Se tornassi indietro, non prenderei più un naftone.

Prenderei un bel benza cazzuto e ci monterei il gpl.

Da quel che si legge i moderni impianti non mortificano più i motori come una volta.

calo di prestazioni intorno al 3% si dice...

Ma c'è da fidarsi a fare una cosa del genere sul JTS?

Prima che problemi c'erano? Come sono stati risolti?

i problemi precedenti erano legati agli iniettori della broda che, non venendo più raffreddati dalla broda stessa, fondevano..ora non so come hanno risolto tutto il guazzabuglio, però anche la motorshow c'erano dei v6 jts a gas

L'impianto per i JTS è stato realizzato, fra gli altri, dal WB di Alfissima che appunto lavora da anni nel gas. La trasformazione è fattibile.

i problemi precedenti erano legati agli iniettori della broda che, non venendo più raffreddati dalla broda stessa, fondevano..ora non so come hanno risolto tutto il guazzabuglio, però anche la motorshow c'erano dei v6 jts a gas

adesso semplicemente ogni tot km, viene effettuata una "spruzzata" di benzina. quindi bisogna sempre avere un po di benza su

Boh, non mi ispira un granché di fiducia questo sistema.

Mi sembra strano che la Landi sia rimasta indietro...deve esserci qualcosa che non va: spruzzare benzina ogni tanto mi sembra una soluzione da italiano

Non vorrei spegnere gli entusiasmi ma i sistemi a gas per le iniezioni dirette sono molto "giovani", quindi io ci andrei cauto soprattutto perchè ancora nessuno che io conosca tra installatori, prorpietari, forum vari e distributori ha visto mai un impianto del genere.

Quello che mi lascia perplesso e guarda caso nussuna ditta lo specifica, è la logica di funzionamento.

Per vie traverse ho saputo che praticamente per eviatre che l'iniettore della benza fonda ogni tot iniezioni di gas ne viene fatta una di benza.

A quanto ammonta questo tot? In pratica ogni (esempio) 40lt di gas quanto benza consumo? Nessuno lo sa, nessuno lo scrive. Non voglio mettere in dubbio che l'affidabilità dell'iniettore benza rimanga inalterato con questa sistema.

Quindi informati per bene, se vuoi un consiglio spassionato e non ti importa di bruciare le gomme al semaforo o controllare ogni volta con il cronometro lo 0/100km/h prenditi la 159 1.8 progr, l'accessori come vuoi, la paghi molto meno e la gasi tranquillamente.

Ne conosco uno che ha fatto questa scelta da 1 anno e si trova contentissimo.

A mio avviso Alfa ha sbagliato ad immettere sul mercato motori come i jts, già i benza fanno fatica a vendersi, poi se non sono neanche gasabili almeno tranquillamente allora non venderai mai!

Tempo fa un nostro amico ci riportò le percentuali di vendita di 159 e guarda caso la 1.8 vendeva il triplo delle 1.9, 2.2 e 3.2 jts. (Cmq la 1.8 rappresenta il 3% delle vendite )

Ma quanto costa mediamente uno di questi impianti di ultima generazione?

P.s. Io la 159 la comprerei esclusivamente 1.8 per poi gasarla senza pensieri

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A mio avviso Alfa ha sbagliato ad immettere sul mercato motori come i jts, già i benza fanno fatica a vendersi, poi se non sono neanche gasabili almeno tranquillamente allora non venderai mai!

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il futuro sarà sempre più Turbo + I.D......

però anche la motorshow c'erano dei v6 jts a gas

Era curioso vedere le 159 sovrasterzare in pista