch che passano dallo schermo anche per l'aria condizionata. Il budget grossomodo non deve superare i 45.000€, meglio se si sta più basso ma comunque non oltre. A sentire lui, gli piacerebbe la Lexus LBX che tra sconti e promozioni verrebbe via a poco meno di 40.000€ in allestimento alto, però ho delle riserve sullo spazio e non mi convince un'auto di quel prezzo con un 1.5 a 3 cilindri e ponte torcente, ma questa è la mia opinione da persona che alle auto ci tiene di più. Ho dato un'occhiata al mercato e a parte la desolazione totale che ho provato, ho individuato in casa Honda la Civic e la derivata crossover ZRV, per avere sia berlina che crossover più alto alla bisogna, che mi sembrano personalmente auto interessanti e per le quali già a breve andremo a fare un test drive assieme per conoscerli. Mi piacerebbe sentire da parte vostra, magari se c'è qualche possessore, qualche opinione di esperienza reale con queste auto poco diffuse e se pensate possano essere adatte anche ad un pubblico che magari non è necessariamente amante della guida come posso esserlo io. Nello specifico i miei dubbi riguardano questioni come insonorizzazione, comodità e assorbimento, facilità d'uso se confrontata con l'ibrido Toyota e anche affidabilità della rete assistenza in caso di guasti e necessità ricambi. A livello dinamico e di motore ho già letto tanto e sono sicuro che siano due grandi prodotti, idem per le qualità di guida, ma ripeto qui io sono di parte e sono cose che potrebbero interessare me e non chi compra l'auto. Una cosa però che non capisco davvero è perché sugli allestimenti Advance manchino degli optional che molti concorrenti e altri modelli di segmenti inferiori dispongano anche all'interno di Honda, tipo la camera a 360 gradi, perché confrontando i due modelli vedo che la ZRV ha anche delle cose in più tipo portellone motorizzato con sensore, le memorie dei sedili, l'hud ed i fari posteriori full led mentre la Civic è molto più basica da questo punto di vista, addirittura leggo che la retrocamera ha anche una bassa risoluzione, ma questo lo scopriremo al test drive. Ho anche guardato Mazda 3 e CX-30 per vedere delle rivali, però queste non sono full hybrid e a meno di ripensamenti sono da scartare ed è un peccato perché hanno delle ottime dotazioni.

Ecco la foto senza i vari ritocchini involontari IG @testdrive_ma

il frontale é filante e raffinato come il muso di un capibara... che porcheria... e il secondo schermo incollato li' come a dire: "urca... mercedes ha messo in plancia una specie di schermo del cinema e noi solo questo televisorino?? presto, aggiungiamone uno afrter market per non essere da meno"

Giravano voci, ancor prima della messa in un angolino del buon Napolitano, che il progetto fosse stato sospeso, in quanto la strategia sulle piattaforme era stata mutata. L.N. aveva comunque sempre continuato a parlare di 3 modelli compresa Delta. Ora con la Zerbi al suo posto, che giustamente non si sbottona ad una mese dal piano industriale, non so come sia messo il progetto, che comunque non era presente sul piano Italia. Tocca aspettare Filosa per capire un pò di cose 🤷🏻‍♂️

é lo stesso dubbio che gira in testa a me da un po', direi dall'arrivederci a Napolitano.. ma allo stesso tempo, come mi rispose il nostro capo moderatore quando posi la stessa domanda per Giulia e Stelvio, "se ci fossero delle news, qui dentro le avremmo già avute"... 😉 per questo non sono molto confident... questo silenzio, la Zerbi che dice non parliamo di terzo modello prima di aver visto il secondo, non mi lasciano affatto ben sperare o quanto meno, si parlerà di un ritardo importante in attesa dei risultati di Gamma.

JM89

Dentro mi fa cagarissimo. Ci vorrebbe un interno tipo Serie 7 E65. Ma esternamente è praticamente una Limousine. Va benissimo così.

Madò che cantonata, la Fashion è quella della moda😂 Quindi niente @KimKardashian !

PRESENTATA

@Kay195 è MDW dove D sta per Design 😝

La mia idea è che una Smart come quella della prima serie oggi sarebbe impossibile da realizzare, per regole che all'epoca non esistevano. Confido nel fatto che anche questa, come le precedenti, avrà una cellula abitacolo rinforzata, benché non esposta come nelle precedenti. Ma questo significa che, lì davanti, servono strutture "morbide" che attutiscano l'impatto contro soggetti fragili, cosa che all'epoca della prima serie non succedeva. Quindi, premesso che la base del parabrezza e la sottostante parte verticale sono per forza rigidi, per proteggere gli occupanti, davanti non ci potrà essere il musetto cortissimo della prima serie, perché sotto, anche se non c'è un motore (non c'è mai stato ) ci sono i punti di ancoraggio superiori delle sospensioni (punti rigidi anch'essi) e quindi servono delle sovrastrutture che siano deformabili sia verso il basso, sia all'indietro.

BMW 740 xDrive BMW i7 60 xDrive BMW M760e xDrive Schede tecniche Topic Spy ➡️ qui

Oggi alla Milano Design Week, gli studenti di IED e ISIA hanno presentato tre proposte di design in collaborazione con Fiat. Io le trovo tutte e tre molto carine! FIZZ di Gabriele Menozzi LUMO SU MISURA di Daniel Saviuc ed Elettra Cappugi Ippo di Luca Di Tonto e Alessio Vasta Quest'ultima mi sembra la più bella e realistica (carino il nome Ippo) ma all'ISIA al contrario dell'IED fa schifo fare una cartella stampa quindi ho dovuto raccattare qualche immagine non ufficiale.

Nel complesso è molto interessante, hanno sfruttato bene gli stilemi introdotti dai SUV, soprattutto nella parte alta. Piuttosto non riesco proprio a capire dove metteranno la targa posteriore sul modello di serie, se la mettono sul portellone perdono il family felling col resto della gamma, se la mettono sul paraurti devono cambiarlo radicalmente rispetto al concept. Per quanto riguarda le dimensioni mi sembrano davvero esagerate, soprattutto in larghezza (praticamente è quasi un quadrato ), ma poi visto che hanno rinunciato ai termici, non potevano sfruttare le agevolazioni per le elettriche e proporre un frontale più piatto ed in linea con le prime due generazioni? Ci guadagnavano almeno 15 cm in lunghezza.

se ti ispiri a qualcosa un pochettino ci dovrai assomigliare no ? poi secondo me è più stimolante provare ad immaginare una fiat key piuttosto che un fiorino/scudo

Vero, ma sfortunatamente come effetto collaterale si Stellantizza e omologa anche parecchio a stilemi che non hanno portato molta fortuna... I pixel che vanno a disperdersi verso il logo su fascia in tinta sarebbero una bella ventata di freschezza che riconduce all' equilibrata audacia delle Fiat di una volta

Ecco i dati della rinnovata SU7 2026, sostanziali interventi su motori batterie e range, velocità ricarica, interni rifatti, esterni quasi non toccati. Nuova piattaforma Xiaomi Smart Chassis 2.0 Seguirà la rinnovata SU7 ULTRA e non voglio nemmeno pensarci. Quattroruote.itCina - Nuova Xiaomi SU7, l'elettrica premium a prezzi da...La berlina si rinnova, soprattutto dentro, ma anche i motori sono più potenti e le batterie la fanno andare più lontano

Leapmotor non mi pare che abbia una piattaforma termica per le citycar, per cui IMHO la New Pandina ICE sarà su STLA City.

ma le 2 cose sono collegate, in circuiti "veri" ci sarebebro delle gare da 4 giri, 8 ora che ahnno introdotto la ricarica (mi pare) possono anche essere più potenti di una F1 (e se davvero la f1 tagliano la potenza ,siamo li...) ma hanno ancora dei limiti... personalmente, ci ho provato, ma sono gare che non mi appassionano per nulla

Capisco di essere molesto e di "sprecare" un commento, ma mi corre l'obbligo di provarci lo stesso Quindi mi chiedo se fra i nostri vari insider più o meno dichiarati, non ci sia proprio nessuno in grado di confermare in qualsivoglia direzione (cassato / deliberato / rinviato ai posteri / aspettiamo l'arrivo dei marziani / ecc.), l'effettivo stato del progetto Delta....