ci risiamo:

In prima pagina si dice che l'inizio produzione sarebbe stato previsto per la fine di Settembre 2009 (anche se la notizia risale a un anno fa).. Pertanto mi chiedo se qualcuno abbia notizie di una sua effettiva produzione... E su quale modello verrà montato per prima (500 o sarà ad appannaggio della New Ypsilon per poi estenderlo al resto della gamma).. Scusate se riesumo il topic

In prima pagina si dice che l'inizio produzione sarebbe stato previsto per la fine di Settembre 2009 (anche se la notizia risale a un anno fa).. Pertanto mi chiedo se qualcuno abbia notizie di una sua effettiva produzione... E su quale modello verrà montato per prima (500 o sarà ad appannaggio della New Ypsilon per poi estenderlo al resto della gamma).. Scusate se riesumo il topic

Nella presentazione di Wester si parla di 2010 come del resto anche per il cambio DDCT.

Non dimentichiamo che gli oltre 120cv/litro della mito 1.4 QV 170cv e della futura mito gta 1.8 230cv sono VICINISSIMI ai valori CV/LITRO della ferrari 458 italia ... nonchè il più alto valore CV/LITRO mai visto su di una alfa romeo...

scusate la crassa ignoranza : sarà proposta anche una versione a GPL del bicilindrico ?

scusate la crassa ignoranza : sarà proposta anche una versione a GPL del bicilindrico ?

Fino ad ora a Torino avevano accennato ad una variante turbo del bicilindrico alimentata a metano con uno step di potenza da 80cv.

E se non ricordo male c'era la possibilità di applicare questa unità ad un piccolo motore elettrico che comprendesse anche il cambio automatico..(o era il doppia frizione??)

Fino ad ora a Torino avevano accennato ad una variante turbo del bicilindrico alimentata a metano con uno step di potenza da 80cv.

E se non ricordo male c'era la possibilità di applicare questa unità ad un piccolo motore elettrico che comprendesse anche il cambio automatico..(o era il doppia frizione??)

doppia frizione, c'è un thread apposito in cui si parla anche dei vantaggi di tale accoppiamento.

doppia frizione, c'è un thread apposito in cui si parla anche dei vantaggi di tale accoppiamento.

Ecco qua: http://www.autopareri.com/forum/tecnologie-per-lambiente/29429-fpt-crf-ibrido-casa-fiat.html

Denghiù!!

non so dalle vostre parti, ma dalle mie i distributori di GPL si trovano , mentre quelli di metano sono praticamente inesistenti....se è così dappertutto sarebbe fortemente auspicabile una soluzione bifuel a GPL .