Concordo sul fatto della Nuova Uno. Anch'io sono sicuro che quando la laneranno nel 2009, la vedremo proiettarsi in questa top10 europea.

Rileggiti bene i post....

ecco i numeri precisi :

novembre07/novembre06/var %

VW GOLF 38.211 36.768 3,90

PEUGEOT 207 34.014 31.477 8,10

FORD FOCUS 30.507 32.070 -4,90

OPEL CORSA 30.453 26.846 13,40

OPEL ASTRA 29.384 33.850 -13,20

RENAULT CLIO 29.343 29.246 0,30

VW PASSAT 25.117 29.270 -14,20

FORD FIESTA 24.608 26.939 -8,70

FIAT PUNTO 24.550 32.404 -24,20

VW POLO 23.017 28.462 -19,10

vorrei fare una domanda ai vari esperti.

Nei top ten ci sono marche con 2 auto una da b una da c

Renault e Peugeot con le c solo di poco al di fuori.

la GPunto ha fatto il suo dovere per la F.i.a.t nel B ed era ovvio che cominciasse a calare.

Ma mi spiegate perche' al di la' di quel seg. c'e' l'abbisso per la F.i.a.t?

Sinceramente se non riescono a entrare nei top 30 con la Gbravo auto del tutto discreta con cosa ci riusciranno?

O non importano i numeri ma di piu' il guadagno che ci fanno?

O se alla casa interessa , considerando che presentano un 'auto da seg c ,dove c'e' una competizione spietata, con una gamma cosi' scarna?

ps questa nuvoletta che appare nel mio profilo cos'e'?

Perchè non basta un solo modello buono per far ripartire le vendite quando:

-non hai una rete di vendite soddisfacente

-i modelli passati non hanno mai incontrato i favori del pubblico europeo

-l'immagine del brand non è al top

Ci vuole tempo, fortuna e perseveranza.

Ci vuole tempo, fortuna e perseveranza.

e prodotto

e prezzo

Senti se non vuoi che partecipi alle discussioni abbi il coraggio di dirlo.

Appunto cosa ......era di sera ... aeroporto.. color grigio scuro chi la noterebbe la differenza.

Mi scuso per ot

ps ma sei il capo qua?

Regazzoni è il solito bachettone del forum, Salvino...quindi è tutto ok

e prodotto

e prezzo

Visto come va il mercato rilancio "fortuna"

la Punto in italia con le sue oltre 15mila auto al mese (mediamente) vende piu di quanto vende Clio in francia e spagna messe assieme.

ma considera negli altri mercati la rete di vendita.

PEr farti un esempio a Vienna e nelle zone limitrofe Punto vende più delle dirette rivali, quando invece è il contrario in Germania.

E poi Clio vende meno di Punto in Francia e in Spagna perchè ha come rivale la connazionale 207 con una gamma addirittura più articolata. E l'anno prossimo si aggiungerà anche la nuova C3!

già nel topic del mese scorso avevamo fatto i conti togliendo Francia,Spagna e Italia ovvero i mercati casalinghi e punto vende comunque meno.

Togliendo i mercati casalinghi, si guarda soprattutto alla rete di vendita di ogni marchio. Si nota subito come quella del gruppo Fiat in fase di ri-avviamento, mentre quelle altre sono tuttora più diffuse.

Perchè non basta un solo modello buono per far ripartire le vendite quando:

-non hai una rete di vendite soddisfacente

-i modelli passati non hanno mai incontrato i favori del pubblico europeo

-l'immagine del brand non è al top

Ci vuole tempo, fortuna e perseveranza.

Hai in parte ragione.

E' vero che non si ha una rete di vendita ancora efficace, ma attualmente l'immagine del brand, pur non essendo al top, sta considerevolmente aumentando. Ciò è dimostrato dal fenomeno 500 tanto per iniziare.

Rispondendo a Salvino, Bravo non riuscirà per adesso a entrare nella top30 europea a causa della sua gamma. Come fai a vendere una compatta del segmento C solo a 5 porte e con soli motori a benzina e diesel? Intanto la maggior parte (o meglio dire tutta) la concorrenza ha dalla sua già disponibile il cambio automatico, un diesel medio (1.6... per fortuna che a Bravo arriva il mese prossimo!), ma soprattutto le varianti SW, cc, Cross, MPV ecc... . In questo segmento la gamma Golf è da prendere come punto di riferimento per essere la più completa.

Il problema del gruppo Fiat, come si è detto da tempo, è che passano dei secoli tra il modello principale e la sua variante. Guarda come in 2 o 3 anni la gamma Golf (e tempo fa anche 307 e Megane) fosse al completo quando invece a quasi un anno quella di Bravo sia composta solo dalla 5 porte. Tanto per dire, persino la Kia, che ne C ha un'immagine tradizionale molto inferiore persino rispetto a Fiat, ha già completato la gamma Cee'd anticipando anche qualche concept car... .

Secondo me se continuano così Bravo farà la stessa fine di Mazda 3. Un successo, ma non ha mai sfondato e nel mercato europeo non ha avuto ampi spazi.

A questo punto ci si chiede come mai fanno così con Grande Punto e Bravo mentre la Panda ha la gamma più articolata nel segmento e quella di 500 è già stata annunciata sin dalla sua presentazione (con versioni Abarth, Giardiniera, cabrio e persino 4x4)!