Vallo a spiegare a chi doveva fare pure la nuvola.

altra occasione sprecata per tornare nel settore sportive con un bel sogno, una vera Alfa...

quoto

la coupè Fiat è di una bellezza che ancora oggi mi da da pensare, perchè l'hanno tolta di produzione?? ennesimo risparmio?? bha, valli a capire quelli la...

Capolavoro di bangle-basso fuori e di pinin dentro, la fiat col più bel interno mai esistita....ancor più attuale oggi come design di 10 anni fa.

Si' pero' con il pianale ed il comportamento stradale della Tempra.

Almeno il GTV si differenziava per sospensioni post.

Comunque credo che il vero erede meccanico/stilistico del Fiat Coupe' sia l'alfa GT.

Capolavoro di bangle-basso fuori e di pinin dentro, la fiat col più bel interno mai esistita....ancor più attuale oggi come design di 10 anni fa.

concordo, la plancia è parecchio bella ed elegante ancora oggi, una bella Fiat come non se ne vedevano dagli anni 70, con degli aggiornamenti motoristici e estetici sarebbe magai stata in listino ancora oggi

Si' pero' con il pianale ed il comportamento stradale della Tempra.

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Già tanto che in una prove del tanto tedescofilo quattroruote....stava davanti alla TT QUATTRO e a un auto di nome PORSCHE

Si' pero' con il pianale ed il comportamento stradale della Tempra.

Almeno il GTV si differenziava per sospensioni post.

Comunque credo che il vero erede meccanico/stilistico del Fiat Coupe' sia l'alfa GT.

hai ragione, non a caso oggi si dice da più parti e insistentemente, e da autorevoli persone (leggi Romiti) che oggi la migliore Fiat è un'Alfa Romeo.

Però non mi trovi d'accordo sulla guidabilità della coupè, le versioni normali avevano una bella guidabilità, adatta ad una sportiva Fiat insomma, quella che dava problemini era la più potente 2.0 Turbo 20v, che con 220cv certo era un po problematica da gestire e la guidabilità veniva definita poco raffinata.

Tieni conto che la GTV inzialmente sarebbe dovuta nascere sulla stessa identica piattaforma della coupè citata, fu un lampo di genio di alcuni tecnici e collaudatori Alfa a proporre a Cantarella (il mago dell'auto sob) quel po po di multilink che poi montarono, facendo fare una bella figura poi alla GTV...

anche se poi, a onor del vero, Quattroruote fece una prova in pista tra una GTV 3.0 ed una BMW 328 coup, 220 contro 197cv, il risultato fu che la BMW stette davanti all'alfa in quasi tutte le circostanze...

quando si dice che l'impostazione è fondamentale, sopratutto in una sportiva.

Parli comunque di due auto ( TT su pianale Golf IV con Haldex e Boxster con quattro MacPherson ) non impeccabili da questo punto di vista....

Comunque le critiche maggiori erano per le versioni Turbo, per le 1.8 e le 2.0 la rigidita' del pianale e la risposta delle sospensioni era adeguata, anche se non ottimale.

anche se poi, a onor del vero, Quattroruote fece una prova in pista tra una GTV 3.0 ed una BMW 328 coup, 220 contro 197cv, il risultato fu che la BMW stette davanti all'alfa in quasi tutte le circostanze...

Vero, anche se ad essere sinceri la pista di QR ha un tracciato che esalta le caratteristiche delle TP e mortifica le TA.

Gli stessi rilevamenti in altre piste ed in altre situazioni porterebbero a risultati diversi.

Vero, anche se ad essere sinceri la pista di QR ha un tracciato che esalta le caratteristiche delle TP e mortifica le TA.

Gli stessi rilevamenti in altre piste ed in altre situazioni porterebbero a risultati diversi.

Ma era vairano? .......non credo.....1996 o 97

Tieni conto che la GTV inzialmente sarebbe dovuta nascere sulla stessa identica piattaforma della coupè citata, fu un lampo di genio di alcuni tecnici e collaudatori Alfa a proporre a Cantarella (il mago dell'auto sob) quel po po di multilink che poi montarono, facendo fare una bella figura poi alla GTV...

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Si ma molti non sono daccordo su questo....dicevano che il GTV nn ha venduto perchè senza bagaglio nè posto dietro, tolti da serbatoio e multilink