@GUG: il mio era solo un intervento ironico...penso di comprendere bene il meccanismo economico alla basa del progetto Brera:qualcosa che sorprendesse spendendo poco e abbia tutti i caxxibubboli necessari al giorno d'oggi.Chissenefrega se perde qualche secondo,alla fine per il bilancio è meglio una Brera piuttosto che una sportiva nuva di pacca costata un fottio di soldi che offre margini di guadagno molto ristretti...hai voglia che sia avanti tecnologicamente,anche se te la comprono in tanti rischi che il progetto sia cmq in perdita.

@mmaaxx: lo so bene max però come ho detto il mio era un intervento ironico sai mica quante critiche se l'alfa avesse basato una spyder su un telaio GM americano e poi usato pure da Opel ?

bhe 300 kg in più vogliono dire tanto, il 7.2 nel 0-100 non mi torna.

a me non torna il 6.54 di auto......che famo?

220 Kg sopra il dichiarato mi sembrano strani.

Cosi' come i 0.4 decimi di piu'.

Anche i pesi di TT mi sembra strano..

Comunque guarda caso su AMUS vincono sempre le tedesche, pure sulla Nissan 350 Z ( dimentichiamoci un attimo della Brera ) ...

Al di la del giudizio di merito (AMUS è cmq stampa crucca), i numeri postati parlano chiaro: come da me dichiarato in precedenza è un cesso di auto sportiva...badate bene non UN CESSO in assoluto (questo non lo è di certo) ..ma la sua valenza come sportiva è qui chiaramente documentata.

Non capisco perchè abbiano deliberato una macchina fatta così....assomiglia molto come impostazione dinamica ad una lancia K coupè.....la gtv precedente e fiat coupè (tanto per parlare di auto fiat) erano riuscite meglio sotto l'aspetto sportvità /coinvolgimento di guida

220 Kg sopra il dichiarato mi sembrano strani.

Cosi' come i 0.4 decimi di piu'.

Anche i pesi di TT mi sembra strano..

Comunque guarda caso su AMUS vincono sempre le tedesche, pure sulla Nissan 350 Z ( dimentichiamoci un attimo della Brera ) ...

Ma così strano che mi pare che in tutte le riviste pesi più o meno così.....stranissimo....come tanto strano il fatto che visto che brera è una piuma col restyling alfa la prima cosa che farà è cercare di farla pesare meno...guarda un pò che strano....e sai com'è l'auto avrà 6 Stelle al crash test....visto che 159 ne ha 5 .....e per raggiungerele con le ultime tecnologie dei materiali non puoi far altro che metterci 2-300 kg in più su auto economiche

A proposito ma 159 non ha 5 stelle in tenuta ma Brera no....mah....

Cmq la opel opel-pontiac su cui doveva nascere una VERA erede del duetto è già in vendita in Italia?

Petta petta matteo...non parlare cosi della Fiat coupè...ricordo che la 20V Turbo era un mostro che staccava certi Porsche dell'epoca...e lo stesso dicasi della K coupè che motorizzata col 2.0T faceva 4km\l,ma cazzarola se andava,l'aveva il papà (pazzo) del mio migliore amico e non c'era storia con quel cesso di 325i di mio papà

Io credo che alfa abbia appositamente abbandonato la nicchia delle sportive dure e pure che tanto piacciono ma che alla fine nessuno compra e ha abbracciato un segmento un po + GranTurismo,tant'è che come dimensioni la Brera è + generosa delle altre e non dimentichiamoci che Z4 e 350z sono 2 posti secche....addirittura Z4 è una spyder,che cazzo centra con la TT e la Brera lo sanno solo i tedeschi

Ragazzi da tutte le prove effettuate Brera pesa intorno ai 1700kg... è inutile stare a guardare il dato dichiarato (anzi i dichiarati sono inutili sempre). E' ora che ve ne facciate una ragione

A seconda dell'esemplare e della prova, il tempo sullo 0-100 oscilla tra i 6.5s e i 7s - a differenza delle avversarie che oscillano tra i 6s e i 6.5s

Però nella prova mancano i dati di accelerazione più importanti, cioè i 400m e il km.

(P.S. mannaia cane quanto tirava il 20vT, era un motore mostruoso....)

Petta petta matteo...non parlare cosi della Fiat coupè...ricordo che la 20V Turbo era un mostro che staccava certi Porsche dell'epoca...e lo stesso dicasi della K coupè che motorizzata col 2.0T faceva 4km\l,ma cazzarola se andava,l'aveva il papà (pazzo) del mio migliore amico e non c'era storia con quel cesso di 325i di mio papà

Io credo che alfa abbia appositamente abbandonato la nicchia delle sportive dure e pure che tanto piacciono ma che alla fine nessuno compra e ha abbracciato un segmento un po + GranTurismo,tant'è che come dimensioni la Brera è + generosa delle altre e non dimentichiamoci che Z4 e 350z sono 2 posti secche....addirittura Z4 è una spyder,che cazzo centra con la TT e la Brera lo sanno solo i tedeschi

z4 credo sia coupè (credo)

I sedili dietro di Brera sono virtuali in condizioni normali , è una tre posti se il passeggero davanti avanza molto col sedile e si sacrifica...

bmw è 4 posti e baule normale...e allora ?

e io che ho detto? coupè /gtv eramno meglio per l'epoca come guidae anche prestazioni

k andava forte certo ...non è che fosse impostata sportivamente come telaio però, sicura certo, ma sportiva NO..e Brera la ricorda, (però in proporzione va di meno)

Vabbe dimentichiamoci la Brera e concentriamoci su queste due:

Audi TT peso dichiarato 1410 kg peso rilevato 1446 kg ( + 56Kg ) accelerazione dichiarata 5,9 sec rilevata 6,2 sec. ( + 0,3 sec )

Nissan 350Z peso dichiarato 1534 kg peso rilevato 1547 kg ( + 13Kg ) accelerazione dichiarata 5,8 sec rilevata 6,3 sec. ( + 0,5 sec )

E mettiamo Brera come paragone:

AR Brera peso dichiarato 1555 kg peso rilevato 1777 kg ( + 222Kg ) accelerazione dichiarata 6,8 sec rilevata 7,2 sec. ( + 0,4 sec )

Quindi per AMUS Nissan peggiora il dato dichiarato di 0,5 sec ( facendo peggio di Brera )

Stranamente con 51 Cv di piu' e solo 100 Kg di piu' vince Audi..

Cos'è sta roba dietrologica Steve......non va un cazzo, dai....ha tutto quell'assurdo ambaradan da rally senza avere UN MOSTRO di motore sotto

aggiungici il pianalone PREMMIUMMM e gadget tipo tetto in vetro...