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Auto Oggi: 159 v/s 3


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Inviato

Qui perde di poco l'alfa, la prova è tedesca, si vede dalle targhe

77 bmw, 75 alfa

su alcune cose potremmo parlarne per decenni senza venirne mai a capo, xò su alcuni punti vorrei farvi riflettere:

consumi: 159 3 stelle, seire 3 4 stelle, cambio dichiara che alfa consuma meno...

tenuta di strada alfa 4, bmw 5, MAH........sappiamo tutti che non è vero...

sterzo: alfa 3, bmw 4, ma se bmw ha lo sterzo che fa un bordelo di giri in +, che danno i voti secondo criteri alieni?

posto guida: alfa 3, bmw 4, di nuovo MAH

  • Ieri: Fiat Panda 900 Young (1998) - AB Y10 II Avenue (1993) - Fiat Panda 1.2 DynamicClass (2004) - Fiat Punto Evo 1.4 GPL (2010)
  • Oggi: Ford Focus SW 1.6 Tdci 90cv (2009) e Lancia Ypsilon 1.2 (2016)
  • Ieri: Aprilia Rally II L.C. 50cc (1996) - Piaggio Vespa PX 150 (2002) - Honda Hornet 600 II (2006)
  • Oggi: Honda Hornet 600 III (2007) e Piaggio Vespa PX 150 (2000)
Inviato

Non c'e' un cacchio da fare ormai, anche se BMW facesse della m***a, riuscirebbe a spuntare voti sempre piu' alti delle concorrenti...

Civic Type R - FK2 R-3220 "Type R is all about passion and emotion"

Inviato

beh se in una prova tedesca la 159 perde di così poco si vede che ormai anche loro faticano a negare l'evidenza!

Ogni volta che un DJ dice "IO SUONO" un musicista, nel mondo, muore...

Primo estratto del nostro nuovo album!

 

Inviato

sterzo: alfa 3, bmw 4, ma se bmw ha lo sterzo che fa un bordelo di giri in +, che danno i voti secondo criteri alieni?

Non so che versione è la Bmw provata dalla rivista pero' la quella con il sistema "sterzo attivo"(mi dispiace ma al momento non ricordo il nome del congegno:? ) conferisce alla vettura ujna guida sportiva. Forse la versione "Attiva" lo ha di serie.

Inviato
Non so che versione è la Bmw provata dalla rivista pero' la quella con il sistema "sterzo attivo"(mi dispiace ma al momento non ricordo il nome del congegno:? ) conferisce alla vettura ujna guida sportiva. Forse la versione "Attiva" lo ha di serie.

Il sistema si chiama semplicemente (come hai detto tu) Active Steering ed in pratica consente di variare la direttività dello sterzo al variare della velocità, modificando il rapporto di demoltiplicazione del volante. Comunque mi sembra che nessuna Bmw lo abbia di serie (solo optional, ma forse mi sbaglio). Riguardo i voti, il minor punteggio ricevuto da 159 rispetto a 3 su sterzo e tenuta di strada mi sembra assurdo, mentre sui consumi, molto probabilmente 3 è superiore ad Alfa, comunque da un pò tutte le riviste sta risultando che questi due modelli risultano in generale equivalenti e questo mi fà molto piacere :D

Inviato
Il sistema si chiama semplicemente (come hai detto tu) Active Steering ed in pratica consente di variare la direttività dello sterzo al variare della velocità, modificando il rapporto di demoltiplicazione del volante. Comunque mi sembra che nessuna Bmw lo abbia di serie (solo optional, ma forse mi sbaglio). Riguardo i voti, il minor punteggio ricevuto da 159 rispetto a 3 su sterzo e tenuta di strada mi sembra assurdo, mentre sui consumi, molto probabilmente 3 è superiore ad Alfa, comunque da un pò tutte le riviste sta risultando che questi due modelli risultano in generale equivalenti e questo mi fà molto piacere :D

sui consumi cambio dice:

alfa consuma il giusto e garantisce sempre oltre i 14 km/l (4 stelle)

bmw si finisce facilmente sotto i 14 km/l (3 stelle)

  • Ieri: Fiat Panda 900 Young (1998) - AB Y10 II Avenue (1993) - Fiat Panda 1.2 DynamicClass (2004) - Fiat Punto Evo 1.4 GPL (2010)
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Inviato
beh se in una prova tedesca la 159 perde di così poco si vede che ormai anche loro faticano a negare l'evidenza!

Mi sembra un po' come il punto di scarto di Z4 su Miata... per me vuol dire che gli brucia ma non possono dire che è meglio :lol:

There's no replacement for displacement.

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Anche tu ti ecciti palpeggiando pezzi di plastica? Perché stare qui a discutere con chi non ti può capire? Esprimi la tua vera passione passando a questo sito!

Inviato
Il sistema si chiama semplicemente (come hai detto tu) Active Steering ed in pratica consente di variare la direttività dello sterzo al variare della velocità, modificando il rapporto di demoltiplicazione del volante.

Ehm, giusto, mi hai tolto le parole dalla bocca!:D

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