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Esatto, la sua vecchia auto è durata 7 anni e mezzo: presa usata a novembre 2018 con 45.000 km, ma immatricolata a ottobre 2015. Attualmente ha 182.000 km e, sinceramente, mi sembrano un po’ pochi per aver già avuto due problemi al motore. Mi viene quasi il dubbio che, in Spagna (da dove proviene), sia stata schilometrata… ma ovviamente non posso saperlo con certezza.
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Praticamente intendi roba da Giulia SWB Zagato in vestito Maserati con il Nettuno?
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L’altro giorno mi è capitato di vedere uno di quei brevi video, in cui un riparatore italiano spiegava che, per sostituire un paraurti posteriore di una cinese (credo BYD) serviva prima smontare il fanalino posteriore(e fin qui, va bene), poi smontare i sedili posteriori per poter quindi smontare i pannelli interni del vano posteriore, in modo da accedere ai punti in cui si smonta e rimonta il paraurti. Non ho condiviso quel video perché non conoscevo questa discussione e perché quello raccontato da quel riparatore (che non conosco e di cui non avevo mai visto nulla, quindi non ne conosco la generale affidabilità) non è un fatto che sarei in grado di verificare.
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Difficile che le batterie non vadano più, più verosimile che abbiano perso una discreta percentuale di capacità. Di solito le case garantiscono il pacco batteria per almeno 8 anni e 160.000 km (alcune case automobilistiche offrono garanzie con limiti un po' diversi però mi pare che questi siano i limiti più diffusi) con almeno il 70% della capacità iniziale. Quindi mediamente ci si può aspettare che dopo 8 anni il pacco batteria abbia una stato di salute superiore a quel limite. Bisogna quindi solo essere coscienti che c'è una diminuzione dell'autonomia con il tempo e capire se è accettabile per sé stessi oppure no. Va da se che se si parte da un'auto, come la Inster, che ha una buona autonomia iniziale e una buona capacità della batteria, ci si può aspettare che la diminuzione di autonomia tra 10 anni non sia tale da inficiarne l'utilizzo quotidiano, oltre al fatto che avendo una batteria grande sarà meno usurata rispetto ad un auto con batteria piccola visto che avrà subito meno cicli di carica scarica per percorrere lo stesso chilometraggio. Ribadisco, comunque, che dipende dalle proprie esigenze e dalle proprie preferenze, però basta valutarlo opportunamente prima dell' acquisto. Peraltro mi sembra che la tua attuale auto termica non sia durata molto. Sicuramente le elettriche fino ad ora si sono svalutate molto rispetto ai listini originari, in parte anche per effetto degli incentivi con cui sono state acquistate, tuttavia non direi che si vendono a peso, mi pare un po' eccessivo. Se veramente si vendessero a peso allora credo che il consiglio migliore per @Evil777 sarebbe proprio di prenderne una usata
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Leggo proprio recentemente lodi sperticate a sportive Jap anni 90, Mazda, Nissan, Honda... tutte hanno fatto lo stato dell'arte ai tempi. E non furono capite totalmente dai puristi. Credo che i cinesi stiano facendo lo stesso, con quello che al pubblico piace: ieri sportive, oggi suvvoni elettrici iperconnessi. E credo che lo stiano facendo bene. Come finì in Giap? Tigri asiatiche....
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Intendi la Panda termica? Ho visto anche la Pandina che costa intorno i 10.000 euro. Diciamo che l'auto verrà tenuta finché regge, quindi anche più di 10 anni, solo che dopo così tanto tempo ho paura che le batterie non vadano più.
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