beh pensate alla Viper,quella che che ha pieno di indicatori(se non sbaglio fino a 7) tutti in fila x il lungo della consolle centrale

Anche la Rolls Phantom ha un indicatore della potenza disponibile :wink:

(ricordo quando una rivista italiana provò tale auto: dicevano che quasi mai la lancetta andava sotto il 70%.... )

Il prototipo Alfa Romeo Caimano, presentato al Salone di Torino del 1971, se non ricordo male aveva l'indicatore di coppia motrice a led.....tuttavia, si trattava di un indicatore "passivo", perche' i led si accendevano in funzione del numero dei gir motore in base ad una "mappa" memorizzata in precedenza.

Non erano rilevazione reali, ma facevano effetto!!!

E' molto complicato farlo....

Visto che l'unico modo serio e affidabile per misurare la coppia è un banco frenato...non molto pratico da installare in auto

Tra l'altro più che la coppia erogata è molto ma molto più utile sapere la coppia disponibile alla ruota....cosa che pochissimi sanno...e che vengono puntualmente mazzolati in ripresa dal "bidone" teutonico del sottoscritto :twisted: :twisted:

Per diabolik82: Misuri la curva di coppia e di potenza prima, e poi ne visualizzi il risultato in funzione del numero di giri, senza rimisurarle.

Regards,

Francesco 8)

Per diabolik82: Misuri la curva di coppia e di potenza prima, e poi ne visualizzi il risultato in funzione del numero di giri, senza rimisurarle.

Regards,

Francesco 8)

Mmmmhhh.....così indicheresti solo la coppia disponibile a piena ammissione, è veramente utile?

Conta che la coppia varia moltissimo perchè è influenzata da moltissimi fattori, i cui principali sono la posizione dell'acceleratore e le condizioni ambientali, difatti le misure al banco si fanno sempre a piena ammissione e si applicano dei coefficienti correttivi in funzione delle condizioni ambientali.

Se a te interessa solo la Coppia misurata in condizioni standard basta un disegnino nel cruscotto :wink: