Valore stimato dei marchi PAG

Volvo: $5.7 billion

Land Rover: $2.7 billion

Jaguar: -$947 million

Source: September 2006 report, UBS Securities

Edit...........

Jaguar: -$947 million

Source: September 2006 report, UBS Securities

Cavolo, quindi se prendo Jaguar da sola mi pagano pure )))

Io tutti questi problemi non li vedo.

In fondo nel gruppo FIAT hanno fin'ora sviluppato ciò che ritenevano piu giusto con un dato badget. La scelta è ricaduta sui nuovi modelli FIAT, giustamente, e sulla 159 cercando almeno di bissare il buon risultato di 156. Hanno seguito le strade meno pericolose....

Per Land ora mi sembra che siamo tutti d'accordo....farebbe comodo.

Jag:

Sperando in una ipotetica gamma completa del premium nostrano, si arriverebbe ad una lancia con

-Nuova Thesis, magari come Premium stirato. (max 60K)

- Nuova Thema Altro premium (max 45K)

- Fulvietta? ( ??)

-Delta HPE (max 35K)

- Y

Invece alfa

- 169 "coupè" su base 4p? (60K)

- 159 & family premium (45k)

-149

-junior

Maserati:

- 4p (a PARTIRE da 110K)

- Granturismo (a PARTIRE da 130K)

Jag si insinuerebbe con 4 modelli e due varianti (SW e cabrio)

- x-type terza segmento D sulla quale "buttare" il premium e meccanica varia (max 45k)

- S type amplierebbe la Nuova thesis con rispettiva roba (max 60)

- XJ rientrebbe nel trio MASER - Alfa- JAG contro le tedesche (max 80) ed in questo segmento italiane NON ci sono, ed una lancia mica farebbe schifo

-xk Altro segmento dove NON c'è nulla, ( 80-100 K) qua non farebbe schifo un alfa

poi possiamo sempre aggiungere che con Land

Suv Alfa

Due suv Lancia (uno Mid ed uno Large)

e perchè no SUV jag

Almeno 5 modelli su cui usare il premium, stesso comparto meccanico, stessi motori. Il tutto cambiando l'impostazione e l'apparenza....

Poi scusate una volta che si hanno 3 auto dello stesso segmento, a chi frega se quelle acquistate sono A, B o c ? l'importante è che il progetto è costato relativamente poco e che la cassa è sempre quella....

Poi guardiamo i tedeschi, stanno facendo i soldi riempiendo le nicchie delle nicchie, solo perchè ricarozzando possono spendere poco e chiedere tantissimo....

Non ci capisco + niente.

Pochi giorni fa qui sul forum si stavano paventando scenari da incubo, anche se non meglio precisato dai nostri duetto e ax ( tipo che la famiglia si era stufata di giocare con le macchinine) e adesso addirittura salta fuori che il gruppozzo era interessato a rilevare Jaguar e Land Rover ?

Qual'é la verità ? Se ce n'é una ?

tutte e due....

E' ovvio che nei gruppi grandi le strategie si accavallino ed a volte vivano in parallelo.

Non ci capisco + niente.

Pochi giorni fa qui sul forum si stavano paventando scenari da incubo, anche se non meglio precisato dai nostri duetto e ax ( tipo che la famiglia si era stufata di giocare con le macchinine) e adesso addirittura salta fuori che il gruppozzo era interessato a rilevare Jaguar e Land Rover ?

Qual'é la verità ? Se ce n'é una ?

Una volta stava nel mezzo, adesso il centro non c'è più (checchè ne dica Follini) ;)

Poi scusate una volta che si hanno 3 auto dello stesso segmento, a chi frega se quelle acquistate sono A, B o c ? l'importante è che il progetto è costato relativamente poco e che la cassa è sempre quella....

esatto

se si nota da quando e' arrivato Marchionne si cerca di raggiungere il pareggio su ogni modello con un minor numero di vetture prodotte.

Seguendo questa logica e' molto meglio avere lo stesso telaio ammortizzato su piu' marchi e poi che il cliente scelga quello che vuole : si offre una maggior scelta con 4/5 marchi premium che con uno solo

esatto

se si nota da quando e' arrivato Marchionne si cerca di raggiungere il pareggio su ogni modello con un minor numero di vetture prodotte.

Seguendo questa logica e' molto meglio avere lo stesso telaio ammortizzato su piu' marchi e poi che il cliente scelga quello che vuole : si offre una maggior scelta con 4/5 marchi premium che con uno solo

Ma infatti a me non preoccupava cosa ci guadagna Fiat ma cosa ci guadagna Jaguar!!!!!

Ma infatti a me non preoccupava cosa ci guadagna Fiat ma cosa ci guadagna Jaguar!!!!!

intanto la sopravvivenza.... sempre ammesso che tutto vada bene

e poi, sempre se tutto va bene, anche un futuro simil Ferrari o forse meglio simil Maserati

che e' sempre meglio che nulla