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Ma infatti per anni ho agitato la manina, tentando questo e quello, e sperando di avere un'opportunità. Mica per arrivare lì e dire "mo' vedete, che io so' io e voi... ecc. ecc." ma perchè sapevo che avrei potuto dare (anche modestissimo) contributo nel far sì che una parte della storia dell'auto, quella che conosco meglio, fosse ricordata/tramandata. Risposte ricevute: le più svariate, tutte negative, partendo dal "a nessuno interessano queste cose" per arrivare al "la gente oggi non legge più". Potrei proseguire, andando nel dettaglio e raccontando le peripezie che ho vissuto quando per un po' ho insistito nel realizzare un libro cui tenevo molto (e che ancora oggi non esiste) e le risposte che ho ricevuto, ma mi fermo qui, perchè non è la sede adatta. Faccio un piccolo OT per "illustrare" Su quelli della 2 porte era più facile percepire il barbatrucco perchè, vai a capire come mai, avevano lasciato quello scalino. I prototipi della Duna berlina/weekend invece confondevano di più le idee perchè erano camuffati nello stesso modo, se era una o l'altra sotto il camuffo lo capivi giusto dai fari. Per quel che riguarda invece la Regata, non siamo lontani: usciva in prova senza calandra, con dei fari anteriori simili a quelli definitivi ma con parabola provvisoria, abbinati a frecce arancioni che poi non furono utilizzate (ma la maquette finale le aveva, e qui mi concedo uno stiracchiatissimo "mai nate" ) Dietro, camuffata come la Premio qui sopra, con lo scatolone che lasciava fuori un pezzetto di bagagliaio e, sui primi proto, fari posticci che sembravano quelli della Ritmo prima serie. Sempre sui primi esemplari, le porte della Ritmo, con le maniglie tonde. Non restarono comunque in giro per molto, sicuramente perchè essendo una derivazione Ritmo non c'era molto da testare. Uscì nell'83, le foto spia son dell'82... non fu una lunga storia di appostamenti In chiusura, per farmi perdonare l'OT inserisco una maquette della Duna (visto che è ora di cena) sulla quale le differenze non sono poche. A parte gli splendidi cerchi della Ritmo L prima serie, che danno quel tocco in più notiamo le frecce arancioni, il cofano motore tradizionale, i paraurti privi di quelle cromature (che sarebbe stato senza dubbio meglio evitare), l'assenza della scanalatura che corre sulla fiancata all'altezza delle maniglie (più che ovvia, dato che il cofano non è quello avvolgente) e, sbirciando un po' anche dei fari posteriori meno estesi in altezza, che non arrivano a toccare il paraurti. Pure la targhetta della versione, vicino alla gemma laterale, è un dettaglio perso per strada durante lo sviluppo. Molto più simile ad una "semplice" Uno a tre volumi, se vogliamo. Scusate la fotina piccina, ne troverò una migliore.
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Son andato nel configuratore Skoda tedesco e il karod benzina parte da 33000 euro. Sul serio 24000 euro per il Frontera vi pare caro? Non è che hanno fatto solo la versione con lo smartphone. Se si vuole si và alle versione con schermo. Non capisco da quando lasciare la scelta sia un problema
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Titano ha problemi con l'omologazione derivati da uno sciopero in Uruguay dove è prodotto.
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Ma è un effetto ottico o il tunnel centrale pende verso il passeggero?
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stellantis o le riviste? (nel senso che sono fake news?)
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Toyota Hilux è il piu venduto, mi pare seguito dal VW Amarok, questo Fiat/Peugeot non è altro che un Changan cinese assemblato su licenza (in CKD) in Uruguay https://en.m.wikipedia.org/wiki/Kaicene_F70
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Che tonno che sono Non l'avevo visto [emoji1]
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Spero che Nostro Signor emi perdoni per quello che ho chiesto e contribuito quindi a rendere "reale" -
Uno 45 Sting 5 porte prodotta solo nell'anno 1989, montava il 903 con dotazione leggermente più ricca e con prezzo inferiore della coeva 45 Fire, era già abbastanza rara negli anni di produzione....
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In Stellantis o le riviste? La topolino partecipa anch'essa ad abbassar ela soglia?
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la vuoi proprio misera... ecco, ho tolto pure la sfumatura tra i due neri sul terzo montante:
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appena vista mi è venuta in mente questa
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se togliamo la gigascritta davanti.... a me piace pure °_°
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Fixed.
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Io farei tutto lo scudo in plastica grezza e mancano ancora i montanti B senza l'adesivo. -
comunque per gli interni...visto che ci sono mille mila articoli di infoenterteinment ciulati dai ladri...forse è la soluzione migliore scherzi a parte...roba vergognosa su una macchina da 24.000€... pure la dacia lo ha...ok...ma costa 4000 euro in meno (o anche qualcosa meno)
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tanti anni di barbonizzazioni e ancora non avete imparato i fondamentali...
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Più che Hyundai direi Ssangyong
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Esatto, anche per me Opel dovrebbe essere l'anti Skoda di Stellantis, uppermainstream ma un gradino sotto Peugeot e con un design molto più essenzialem
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Si beh, profitto fiscale da una parte ma anche altrettanto una opportuna competitività dall'altra...
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Ah è quindi sempre di origini cinesi... e pertanto dovrebbe rimanere quantomeno competitivo in rapporto alla concorrenza della quale sarei altresì curioso di sapere quale possa essere da quelle parti...
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e i lattoni col coprimozzo (nero o finto argentato). Dietro, questa versione ha i fari dell'Alfasud grazie a un provvido ritrovamento nel sottoscala di Pomigliano....- 722 risposte
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Più che altro questa Frontera ha il grande difetto di essere sostanzialmente una C3 col Blitz a livello estetico. Mokka, Corsa, Astra e Grandland hanno una propria identità e riescono a mascherare per bene la provenienza PSA. Il retro di una Astra è completamente differente da quello di una 308 così come il profilo laterale con lamiereti diversi che comunque sono riconducibili a un certo passato stilistico Opel. Nel caso dell'Astra il Vizor che ricorda il frontale delle berline anni '70-80 insieme alla lunga "pinna" sul cofano anteriore,i profili spigolosi che portano alla memoria la tanti amata e venduta H, il retro che ripropone, aggiornandolo, lo schema di successo della K(molto copiato dalle giapponesi o da Cupra)o il piccolo profilo triangolare con le scanalature a chiusura del giro porta posteriore che ricorda la vecchia Kadett. Lo stesso interno ripropone uno stile molto Opel ripreso paro paro dai cockpit anni '70-80 del marchio. Questa Frontera invece pare decisamente un rebrand con un posteriore molto Hyundai che stona con il passato del marchio. Per il resto hanno venduto quell'aborto di Crossland in maniera ubiquitaria, non vedo perché questa non dovrebbe aver successo in un mercato"povero" come il nostro dove si vendono Panda, Dacia, Ypsilon e 500.
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- frontera 2024
- ev
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Ottima notizia. Quindi eccezion fatta per il mero gusto estetico che è, ovviamente, soggettivo, questo potrebbe essere un plus nel confronto tra le pari segmento e, di conseguenza, nello sceglierla da parte dell'utenza.
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