PEr distribuzione si intende "dove" mandare l'aria (sopra, sotto, ad altezza plancia) e quanto forte.

ma "inferiore" a un altro modello che il gruppo installa su 159 (dove dovrebbe essere possibile anche il tri-zona con interfaccia installata sulle bocchette posteriori), mito, punto, Y, musa, idea e anche croma (mi pare).

Tutto ciò che è nato su piattaforma stilo ha ereditato invece il "vecchio" bizona a distribuzione unica (che è quello che offre tutta la concorrenza tedesca...)

Forse con la 149 che ha goduto di maggiori investimenti sull'ingegnerizzazione questa cosa sparirà... forse.

ripeto che se miglioreranno in futuro saremo sicuramente contenti, ma penso che le cose importanti in un auto siano altre

  skizzo_85 scrive:

ripeto che se miglioreranno in futuro saremo sicuramente contenti, ma penso che le cose importanti in un auto siano altre

Sono d'accordo in parte. Non credi che la differenza la facciano i dettagli?

  Unk scrive:

Forse con la 149 che ha goduto di maggiori investimenti sull'ingegnerizzazione questa cosa sparirà... forse.

Mi hanno detto che su questa sarà diverso infatti

ecco e a quel punto se le modifiche del sottoplancia rispetto alla vecchia piattaforma non saranno così elevate (leggasi non ci sarà necessità di rifare il processo di ingegnerizzazione e testing per il nuovo climatizzatore), al primo my sia delta che bravo avranno il bizona sdoppiato in distribuzione perchè a quel punto continuare a usare il clima vecchio gli costa troppo.

Sempre a questo proposito mi chiedo quanto staranno delta e bravo sulla vecchia piattaforma... forse al primo facelift passeranno anche loro al C-EVO

Modificato 21 Febbraio 200916 anni fa da Unk

Non partiamo in voli pindarici eccessivi.

Per il clima, se su 940/Milano il lavoro di personalizzazione sulla plancia è stato consistente, diventerà difficile far adottare il sistema più evoluto sulle plance attuali di Bravo e Delta (anzi, dovrei dire sullA planciA).

Quanto al pianale, partendo dal fatto che il Compact non EVO non è affatto un pianale vecchio e di cui ci sia la necessià di disfarsi, non ci si può minimamente sognare di adottare il pianale C-EVO su Delta e Bravo semplicemente facendo un facelift o un restyling.

Non è una tappeto che puoi togliere e rimettere da sotto il tavolo quando fai le pulizie.

Non esageriamo con l'ottimismo/onanismo.

  bracco88 scrive:

A3 e serie 1 ce lo hanno come il clima della delta.

Sdoppiato solo in temperatura.

Certo su una Lancia potevano anche "sprecarsi" e metterci qualcosa di migliore del clima Stilo.

Comunque quello che fa lo fa bene.

Confermo ! Io avevo una A3 SB ed il bi-zona, di serie, era solo per la temperatura.

  Regazzoni scrive:

Non partiamo in voli pindarici eccessivi.

Per il clima, se su 940/Milano il lavoro di personalizzazione sulla plancia è stato consistente, diventerà difficile far adottare il sistema più evoluto sulle plance attuali di Bravo e Delta (anzi, dovrei dire sullA planciA).

Quanto al pianale, partendo dal fatto che il Compact non EVO non è affatto un pianale vecchio e di cui ci sia la necessià di disfarsi, non ci si può minimamente sognare di adottare il pianale C-EVO su Delta e Bravo semplicemente facendo un facelift o un restyling.

Non è una tappeto che puoi togliere e rimettere da sotto il tavolo quando fai le pulizie.

Non esageriamo con l'ottimismo/onanismo.

intendevo semplicemente che viste le intenzioni di uniformare la produzione ad 1 pianale solo per tutto il segmento alto (e dividere gli stabilimenti secondo pianali per massimizzare il risparmio su forniture e linee) e vista l'estrema flessibilità di sto C-EVO (declinabile quindi anche in versioni meno raffinate) mi sembra non CERTO perchè me l'ha detto mio cuggggino, ma comunque concepibile che questo eventuale cambio, se mai avverrà, avverrà in occasione di un facelift tra qualche anno.

Capisco che qua di un "penso che" si fa un caso nazionale ma non era certo intenzione dar origine all'onanismo, era un semplice ragionamento come se ne fan tanti, forse neanche così stupido

Per vedere il C-EVO sotto a Delta e Bravo... basterà aspettare Delta IV e Bravo III.