Scusate l'OT ma sono un po' "goloso"........ per caso qualcuno ha delle foto di una 147 '05 rossa coi supersport ma 3 porte?

ce l'ha un mio vicino di casa proprio come dici tu, 1.6 T.S, stupenda

AH.........beato lui.

mi pare che la foto sulla brouchure fosse così...quella in fondo per intenderci...

evvvai Leo... golosone...

Uno stupendo canto del cigno per i TS pratola serra, molto apprezzati ma mai amati fino in fondo dagli Alfisti veri (io x primo che ne guido uno), ma che si stagliano cmq egregiamente nel panorama motoristico mondiale.

Cmq Busso non centra nulla con questo motore e manco con questo sistema TS con candelina....

evvvai Leo... golosone...

Uno stupendo canto del cigno per i TS pratola serra, molto apprezzati ma mai amati fino in fondo dagli Alfisti veri (io x primo che ne guido uno), ma che si stagliano cmq egregiamente nel panorama motoristico mondiale.

Cmq Busso non centra nulla con questo motore e manco con questo sistema TS con candelina....

si lo so che non c'entra nulla, ma idealmente, alla lontana, è stato il padre di questa soluzione....certo le economie di scala e quella piccola candelina hanno reso un po meno celebre questa soluzione...

si lo so che non c'entra nulla, ma idealmente, alla lontana, è stato il padre di questa soluzione....certo le economie di scala e quella piccola candelina hanno reso un po meno celebre questa soluzione...

Li chiamiamo pratola serra in quanto vengono prodotti a Pratola Serra (AV) dove una volta c'era lo stabilimento dell'Arna.

Il motore in questione c'entra con il vecchio TS (75, 164 ed anche le prime 155) solo perchè entrambi hanno due candele per cilindro, ma non sono uguali (e manco le candele.....).

Il TS di Alfa 75 era un motore tutto in alluminio, il cui basamento derivava dai vecchi basamenti Alfa, conservandone anche la cilindrata di 1962cc., con la testa ridisegnata rispetto ai motori 4 cilindri allora in produzione in Alfa: innanzitutto è + stretta, poi ha due candele eguali per cilindro, ogni serie di candele ha una sua bobina ed ovviamente un proprio distributore di accensione (basamento e testa per la 75, entrambi sulla testa du 164 e 155).

Quando venne realizzata la 155, questo motore, nato longitudinale e trasversalizzato su 164, aggiunge una cilindrata nuova (1773cc.) per la 155 1800 e cresce a 1995cc. sulla 2000 per compensare la perdita di potenza derivante dal catalizzatore (la prima variante non cat. ha 148 cv, 143 sul cat., mentre il 1995cc. ne ha 145 cat.).

Tale motore due litri di maggior cubatura viene anche installato sulle 164 TS a partire dalla serie FL '92. Viene poi realizzato anche il 1747cc. per la 155 1.7

Nel 1995 in concomitanza con l'uscita di Spider e GTV (916) esordisce un nuovo duemila a sedici valvole ma non si tratta dei "vecchi" motori sui quali viene installata la testata già realizzata in Alfa, sulla base di quella TS, alla fine degli anni '80 (c'erano, per la cronaca, anche quella a 12 valvole e quella con aspirazione lamellare).

Si adotta, per mera economia, il basamento fiat in ghisa della serie Brava, Marea e quante altre ne volete........... con una testata a sedici valvole e doppia accensione, dove la seconda candela sta + di figura che non per far potenza.

Questa famiglia dall'originario 1995cc. poi si amplia con la versione 1800 (1747cc.) e 1600 (1598cc.). Quindi il 1800 è in realtà con la cubatura precedentemente adottata dal 1700.

Classifica categoria benzina

1) Alfa Romeo 147 1.6 TS 642 giri (2606,5 km) alla media di 108,542 km/h

2) Honda Civic 1.6 V-TEC Sport a 4 giri

3) Citroën C4 Coupé 1.6 16V a 7 giri

4) Toyota Corolla 1.6 VVT-i a 11 giri

5) Mazda 3 1.6 16V a 12 giri

6) Ford Focus 1.6 Ti-VCT a 13 giri

7) VW Golf 1.6 FSI a 15 giri

8) Audi A3 1.6 FSI a 16 giri

9) Renault Mégane 1.6 16V a 19 giri

10) BMW 116i a 21 giri

la Toyota a 11 giri .......la GOLF a 15 giri

e udite ...udite

la BMW a 21 giri .

Can anyone explain the giri?It means for example that after 21giri bmw1 went off?.....why?mechanical problems?

Li chiamiamo pratola serra in quanto vengono prodotti a Pratola Serra (AV) dove una volta c'era lo stabilimento dell'Arna.

Il motore in questione c'entra con il vecchio TS (75, 164 ed anche le prime 155) solo perchè entrambi hanno due candele per cilindro, ma non sono uguali (e manco le candele.....).

Il TS di Alfa 75 era un motore tutto in alluminio, il cui basamento derivava dai vecchi basamenti Alfa, conservandone anche la cilindrata di 1962cc., con la testa ridisegnata rispetto ai motori 4 cilindri allora in produzione in Alfa: innanzitutto è + stretta, poi ha due candele eguali per cilindro, ogni serie di candele ha una sua bobina ed ovviamente un proprio distributore di accensione (basamento e testa per la 75, entrambi sulla testa du 164 e 155).

Quando venne realizzata la 155, questo motore, nato longitudinale e trasversalizzato su 164, aggiunge una cilindrata nuova (1773cc.) per la 155 1800 e cresce a 1995cc. sulla 2000 per compensare la perdita di potenza derivante dal catalizzatore (la prima variante non cat. ha 148 cv, 143 sul cat., mentre il 1995cc. ne ha 145 cat.).

Tale motore due litri di maggior cubatura viene anche installato sulle 164 TS a partire dalla serie FL '92. Viene poi realizzato anche il 1747cc. per la 155 1.7

Nel 1995 in concomitanza con l'uscita di Spider e GTV (916) esordisce un nuovo duemila a sedici valvole ma non si tratta dei "vecchi" motori sui quali viene installata la testata già realizzata in Alfa, sulla base di quella TS, alla fine degli anni '80 (c'erano, per la cronaca, anche quella a 12 valvole e quella con aspirazione lamellare).

Si adotta, per mera economia, il basamento fiat in ghisa della serie Brava, Marea e quante altre ne volete........... con una testata a sedici valvole e doppia accensione, dove la seconda candela sta + di figura che non per far potenza.

Questa famiglia dall'originario 1995cc. poi si amplia con la versione 1800 (1747cc.) e 1600 (1598cc.). Quindi il 1800 è in realtà con la cubatura precedentemente adottata dal 1700.

si oltre a quanto scritto aggiungo che rispetto al 1962cc classico, il TS di 75 ha la testa con valvole inclinate di 46° contro i precedenti 80°.

per concludere quanto scritto dal Fusi...sono gli ultimi 4 cilindri prodotti dall'Alfa Romeo:-))