Che l'auto sia stata pensata per andar contro a marchi che offrono un prodotto un pò diverso non vi è dubbio....si cerca di fare un'auto che venda molto ovv.

ascolta OK...nessuno mette in risalto la difficoltà della sfida

che l'auto mostri delle CARENZE di engineering (e non incominciare a scagliarti) mi pare ovvio.....la ricerca dell'abbassamento del peso è stata pari a quasi zero quando tutte le case al top si muovono in questa direzione.....

no ..se tu mi parli così io non mi scaglio,stai tranquillo !!!

ti chiedo solo ,sei certo che ci siano carenze di engeneering ?

cioè da quali informazioni parti per dire che hanno fatto quello che potevo col il peso ?

e se invce tale peso è voluto per la rigidità voluta per poi avere anche

modelli GTA più bilanciati ...insomma un struttra più potente per avere modelli più potenti ?

la robustezza c'è di sicuro ma col petrolio a questi prezzi NON basta più la auto DEVONO BERE DI MENO caro Guglielmo....se no escono dal mercato alla velocità della luce.....

il target in concessionaria non chiederà il consumo della vettura ,ma se c'è il trizona che tipo di navigatore ...che tipo di poltrone e di selleria ...colori ..pelle ecc.ecc.ecc.

poi i consumi li vedremo

dico

io ho un 323 benzina BMW ....ogni tanto c'è il gorgo nel serbatoio

il 330TDi di mio padre ....è una spugna appena tiri

insomma anche in quetso caso ..magari attendere un pò di tempo.

ma facci il piacere e' certo che una vettura ibrida consuma meno...

Poi la 159 usa tantissime parti in alluminio e magnesio...del resto gia' la 156 ha usato tali materiali per limitare il peso...a differenza delle sue concorrenti la 159 ha alcune cpse particolari che le agravano il peso...

-avere un pianale modulare di nuova tipologia come il premium che pesa piu' dei pianali normali ma che ti da vantaggi come la modularita'(cambiando dei moduli puoi usarlo per vetture TP sia con cambio anteriore che transaxle o modificare il passo facilmente) che la rigidita' torsionale altissima

-avere di serie vetri doppi..il momento che nessuna altra vettura nel segmento li offre...solo questo aggiunge di 30kgr il peso..ma naturalmente migliora incredibilmente il comfort acustico

-nel caso della Q4 avere una TI con 3 differenziali con centrale torsen di 3a generazione....e non uno con uno Torsen di seconda generazione centrale e due giunti aperti come quello usato da Audi Quattro....che e' meno pesante ma anche meno efficiente...

-rilevare il peso con l'equipaggiamento delle versioni progression...mentre le tedesche lo rilevano con quello base germania che e' davvero povero come equipaggiamento...

dunque se consideri tutto questo sopra significa che nonostante alfa 159 dichiara 1490kgr per la 2.2JTS e MB 1485kgr per la C200 Kompressor l'alfa pesa molto di meno se consideriamo equipaggiamento tecnologia e tipologia del pianale..

ma facci il piacere e' certo che una vettura ibrida consuma meno...

Poi la 159 usa tantissime parti in alluminio e magnesio...del resto gia' la 156 ha usato tali materiali per limitare il peso...a differenza delle sue concorrenti la 159 ha alcune cpse particolari che le agravano il peso...

-avere un pianale modulare di nuova tipologia come il premium che pesa piu' dei pianali normali ma che ti da vantaggi come la modularita'(cambiando dei moduli puoi usarlo per vetture TP sia con cambio anteriore che transaxle o modificare il passo facilmente) che la rigidita' torsionale altissima

-avere di serie vetri doppi..il momento che nessuna altra vettura nel segmento li offre...solo questo aggiunge di 30kgr il peso..ma naturalmente migliora incredibilmente il comfort acustico

-nel caso della Q4 avere una TI con 3 differenziali con centrale torsen di 3a generazione....e non uno con uno Torsen di seconda generazione centrale e due giunti aperti come quello usato da Audi Quattro....che e' meno pesante ma anche meno efficiente...

-rilevare il peso con l'equipaggiamento delle versioni progression...mentre le tedesche lo rilevano con quello base germania che e' davvero povero come equipaggiamento...

dunque se consideri tutto questo sopra significa che nonostante alfa 159 dichiara 1490kgr per la 2.2JTS e MB 1485kgr per la C200 Kompressor l'alfa pesa molto di meno se consideriamo equipaggiamento tecnologia e tipologia del pianale..

grazie per l'ennesima volta in 8 mesi di avere detto quetso

forse era meglio che ti consigliavo di salvarlo per pubblicarlo ogni tanto!!!

Risposte da airia fritta....lo sanno tutti che il carrier della plancia da magnesio 156 è diventato alluminio su 159 lo sanno tutti che nellle D e E molti cofani e portiere sono in alluminio, si poteva fare meglio OVVIO con dei costi.....ma io dei prezzi di 159 non mi lamento......è che per +o- quei soldi nel 2005 si può e si deve fare di più......

Gli ibridi non consumano meno?.....ah certo se ti metti a 150-170 all'ora in autostrada di certo.......ma in tutte le altre situazioni i risultati li puoi vedere....e tra l'altro i risultati di rx400 andrebbero confrontati con quelli di un x5 v8.....negli ultimi numeri c'è anche la prova della ml 350 , ha dati prestazionali identici...ma fa 6-8 di media contro i 10 di lexus....

se non è già un progresso questo.....

in 300.000 km di vita di un'auto fanno 8-9000 litri di benzina risparmiati..senza rinunciare a nulla

meditateci un 'pò sopra

Risposte da airia fritta....lo sanno tutti che il carrier della plancia da magnesio 156 è diventato alluminio su 159.....

Se per carrier intendi il supporto della plancia, allora devo smentirti...è in magnesio anche su 159

aria fritta?

il coffano della 159 e' in alluminio anche per avere un buon risultato nel crash pedone di euroncap...

Poi il carrier della plancia di 159 e' a magnesio come lo sono le ossature dei sedili e diversi altri componenti...i sottotelai delle sospensioni anche sono in alluminio e in generale si e' fatto un grande lavoro per il peso...

Una serie 3 con peso rilevato con equipaggiamento pari a 159 progression(e non scarna base Germania)...con vetri doppi e con pianale di tipologia modulare come il premium sarebbe almeno 100kgr piu' pesante....stesso dicasi di classe C etc.

Una trazione integrale quattro con 3 differenziali centrale torsen...e non uno torsen piu' due giunti come adesso peserebbe 70kgr in piu'...

questi sono fatti le tue parole invece aria fritta!

Riporto da auto (a questo punto citatelo perchè mente)

"nessuno si lamenterà che il carrier della plancia sia ora in alluminio invece che nel più ricco magnesio della 156 (inutilmente dispendioso)"-su questo non sono d'accordo.

Riporto da auto (a questo punto citatelo perchè mente)

"nessuno si lamenterà che il carrier della plancia sia ora in alluminio invece che nel più ricco magnesio della 156 (inutilmente dispendioso)"-su questo non sono d'accordo.

AUTO non ha mai avvuto l'auto in mano....si è inventata il servizio.

è da 2 mesi che lo dico.

auto ha inventato dei diffetti inesistenti ha dato dei voti non con lo stesso criterio con cui lo assegna alle altre vetture dello stesso segmento ma con uno molto piu' duro volutamente e per i suoi motivi...ed ora se e' vero cio' che ripporti...ha scritto mentendo ai suoi lettori per l'ennesima volta che 159 ha il carrier di alluminio....che dire...bella rivista..

AUTO non ha mai avvuto l'auto in mano....si è inventata il servizio.

è da 2 mesi che lo dico.

si come no, che bagianate vai dicendo?? ma l'hai visto il servizio?????

ci son rilievi struimentali con tanto di foto e esame qualità

è da due mesi che lo dici ed è da due mesi che sei sulla luna infatti.

peccato che TU sia il solo a crederci....