cmq molto strano che nell'incidente la Smart non si sia "cappottata".

Mi è capitato di vederne 3, una di un tipo che conosco e in tutti e 3 i casi l'auto era rovesciata.

Innanzitutto perchè è stata solo toccata sullo spigolo e non centrata.

E poi non è che si ribalti sempre. E' solo naturalmente più soggetta delle altre.

Innanzitutto perchè è stata solo toccata sullo spigolo e non centrata.

E poi non è che si ribalti sempre. E' solo naturalmente più soggetta delle altre.

Ovvio non è una regola, ma calcolando una Brera lanciata che pesa come 4 smart, anche se solo ti sfiora posteriormente ma con forza di stortarti il telaio è un miracolo se la Smart è rimasta sulle 4 ruote, xchè già farla girare su se stessa senza rovesciarsi ci vorrebbe il sapone sull'asfalto.

Poi è chiaro che parlando sul forum senza vedere la dinamica sono solo supposizioni.

io no so che abs avete sulle vostre auto, ma un impianto frenante dotato di abs, anche su ghiaccio non blocca, l'azione frenate divienepraticamente nulla, ma da la possibilita di dare direzione di guida. l'abs è nato per questo, istintivamente il conducente "medio" presente davanti all'ostacolo, zampa come un mulo sul pedale del freno, le ruote bloccano e va dritto. con abs anche se entri nelle rotonde a bomba come qualche pirla che poi zampa, le ruote non bloccano mantenendo quindi direzionalità di sterzo. poi......impariamo a guidare che è meglio heheheheheh

Ho sentito mio fratello:

Il preventivo per riparare la Smartie è di 3000€

Beh comunque l'ABS lavora a "loop d'errore" quindi dei microbloccaggi avvengono di continuo.

Vi è quindi una percentuale di slittamento necessaria al suo funzionamento e buona per garantire una frenata efficacie (la massima azione si ha con un minimo di pattinamento), ma che non vada ad inficiare la direzionalità.

Ora è vero che come descritto da alcuni di voi sterzando bruscamente l'impianto può andare un attimo in crisi, però succede più che altro per via dei trasferimenti di carico che alleggeriscono alcune ruote e ne caricano troppo altre.

Non mi pare comunque il caso di in un incidente sul dritto...

molto dipende dal numero dei sensori che ha l'impianto, comunque anche quello + economico puo' andare in crisi per un istante, ma non ti fa perdere certo direzionalità, altrimenti a che serve?

Credo che per far perdere direzionalità durante una frenata con l'abs le ruote devono essere sterzate molto più di quanto sia dovuto (e forse anche più di quanto non si farebbe in tempo negli attimi prima di un incidente... ma dipende dalle situazioni).

Ad ogni modo in questo caso non si tratta più dell'abs che non riesce a dare direzionalità... ma ci si trova davanti ad un "banalissimo" sottosterzo... totalmente indipendente dall'abs.

molto dipende dal numero dei sensori che ha l'impianto, comunque anche quello + economico puo' andare in crisi per un istante, ma non ti fa perdere certo direzionalità, altrimenti a che serve?

No infatti... Semmai la perdita di direzionalità è una conseguenza della frenata, ovvero l'auto che si sbilancia...

Ma non dovrebbe succedere che ti manca l'aderenza per colpa dell'ABS

Credo che per far perdere direzionalità durante una frenata con l'abs le ruote devono essere sterzate molto più di quanto sia dovuto (e forse anche più di quanto non si farebbe in tempo negli attimi prima di un incidente... ma dipende dalle situazioni).

Ad ogni modo in questo caso non si tratta più dell'abs che non riesce a dare direzionalità... ma ci si trova davanti ad un "banalissimo" sottosterzo... totalmente indipendente dall'abs.

esattamente.

Io non comprerei mai una Smart, e una usata neanche se Jack Bauer mi puntasse una pistola alla tempia dandomi 10 secondi per firmare e guidare...

Duetto80 - é quello che dicevo io

Scusate OT

noto con piacere che non sono l'unico fan di Jack Bauer di gran lunga la serie migliore degli ultimi anni (CSI a parte)

Fine OT