beh un conto è il grafico preso paro paro dai rulli,con tutti gli errori,un conto sono i grafici "curati" che sono poi quelli che appaiono sulle brochure pubblicitarie.....

probabilemnte il grafico della prima pagina pare + un grafico fatto ai rulli anche a me

Mi sa che domani devo fare qualche telefonata...........

è "domani appena sia qualcosa,anche a grandi linee......tanti x sapere se dobbiamo fidarci dei dati o sono immondizia

Ma che dite? Non avete mai visto una rilevazione dinamometrica ai rulli? Hanno sempre quest'andamento incerto....

Guardate questa, fonte AutoTecnica della Honda S2000

Si vede che quel "disegno su Excel" è stato fatto attenendosi molto precisamente ad una rilevazione ai rulli....

Hai più esperti i commenti.........

si solo che non e' del 2.2JTS...almeno nella configurazione definitiva..

il 2.2JTS eroga 185cv/6400 giri ed ha una coppia di 230nm/4500 giri ma grazie al doppio variatore di fase TwinPhaser offre l'88% della coppia(202nm) gia' ai 2000 giri...mantenendo un regime per la coppia massima ai regimi medi e non bassi da vera alfa..

1.9JTS 160cv/6400giri 190nm/4500giri(167nm/2000giri)

2.2JTS 185cv/6400giri 230nm/4500giri(202nm/2000giri)

3.2JTS 260cv/6200giri 322nm/4500giri(283nm/2000giri)

1.9JTDm 120cv/4000giri 280nm/2000giri

1.9JTDm 150cv/4000giri 320nm/2000giri

2.4JTDm 200cv/4000giri 400nm/2000giri

futuri motori

2.8JTS 230cv/6200giri 282nm/4500giri(248nm/200giri)

3.0JTDm 250cv/4000giri 550nm/2000giri

2.2JTS Turbo 260cv/6000 giri 400nm/2000giri

3.2JTS T.Turbo 405cv/6000giri 680nm/2000giri

e chi usa un diesel a 4000 giri? boh

2.2JTS Turbo 260cv/6000 giri 400nm/2000giri

Sono giusti i dati per questo motore o hai fatto un errore? Avrebbe la stessa potenza del 3.2...

Se questo 2.2 turbizzato si ferma a 260cv c'e' da star male.

Il vecchio 5cil della Coupe', 15 anni prima, ne aveva gia' 250. Capisco le restrizioni imposte nel tempo, ma quel motore era anche un po' piu' piccolo...

non ne aveva 220? comunque io sapevo che il 2.2 turbo poteva dare quasi 300cv...