vero Cris, ma sono le punterie che vanno a far quel rumore che sembra un gasolone... il variatore si può rompere ma te ne accorgi, molti hanno lo stesso rumore senza rottura del variatore. Anzi la maggior parte.

Su barchetta è molto + frequente che su Alfa.

vero Cris, ma sono le punterie che vanno a far quel rumore che sembra un gasolone... il variatore si può rompere ma te ne accorgi, molti hanno lo stesso rumore senza rottura del variatore. Anzi la maggior parte.

Su barchetta è molto + frequente che su Alfa.

si vero, però il rumore di punterie ha un suo rumore caratteristico, il ticchettio continuo, mentre il variatore quando è rotto sembra stia trascinandosi dietro una catena...

cmq, è un difetto dei pratola serra, ma quando è stato risolto definitivamente??

si vero, però il rumore di punterie ha un suo rumore caratteristico, il ticchettio continuo, mentre il variatore quando è rotto sembra stia trascinandosi dietro una catena...

cmq, è un difetto dei pratola serra, ma quando è stato risolto definitivamente??

mi viene da dire MAI ma sinceramente non so dirtelo...

Penso in quei 3 anni in cui non mi sono occupato di automotive... :

mi viene da dire MAI ma sinceramente non so dirtelo...

Penso in quei 3 anni in cui non mi sono occupato di automotive... :

azz, allora hai fatto bene a fare altro :lol: :lol:

scherzo!

cmq, è un difetto dei pratola serra, ma quando è stato risolto definitivamente??

Per la punto(credo pure per le ALfe) e gia stato risolto qualche 2 anni fa costa 400fr in Svizzera il nuovo variatore.

colpevole la fiat a non aver rimediato subito e ad aver continuato a proporre su alfa romeo l'ormai arcaico variatore on-off (25gradi di sfasamento), individualmente lo sfasamento è di circa 120 gradi in aspirazione e 55-60 gradi alo scarico se non ricordo male). Noi alfisti abbiamo dovuto aspettare la gm e l'aisin per vedere i doppi variatori di fase continui (50 gradi si sfasamento rispetto all'albero ,individualmente lo sfasamento è di circa 120 gradi in aspirazione e 55-60 gradi alo scarico se non ricordo male), come gli altri propulsori gm già in commercio. Tra l'altro lo abbiamo lanciato noi prima di honda e anche della gm che era dai primi anni 60 che ci studiava

il twinphaser dualvvt che montano i alfa jts e alcuni motori fiat-gm powrtrain e' di origine fiat/alfaromeo e non GM!

Ho in uno da un paio di giorni un 1600 105cv........ok non avrà tutta sta cavalleria, ma è un motore che credevo rendesse peggio. Oltretutto rende l'auto bella leggera, silenziosa (quel poco rumore che fa mi ricorda la Tipo.... bleah, meno male che ne fa poco), rotonda e senza vibrazioni.

Scendendo dal diesel, ovviamente, non parlo di consumi......

Ho in uno da un paio di giorni un 1600 105cv........ok non avrà tutta sta cavalleria, ma è un motore che credevo rendesse peggio. Oltretutto rende l'auto bella leggera, silenziosa (quel poco rumore che fa mi ricorda la Tipo.... bleah, meno male che ne fa poco), rotonda e senza vibrazioni.

Scendendo dal diesel, ovviamente, non parlo di consumi......

o mamma, ricordo bene il rumore della Tipo....esiste ancora allora

Intendo che dall'interno oramai mi paiono tutte eguali........ Punto, Tipo, Stilo........... quantomeno il cran cran del mio gasolone mi regala l'emozione della vibrazione