interessante....probabilmente si tratta di una 156 1.8 o 2.0 vs 75ts (le prestazioni sul dritto sono simili)

Un'auto con una meccanica di 30 anni, sul bagnato, che perde così poco (praticamente solo in frenata, senza ABS..........).

Ci sarebbe da riflettere mesi sull'importanza della pura meccanica.

forse perche' sospensioni ed equilibrio delle masse vengono prima di molte cose....

Semmai vale il contrario: complimenti ad AR che ha fatto una TA che va quasi come una TP transaxle ( che e' la soluzioni migliore per quanto riguarda la sportivita' nelle berline 4p )

ho la sensazione che la 156 sia in vantaggio anche nel tratto successivo al rettilineo principale, nella sequenza di controcurve

forse perche' sospensioni ed equilibrio delle masse vengono prima di molte cose....

Semmai vale il contrario: complimenti ad AR che ha fatto una TA che va quasi come una TP transaxle ( che e' la soluzioni migliore per quanto riguarda la sportivita' nelle berline 4p )

Io cancellerei questo post, visto che potrebbe essere usato per dimostrare che TP e transaxle servono a niente:D

C'è da dire che tra le due sono anche passati 20 anni di sviluppo di telai e soprattutto gomme.......ci mancherebbe anche che fossero passati invano!

p.s. non dimentichiamo la pista umida.......

c'è da dire che in quelle condizioni (pista umida) probabilmente una 320 e46 avrebbe faticato ancora di più contro la 75 (tp vs tp tnx)

c'è da dire che in quelle condizioni (pista umida) probabilmente una 320 e46 avrebbe faticato ancora di più contro la 75 (tp vs tp tnx)

A paritá di bilanciamento (diciamo 50%x50%) esiste solo una spiegazione scientifica "plausibile" che spiega dove dovrebbe essere migliore il Transaxle ?

A paritá di bilanciamento (diciamo 50%x50%) esiste solo una spiegazione scientifica "plausibile" che spiega dove dovrebbe essere migliore il Transaxle ?

forse i possessori di alfa transaxle (tony, bialbero o fusi) potrebbero illustrarci bene questo concetto

Dà più trazione.

E poi è un bilanciamento più "vero", che si sente in tutte le condizioni.

Perchè il 50-50 statico delle BMW è ottenuto attraverso escamotage come spostamento batterie, centraline e cose simili....

A paritá di bilanciamento (diciamo 50%x50%) esiste solo una spiegazione scientifica "plausibile" che spiega dove dovrebbe essere migliore il Transaxle ?

Tutto passa dalla distribuzione dei pesi. Non ci si scappa: una massa concentrata di più tra le ruote e ripartita nel modo più corretto possibile tra anteriore e posteriore, migliora accelerazione, frenata, tenuta in curva delle ruote in trazione, tenuta in curva delle ruote non in trazione, trasferimenti di carico ecc..

In quest'ottia il trasaxle può avere dei grossi vantaggi.