Magari interessa, ho beccato la prova confronto di AutoSport tedesco del 1978 di alfetta2000 e Bmw 320 e21

Ps, se qualcuno ha voglia di tradurre a grandilinee il tedesco sarebbe interessante sapere i giudizi teseschi di allora.

Ps2, siccome ho acquistato una montagna di queste riviste tedesche di quel periodo per conto un amico preparatore di autostoriche che cerca dati tecnici e prove di allora... sono rimasto impressionato su come i tedeschi considerassero le case e marchi italiani almeno fino a 2000cc e nell'ambito sportivo, in ogni numero le italiane sono davvero sempre considerate, moltissimo spazio (sembra quasi ci sia una predilzione) è dato all'Alfasud, ma anche tanto spazio è dato alla X19 e la famiglia delle 128, cosiccome alle tante versioni di Lancia Beta (dalla berlina alla Hpe alla Montecarlo) oltreche un buon spazio alla famiglia Alfetta, seppure si capisce bene che x i tedeschi nei segmenti alti la considerazione era gia, a fine anni 70, solo per i loro marchi: Mercedes, Bmw, Porsche ma anche molto Opel e Ford.

Modificato 19 Settembre 201014 anni fa da Lanciaboxer

Il dato più sorprendente è l'elasticità. Con l'Alfetta puoi usare con soddisfazione la 4a anche da bassissimi regimi (considerato anche il cambio che non è proprio un gioiellino da manovrare).

L'ho notato anche sul mio GTV adesso che finalmente ha un motore.....si viaggia con un filo di gas senza patemi...e sale...peccato doversi fermare a 4000 per adesso...