beh, questo è un provvedimento europeo, che ne sanno come si fanno le revisioni in italia? anzi, come non si fanno?

come fanno a sapere che il formaggio di fossa è dannoso?

se ogni mctc generasse dei controlli seri per le revisioni, invece che fare quella pagliacciata on line a campione da roma..

sorvola sul sindacato, pensa solamente ad una cabina + cassone..pensa al prezzo veicolo + allestimento..se devi fare quel lavoro devi spendere per il mezzo o girare con un mezzo più scrauso..oltretutto il parco commerciali (leggeri, camion esclusi) è decisamente più basso di un qualsiasi parco auto..

e cmq, ripeto, la vita di un veicolo commerciali è indubbiamente molto più estesa di una qualsivoglia auto..

Si, ok, ma anche l'auto non è che la regalino coi fustini del Dash.......

è indubbio..non ci piove..sacrosanto..

ma non puoi pensare che uno cambi un dannato furgone allestito particolare (che ne so..pensa alle gru o alle cisterne per materiali pericolosi ecc ecc) dopo due anni perché tu hai detto così..puoi insistere per farglielo cambiare prima, ma non ogni tot, uccidi l'economia..

cmq il discorso che faccio dei furghi è valido anche per le auto eh..sia chiaro..io terrei la macchina fino alla morte..

sDal 1° gennaio 2006 non è più possibile immatricolare autovetture Euro3 di peso inferiore a 2500 Kg.

Possono, pertanto, continuare ad essere immatricolate autovetture Euro3 di peso superiore a 2500 Kg e i fuoristrada, per tali veicoli l’obbligo di rispondenza all’Euro4 decorrerà dal 1° gennaio 2007..

Cacchio, pure questo?

Già le norme sono più blande. Se in più possono essere venduti ancora oggi dei trasatlantici che possono inquinar quanto una decina di piccole auto euro 4...

Dal 1° gennaio 2006 non è più possibile immatricolare autovetture Euro3 di peso inferiore a 2500 Kg.

Possono, pertanto, continuare ad essere immatricolate autovetture Euro3 di peso superiore a 2500 Kg e i fuoristrada, per tali veicoli l’obbligo di rispondenza all’Euro4 decorrerà dal 1° gennaio 2007.

adesso si spiega perchè volevano fare il superbollo x le auto con piu di 2500kg...

adesso si spiega perchè volevano fare il superbollo x le auto con piu di 2500kg...

e sarebbe stato più giusto.....

dimenticate una cosa ragazzi: ma le ns ex euro sottozero, 1, 2 3, quando vengono dismesse da noi x' inquinanti dove finiscono ? nn certo dal demolitore...

mi pare una politica un po' idiota o no ? che senso ha se qui da noi c'è l'euro 17000 e in croazia è lecita la euro 1 ????

dimenticate una cosa ragazzi: ma le ns ex euro sottozero, 1, 2 3, quando vengono dismesse da noi x' inquinanti dove finiscono ? nn certo dal demolitore...

mi pare una politica un po' idiota o no ? che senso ha se qui da noi c'è l'euro 17000 e in croazia è lecita la euro 1 ????

Est Europa.

Maghreb.

Ottima notizia.

Tra l'altro è una barriera all'ingresso dei cinesi che per il 2009 non riescono a essere pronti con le euro 5.

Per quanto riguarda Fiat non dovrebbero esserci problemi, i nuovi 1.6 e 2.0 mj

nascono già euro 5 e i Tfire pure.

per conto mio non é una buona notizia, poi la concorrenza cinese avrebbe costretto gli europei ad un contenimento dei prezzi, mentre così si sono auto tutelati eliminando alla fonte una concorrenza scomoda per Fiat & soci.

Cacchio, pure questo?

Già le norme sono più blande. Se in più possono essere venduti ancora oggi dei trasatlantici che possono inquinar quanto una decina di piccole auto euro 4...

quella che ho riportato, è la vecchia Euro4.