Dagli USA.

versione chrysler.

Non c'è anche un'immagine dall'altro lato? Pensano di produrlo in America o di iniziare la produzione a Verrone e solo successivamente costruirlo là?

di iniziare la produzione a Verrone e solo successivamente costruirlo là?

Visto che il C635 lo producono qui e che le linee di montaggio dovrebbero esser state pensate per aver più di qualcosa in comune, penso proprio che per ora si produrrà qui.

Lo vedremo a Ginevra insieme all'SGE, giusto?

Visto che il C635 lo producono qui e che le linee di montaggio dovrebbero esser state pensate per aver più di qualcosa in comune, penso proprio che per ora si produrrà qui.

Per la fretta mi sono espresso male, perdonatemi....

volevo chiedere se c'erano già dei piani per produrre il cambio C635 in America, poiché tale cambio racchiude in un'unica campana (e quindi su una linea di montaggio unica con risparmi enormi e capacità di rispondere all'andamento del mercato eccellente) il manuale, il robotizzato e il doppiafrizione.

Verrone non penso sia stato pensato per poter produrre tutti i cambia sia per le Fiat che per le Chrysler, ma è altrettanto vero che al momento è sufficiente sia per una questione di mercato in crisi che per il fatto che ancora poche auto sia di Chrysler che Fiat lo utilizzeranno.

X Ario_

Spero che si decidano di far vedere finalmente la 500 ibrida con: SGE + C635 DDCT e motore elettrico.

A Ginevra mi aspetto :

Grande Punto Abarth EVO con DDCT C635 doppia frizione

Alfa Mito con DDCT C635 doppia frizione

Fiat 500 Abarth Cabrio con DDCT C635 doppia frizione

Alfa Giulietta con DDCT C635 doppia frizione

Fiat 500 SGE 900 Turbo con C635 Robotizzato singola frizione .

Fiat 500 SGE 900 Turbo con C635 Robotizzato singola frizione .

perché non doppia?

Fiat 500 SGE 900 Turbo con C635 Robotizzato singola frizione .

SGE 900 Turbo da 105 CV credo che ne faccia di piu' di 140/150 nm di coppia , credo sia intorno i 180 se non piu' , per questo mi aspetto la C635 robotizzato con frizione singola .

Per quella va benissimo il C514 AMT: è inutile (ed oltretutto controproducente) mettere un cambio da 350 Nm su un motore che ne farà 140/150

SGE 900 Turbo da 105 CV credo che ne faccia di piu' di 140/150 nm di coppia , credo sia intorno i 180 se non piu' , per questo mi aspetto la C635 robotizzato con frizione singola .