Oddio, il multiair non si limita a variare la fasatura delle valvole. Varia tutta la loro legge d'alzata.

Comunque credo che lo estenderanno anche alle valvole di scarico quando torneranno alle aste e bilancieri: manca lo spazio per mettere tutto quel complesso di serbatoi ed elettrovalve sulla testata. Con una distribuzione ad aste e bilancieri invece potresti montare il tutto a lato del motore, dove c'è più spazio.

Non è che il multiair sia in grado di comandare completamente la legge d'alzata della valvola, non è ancora così evoluto, ma riesce a fare qualcosa di simile:

P.S. Come vedi il sistema è molto ingombrante, percui dubito che basti spostare l'albero a camme per avere un sistema con doppio multiair ma di dimensioni compatte.

Modificato 4 Agosto 201114 anni fa da EC2277

Io penso che riprogettando la testata con OHV o meglio ancora con albero a camme singolo nel basamento e con un sistema di aste e bilancieri (all'americana) si possa comandare tranquillamente aspirazione e scarico.

Penso che il grosso sullo scarico lo possa fare sul diesel, eliminando la valvola EGR

Penso che il grosso sullo scarico lo possa fare sul diesel, eliminando la valvola EGR

A patto riducano sensibilmente il rapporto di compressione come fa Mazda sull Sky-D, altrimenti diventerà difficile ridurre gli NOx senza un'EGR raffreddata

A patto riducano sensibilmente il rapporto di compressione come fa Mazda sull Sky-D, altrimenti diventerà difficile ridurre gli NOx senza un'EGR raffreddata

A quel punto dovrebbero per forza passare ad un filtro SCR.

A quel punto dovrebbero per forza passare ad un filtro SCR.

No dai, non è detto

Il vantaggio di questi nuovi motori, è che la gestione elettronica del turbo, dell'iniezione e del Multiair riesce a gestire perfettamente il cambio di alimentazione ed adattarsi meglio all'alimentazione a gas.

Ci pensavo ultimamente a proposito della Ypsilon.

Vista la cubatura del motore e l'utilizzo principale di questo motore, non sarebbe stato preferibile un volumetrico piuttosto di un turbo? I consumi sarebbero aumentati di molto?

A patto riducano sensibilmente il rapporto di compressione come fa Mazda sull Sky-D, altrimenti diventerà difficile ridurre gli NOx senza un'EGR raffreddata

scusa ma io sapevo che lo sky-d ha cmq l'egr. Sbaglio?

scusa ma io sapevo che lo sky-d ha cmq l'egr. Sbaglio?

Sì ha comunque EGR alta e bassa pressione.