Giusto per la cronaca ....... non so voi ma qui nel centroitalia di SLK 280 o 350 mai vista l'ombra....... sono tutte 200k...... e se ne vedono una marea di SLK!

Bhe non dobbiamo generalizzare però. Se tu vedi soprattutto 2.2 o 2.5i va a zona. Qui da me ci sono più 3.0i che non 2.2i. Concordo con te però che di S2000 non se ne vedono, idem Celica, mentre le TT sono più diffuse, anche più delle Z4.

Come ho ben detto tempo fa, la gamma ideale doveva prevedere il solo 2,5 cacciafumo (nota 2,5 nn 2,4) 5L con circa 200/210cv, sia TA che TI alla base della gamma. Il resto i 2 V6 2,8/3,2 con 235/270 cv + o - tutte TI, ed il 2,2 turbo con la potenza del 2,8 o intermedia tra i 2 V6 sui 250cv.

Con prezzi tra i 35K ed i 43K.

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Bhe non dobbiamo generalizzare però. Se tu vedi soprattutto 2.2 o 2.5i va a zona. Qui da me ci sono più 3.0i che non 2.2i. Concordo con te però che di S2000 non se ne vedono, idem Celica, mentre le TT sono più diffuse, anche più delle Z4.

Pota..vai a Brescia o al Lacc de Garda.........ghe pien

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Gnariii... a milan se vedèn 'na barcata de 270d... + che alter...

Vòter de Milan ghi finitt i sòlcc......alùra cùmprèè el diesel

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Gnariii... a milan se vedèn 'na barcata de 270d... + che alter...

ke barbùn

scusate ..un mia personale opinione

ma non è che il mercato alla fine preferisce la Brera così come è ?

non volgio dire che in FIAT abbiano fatto studi così precisi ,con i vari tecnici

e l'MKTG da arrivare a concepire un'auto così perchè il mercato richiede quetso

perchè logicamente mi sommergereste della vostre informazioni sul livello bassisismo del MKTG Fiat!!!!

a parte che 2/3 decimi si nn fanno una prestazione, ma quando cominciano ad essere 6/7 significa un bel 10% almeno... seguendo il tuo ragionamento se con 185cv fai solo 6/7 decimi meno che con 155cv, allora con 300 dovresti fare la metà... non esiste, i tempi sono progressivi.

Proprio i problemi di peso, di cui a questo punto inutile anche solo continuare a parlarne visto che c'è, non lo si può togliere e cmq sappiamo il motivo per cui c'è, e sappiamo anche che il resto delle concorrenti (mettiamo anche 159 e compagnia) non si distingue per piumaggio leggiadro, dicevo proprio il peso ti porta fare una scelta conservativa: se metto la coppia a 5000giri come piace a noi, ti dico io come la muovi in 4a, senza arrivare a considerare la 6a... perchè sono quelle le situazioni non certo lo 0-100...

Proprio come dici tu, si poteva fare, basta poco, un rapporto + corto, una toccatina all'elettronica etc etc...e via...

Non l'hanno fatto x scelta, forse. Posso nn condividerla in toto da vecchio Alfista, un po' d+ da uomo di mercato che deve considerare 100/1000 fattori, compreso quello che mi sono ritrovato un'auto bella che fatta da una gestione precedente e senza soldi manco per lanciarla come si deve, figurati x svilupparla e togliere peso...

In che film... con questa situazione e una serie numerosa di vetture da lanciare tra il 2004 ed il 2007 pena la morte del gruppo.

Vogliamo capire anche queste cose?? no, perchè ribadisco un'altra volta, se ne dimentica un po' troppo spesso di questo.

Per questo dico, che date le circostanze siamo QUASI al massimo del risultato possibile. Che nn sia il massimo possibile in assoluto non ci piove.

Su questo continuo a non essere d'accordo... si poteva e si doveva fare di meglio, il fatto che il gruppo abbia passato un periodo sull'orlo del tracollo non basta a giustificare certi errori troppo marchiani.

No ragazzo,il cotone nei pantaloni non vale :D.

Comunque sbrigatevi a tornare IT.

UAhAUhAuHAuhA non e' cotone...e' proprio un allungamento