Penso che con l'uscita della SportWagon,l'introduzione dei nuovi cambi automatici e si spera dei nuovi motori quei numeri nn siano impossibili!!

A proposito:si sa qualcosa di nuovo circa l'uscita dei nuovi cambi..aut.,sequenziali,a doppia friz,ecc.?

...warriors, come out and play-ay...

...tin-tin-tin...

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...wa-arrios, come out and playay...

: :b35

E' presto, lo so, ma mi piace un sacco... ... è un sacco bbbello...

Me lo auguro pero se arriva anche a 110/120.000 sara gia un risultato straordinario...

con la SW, cambi automatici/selespeed, e nuovi motori tra tutti il 3.0mjet dieri che questi numeri saranno possibili ma senza tutta la dotazione di motori e cambi sara impossibile raggiungerli

ma la Croma monta gli Aisin per i JTD...perchè sulla 159 no?

ok, saranno normali cambi automatici, ma intanto è meglio che niente...

Scusate, ma è attendibile 4R che scrive che "la manovra (abbassare il prezzo) è probabilmente dovuta alle vendite non esaltanti della nuova berlina, che nei primi tre mesi di commercializzazione (settembre-novembre 2005) è stata immatricolata in appena 2180 esemplari"? Anche se poi le vendite novembre sono 1408 pari al 25% del segmento. Insomma, da dove tirate le vostre previsioni di 120 mila unità anno? (700x12=8400 pur aggiungendo sw, 3.0, cambi automatici dove si arriva?)

Scusate, ma è attendibile 4R che scrive che "la manovra (abbassare il prezzo) è probabilmente dovuta alle vendite non esaltanti della nuova berlina, che nei primi tre mesi di commercializzazione (settembre-novembre 2005) è stata immatricolata in appena 2180 esemplari"? Anche se poi le vendite novembre sono 1408 pari al 25% del segmento. Insomma, da dove tirate le vostre previsioni di 120 mila unità anno? (700x12=8400 pur aggiungendo sw, 3.0, cambi automatici dove si arriva?)

anche se ribadisco che è presto, sia nel bene che nel male...

Segmento D (incluse SW, berline, coupè, cabrio, SUV e MPV)

1 VOLKSWAGEN PASSAT 3.631

2 BMW SERIE 3 3.141

3 FIAT CROMA 2.702

4 ALFA ROMEO 159 2.360

5 AUDI A4 2.129

6 MERCEDES CLASSE C 1.389

7 BMW X3 896

8 PEUGEOT 407 864

9 SSANGYONG KYRON 691

10 HYUNDAI TUCSON 686

Solo mercato italiano, solo berlina, solo 2 motorizzazioni a pieno regime (2,2 + 1,9mjet) + 1 a mezzo servizio (Q4). Il 2,4 in giro da poco. Commercializzazione ancora non a pieno regime.

Dopo aver parlato con alcuni personaggi molto insider ma NON fiat, è emerso che il riposizionamento è dovuto principalmente a 2 fattori, con peso pressochè identico:

1) molte richieste di NON avere l'assistenza inclusa nel prezzo a favore di sconti sul listino da parte di clienti finali e da parte della rete;

2) l'immagine ancora risente di un gap nei confronti di audi/bmw anche in considerazione del fatto che 156 vendeva parecchio anche perchè decisamente + economica, ergo il punto 1 è diventato strategico.

A gamma completa si considera un ottimo risultato arrivare oltre le 90/95K unità, per arrivare oltre le 130K nel caso di riapertura mkt USA, con il FL previsto a nel 2008.

Scusate, ma è attendibile 4R che scrive che "la manovra (abbassare il prezzo) è probabilmente dovuta alle vendite non esaltanti della nuova berlina, che nei primi tre mesi di commercializzazione (settembre-novembre 2005) è stata immatricolata in appena 2180 esemplari"? Anche se poi le vendite novembre sono 1408 pari al 25% del segmento. Insomma, da dove tirate le vostre previsioni di 120 mila unità anno? (700x12=8400 pur aggiungendo sw, 3.0, cambi automatici dove si arriva?)

Forse 120 mila è un numero un pò troppo ottimistico (ma si parla di tutta l'Europa), comunque il tuo 8400 è troppo pessimistico... non so se lo hai letto, ma nel mese di gennaio ne sono state vendute 2360 (berlina + venduta in Italia), quindi mi sa che anche i tuoi calcoli sono sbagliati

Se pure consideri il doppio del venduto (cioè 5000 mese) arrivi a 60mila anno. 90mila sono un risultato da accelerazione incredibile se un minimo di riscontro bisogna dare a questi dati iniziali. Cmq, l'effetto riposizionamento comunicato in sordina non potrà distendersi se non in due-tre mesi di passaparola (almeno io non ho visto pubblicità del tipo: la 159 costa meno)

Se pure consideri il doppio del venduto (cioè 5000 mese) arrivi a 60mila anno. 90mila sono un risultato da accelerazione incredibile se un minimo di riscontro bisogna dare a questi dati iniziali. Cmq, l'effetto riposizionamento comunicato in sordina non potrà distendersi se non in due-tre mesi di passaparola (almeno io non ho visto pubblicità del tipo: la 159 costa meno)

Oltre al fatto che non vedrei mai una pubblicità del genere su auto di un certo tipo, qualsiasi marca sia... cmq è perchè in effetti non è vero che costa meno in assoluto, hanno ridefinito il pacchetto offerto, non ribassato il prezzo.