luc@ scrive:

Beh, il fatto che la 599GTB sul KM vada più forte non mi sembra proprio una brutta cosa! Puoi metterci tutta l'elettronica del mondo, ma considera che la 599GTB ha un'impronta di carattere molto più "turistico": credo sia più confortevole fare un viaggio sulla 599, piuttosto che sulla F40.

non dico affatto che sia una brutta cosa,anzi sfido chiunque a tirar fuori un auto di questo tipo con queste prestazioni fenomenali...

mi risulta infatti che l'auto più simile, la SLR, abbia avuto una gestazione ben più travagliata e lunga, rivelandosi poi inferiore alle attese di molti

comunque è incredibile come l'esuberanza del motore della F40 unita alla sua leggerezza fan sì che sopperisca alla totale mancanza di launchcontrol e a pneumatici ridicoli paragonati agli attuali...e una volta lanciata (quando il peso conta un po' meno) tiene benissimo nonostante i 140CV in meno...

Per F40 Lemans, sti' criminali hanno moddato il lunotto per vederci meglio!avevano problemi a parcheggiare in retro al supermercato??...lavoro eseguito molto bene comunque...

l'unica modifica che io farei (magari...) sarebbero proiettori in stile LM, ala post.regolabile e ruote in magnesio non scomponibili (vedi sempre LM)...

  luc@ scrive:

Beh, il fatto che la 599GTB sul KM vada più forte non mi sembra proprio una brutta cosa! Puoi metterci tutta l'elettronica del mondo, ma considera che la 599GTB ha un'impronta di carattere molto più "turistico": credo sia più confortevole fare un viaggio sulla 599, piuttosto che sulla F40.

non dico affatto che sia una brutta cosa,anzi sfido chiunque a tirar fuori un auto di questo tipo con queste prestazioni fenomenali...

mi risulta infatti che l'auto più simile, la SLR, abbia avuto una gestazione ben più travagliata e lunga, rivelandosi poi inferiore alle attese di molti

comunque è incredibile come l'esuberanza del motore della F40 unita alla sua leggerezza fan sì che sopperisca alla totale mancanza di launchcontrol e a pneumatici ridicoli paragonati agli attuali...e una volta lanciata (quando il peso conta un po' meno) tiene benissimo nonostante i 140CV in meno...

Per F40 Lemans, sti' criminali hanno moddato il lunotto per vederci meglio!avevano problemi a parcheggiare in retro al supermercato??...lavoro eseguito molto bene comunque...

l'unica modifica che io farei (magari...) sarebbero proiettori in stile LM, ala post.regolabile e ruote in magnesio non scomponibili (vedi sempre LM)...

  fuzz77 scrive:

si ma le stesse cose le ritroveremo sulla 599

qui abbiamo 105 cv in più rispetto a 575m e 100 chili in meno + l'E-diff

è vero anche questo...

  F40 Le Mans scrive:

è vero anche questo...

Nn ci sarà l'E-Diff però!

  geo scrive:

Nn ci sarà l'E-Diff però!

sinceramente non lo so, ma penserei di si, altrimenti come la gestisci?

riguardo alle prestazioni, andrà visto, perche come ha detto Alfa_JTD, un'esemplare del reparto esperienze ha fatto 20.4s, ciò vuol dire che la vettura di serie è ben uno o due quid meno. Nel senso, che ho sempre saputo, per vie traverse, sia in Ferrari che Lamborghini, che gli esemplari dei reparti esperienze essendo vetture laboratorio, fanno i tests di durata, di resistenza, consumi, ecc, ecc e spesso sono vetture con step cambio, step motore, diff... tutto leggermente migliorato di un quid, non è da escludere che sotto ci siano motori da 630/635 Cv al banco e ben rodati, macchine più leggere perchè senza fronzoli, ecc, ecc...tutto quel poco in più per testare l'affidabilità dell'insieme. Molto spesso è così...

  F40 Le Mans scrive:

sinceramente non lo so, ma penserei di si, altrimenti come la gestisci?

riguardo alle prestazioni, andrà visto, perche come ha detto Alfa_JTD, un'esemplare del reparto esperienze ha fatto 20.4s, ciò vuol dire che la vettura di serie è ben uno o due quid meno. Nel senso, che ho sempre saputo, per vie traverse, sia in Ferrari che Lamborghini, che gli esemplari dei reparti esperienze essendo vetture laboratorio, fanno i tests di durata, di resistenza, consumi, ecc, ecc e spesso sono vetture con step cambio, step motore, diff... tutto leggermente migliorato di un quid, non è da escludere che sotto ci siano motori da 630/640 Cv al banco, macchine più leggere perchè senza fronzoli, ecc, ecc...tutto quel poco in più per testare l'affidabilità dell'insieme. Molto spesso è così...

No,no...che nn ci sarà l'E-Diff è sicuro:l'ha confermato Alfa_JTD.

Ecco il post dove se ne parla: http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=18332&page=82

Anch'io sapevo che le vetture esperienza erano un attimino più performanti rispetto a quelle di serie....daltronde,sono proprio con queste auto-laboratorio che si testano i nuovi componenti.

Ah Ok nn c'è!!

riguardo alle vetture del reparto eseprienze, ecco il perchè spesso e ultimamente le vetture date alle riviste non colllimano nei dati rilevati con quelli delle omologazioni. Le omologazioni spesso vengono fatte con le lovo vetture del reparto esperienze e poi alle riviste una volta in produzione la vettura, danno uno dei primi esemplari di serie, che spesso sono proprio a loro immatricolate e di loro proprietà, ma stettamente di serie. Ecco il perchè ad esempio dei dati non collimanti tra dichiarato e rilevato della SLR, Carrera GT, Zonda, MC12, anche Enzo, ecc, ecc,....la carrera GT dichiara 9.9 a 200 e 20s sul Km. Mediamente fa 10.7/10.9 e 20.4/20.6.

Ma nn mi sembra le case facciano una cosa molto logica.

A questo punto i dati andrebbero rilevati direttamente con un esemplare di serie che poi,eventualmente, verrebbe dato alle varie riviste per testarlo.

In questo modo si riuscirebbero ad eguagliare i dati dichiarati

  geo scrive:

Ma nn mi sembra le case facciano una cosa molto logica.

A questo punto i dati andrebbero rilevati direttamente con un esemplare di serie che poi,eventualmente, verrebbe dato alle varie riviste per testarlo.

In questo modo si riuscirebbero ad eguagliare i dati dichiarati

èh.. lo so, ma fan così... cmq non è da escludere che lo facciano per dare meggiormente nell'occhio!! 9.9 fa più scalpore di 10.7!!!

e poi se 9.9 non li rispetta chi se ne frega??!!

La 599 NON HA l'ediff.