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Personalmente credo che cavalcando il terrorismo social su questo motore si potrebbe fare qualche buon affare nell' usato, se si acquista da concessionari/rivenditori seri che offrano garanzia sul venduto: per paura di problemi catastrofici sicuramente tagliando con l'olio corretto, sostituzione cinghia (magari con quella specifica Continental), pulitura impianto olio etc. etc. lo avranno già fatto... (o si può pretendere lo facciano). E già le probabilità che la nota problematica si manifesti sono sì elevate nell'ottica della statistica di difettosità, ma non in valore assoluto (per ogni motore con la cinghia rovinata ce ne sono centinaia e centinaia che mai hanno avuto problemi né mai ne avranno), con gli interventi di cui sopra e una manutenzione scrupolosa credo si possa stare più che tranquilli, senza fare modifiche più invasive...
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Il teaser riguarda la Smart di Trump? Scherzi a parte, spero che si mantenga sotto i 3 metri e soprattutto non sia molto larga.
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smart #2 sketch 1 smart #2 sketch 2 smart #2 sketch 3 smart #2 teaser 1 smart #2 teaser 2 smart #2 teaser 3 smart #2 teaser 4 smart #2 teaser 5 smart #2 teaser 6 prime anticipazioni del prototipo prefigurante la futura due posti smart via Quattroruote
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Kia EV3 usa batterie LG CHEM NMC. Non riesco a capire come ci siano ricascati dopo il disastro della Kona EV. Mi piace molto l'auto, ma dopo questa recente scoperta per me è radioattiva come Chernobyl.
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si, confermo che i modelli dal 2023 in poi, dopo qualche rifinitura e aggiustamento soprattutto software, sono ben accolti. Anche l'esperto di Elettronauti che se l'è comprata ne ha parlato molto bene. A me la vecchia piace molto, questa nuova mi fa orrore per quanto è scialba, non è detto che non faccia un pensiero ai fondi di magazzino km0 prima che arrivi questa. Nella versione 64 kWh più accessoriata è anche meglio dotata della mia Prius top. E ha batteria CATL.
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Ma onestamente, se volete che le vostre auto durino, il tagliando annuo lo dovete fare . 2000 euro all'anno in 5 anni sono 400 euro l'anno. Si potra' volendo spendere un po' meno, ma non molto meno. Per qualsiasi motore e marca.
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Manager di Bulegas dice che "restare in SBK non è un ripiego.." Stanno parlando anche con Trackhouse. GpOne
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Dal 7 gennaio 2026 per le nuove omologazioni e dal 7 luglio 2026 per tutte le nuove immatricolazioni, quindi probabilmente i nuovi modelli usciti a fine 2025 già ne sono dotati, peggioreranno l'invasività dei sistemi già invasivi da qualche anno. l'ISA (superamento limiti velocità cartelli) diventerà più invadente anche se, come ora, i sistemi non sono ancora così sofisticati da evitare continui errori di velocità. Probabilmente la sua disattivazione sarà infognata acora di piu esplicitamente per disincentivare la disattivazione. ADDW, il controllo degli occhi tramite telecamera interna (o infrarossi) per verificare dove guarda il guidatore sarà obbligatorio su ogni auto, e con tempo max di 6 secondi per guardare, per es, infotainement o schermo centrale, oltre i 50 km/h. Scatola nera, raccoglierà sempre piu dati e le assicurazioni spingono per metterci le mani sopra. Varie ed eventuali, informarsi. Io ho il dispiacere di avere un'auto che aveva già di serie ADDW e tutto l'ambaradan è già non ne posso piu, a partire dall'odioso mantenimento corsia che si riattiva a ogni accensione auto, a finire ad una lettura segnali cronicamente sbagliata. quindi particolarmente sensibile al problema. Segnalo quindi a tutti che se si vuole evitare il peggioramento 2026, AFFRETTARSI a comprare auto ancora non dotate delle nuove norme 2026, che andranno a peggiorare ancora perchè in vista ulteriori strette 2027-28. Per chi adocchia l'usato, il 7 luglio 2024 è stata l'ultima data per immatricolare auto senza ISA, il che non vuol dire, come la mia Prius, che non ci siano auto precedenti a questa data che già lo avevano. Per trovare auto con tasto disattivazione mantenimento corsia credo bisogna andare prima di luglio 2023, ma dipende dai modelli. Personalmente mi sto guardando in giro per una BEV senza ADDW che mi ha del tutto esaurito con continui messaggi e bip, possibilmente LFP, prima che sia troppo tardi, che prevedevo molto piu in là negli anni, più compatta della mia Prius visto che ora i viaggi lunghi li faccio in camper (o treno). https://www.newsauto.it/guide/general-safety-regulation-2-cosa-cambia-2026-newsauto-2025-591185/ EDR, ISA, AEBS e protezione dei vulnerabili: tutti gli ADAS che diventeranno obbligatori dal 2026 con il GSR 2 e l'impatto sul mercato auto in Italia.
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le BEV full elettric stanno al 10%.... le valuterei con molta attenzione, ma bisogna vedere chilometraggio, dove carichi, chi paga il carburante non è cosi immediata la scelta.
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Mi pare che in questo forum sia stato escluso il 6cilindri in linea per le Maserati per le quali sono previste più declinazioni di Nettuno
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Marquez, Acosta e Aldeguer riceveranno gli aggiornamenti UFFICIALI nel 2027. Diggia, NO. E allora, il Romano, minaccia di andarsene (vabbè...... ESTIKAZZI)
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Intervista a Domenicali . Cerco di "cogliere" qualche spunto: se dice di attendersi ancora MOLTO da MM93, mi sembra ovvio che non si ritirerà afine 2026 se dice che Bulega è in Sbk e farà il tester in MotoGP , non credo ci siano porte aperte in Ducati Se nomina Enea dicendo che potrebbe tornare "a casa".... Speriamo ci sia poto x lui (pilota che sicuramente è capace di vincere, anche se ha tanti limiti)
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In termini di dimensioni, forse. Qualcosa tra 4,50 e un massimo di 4,65. Tuttavia, la Giulia SWB Zagato, la Subaru BRZ, la BMW, la Lotus e l'attuale Supra sarebbero esempi di cosa NON fare, a causa delle loro caratteristiche. Non sto proponendo una supercar per Cristiano Ronaldo, ma qualcosa che le persone benestanti possano considerare un'alternativa alle Porsche e ad altre auto (una certa stanchezza nei confronti di quei SUV coupé è già evidente), perché se la possono permettere. Alcuni appassionati, considerando le esigenze attuali, potrebbero persino averla come prima auto. E non qualcosa di totalmente banale come una BMW M2. Suggerisco qualcosa che l'industria giapponese ha fatto molto negli anni '80 e '90 con la Supra (A70 e A80) e modelli simili, e che il mercato già... Ho menzionato la Maserati Mistral perché ho letto una discussione in cui si ipotizzava un ritorno alle forme arrotondate per il concept Maserati. La Khamsin è un altro esempio di opzione; la AR GTV, un'Alpine A310. Potrebbe essere una Gransport realizzata meglio, forse. Per quanto riguarda i motori, c'è anche il nuovo sei cilindri in linea biturbo che sarà ampiamente utilizzato sulla Stellantis. Alfa Romeo potrebbe avere un progetto gemello, come una GTV moderna, una sorta di pony car o una Montreal più economica dell'originale. Maserati potrebbe avere questa vettura e una nuova Levante come modello d'ingresso del marchio, la Granturismo, e la MCPura verrebbe gradualmente sostituita da un progetto semi-artigianale a basso volume, come i progetti Bottega di Alfa Romeo.
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Si, la Cross la top di gamma viene sui 13k. Tra 10 anni si rivendono a metà prezzo circa, oltre eventuale inflazione Per quanto riguarda la batteria, io so solo che le Tesla mantengono una grande buona %, mi sembra 92% dopo 200mila di km. Le altre marche non so. Comunque, ev o ice, sostanzialmente si devono sommare tutte le voci: Costo d'acquisto PIU' costo alimentazione PIU' manut ord e straord PIU' spese gestione (bollo assicuraz strisce blu etc) MENO costo presunto di rivendita = hai il costo totale. Che allo stato attuale nessun altra macchina riesce a battere Panda termica (ibrida).
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Considera che la tassazione a tuo carico in caso delle plug-in è il 20% del costo Aci, per le altre il 50%. Se non te lo assorbe l'azienda la differenza a fine anno è di migliaia di euro a tuo carico a livello fiscale. Poi dipende, l'auto è ad uso anche privato? Il carburante è a carico azienda?
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