Che bello un post sulla MITICA R19!!! Se volete vi mando le fote della mia (ormai ex-macchina )

Inizio con il dire che la mia era la seconda versione, 1.4 energie dell' agosto 1992 ed è stata rottamata nel gennaio 2007... all'interno era ancora nuova, l'esterno invece qualche segno di "lotta" lo portava: muretti, parcheggi in città, una 500 vecchio modello, una megane vecchio modello... diciamo che gli incontri ravvicinati li ha avuti comunque ne è uscita sempre vincitrice alla grande!!! e con l'aiuto di un pò di fil di ferro il paraurti anteriore rimaneva al suo posto

Il mio mostriciattolo ha percorso la bellezza di 450.000 km, difetti pochi: un alternatore, 2 frizioni, 2batterie, una vaschetta del radiatore, un devioluci, un semiasse e verso la fine della sua vita un pò di consumo di olio.

pregi tantissimi: confort esagerato!!! chiunque saliva in quella macchina non voleva più scendere dicevano tutti che i sedili sembravano un salotto, giudabilita fantastica... non era un missile ma andava giudata con calma e ti portava dovunque nella massima silenziosità e arrivavi alla meta rilassato e riposato, baule immenso, sterzo super leggero nelle manovre, condizionatore SUPER POTENTE messo al massimo del freddo dalla bocchette usciva aria ghiacciata... e se messo a massimo del caldo dovevei spogliarti... mai trovato in altre macchine un condizionatore tanto ESAGERATO!!!

Mi ha accompagnato per lungo e per largo questa mitica auto, ho fatto le mille caxxate con lei, mi manca ... è strano perchè in fin dei conti è solo un pezzo di ferro però quella macchina mi è rimasta nel cuore... Addio mia carissima reny...

Modificato 15 Gennaio 200916 anni fa da lucafox

  inge scrive:

Per gli interni non ti so dire, ma per gli esterni è così.

Disegnò anche la Nevada e la versione pretenziosa V6 prodotta per il mercato americano (quando la Renault controllava la American Motors), la Medallion.