La 600 4 porte, una specie di creatura mitologica.

Da notare il taglio dei finestrini tutt'altro che scontato e banale (chissà che in futuro non possa essere richiamato).

E le porte a "libro sbagliato".

Si ma allora le SEAT avevano l'immagine più "sfigatina" delle FIAT ufficiali e questo frenò molti.

Se la stessa auto avesse avuto il marchio FIAT avrebbe (probabilmente) venduto di più.

Allora c'erano ANCHE molte menate sulla rete assistenza, pezzi che in caso d'incidente non recuperi, ecc.

Oltre al fatto che al momento di rivenderla se era una FIAT 127 era assegno circolare, una seat..........insomma.

.......E le porte a "libro sbagliato".

......erano le aperture FIAT.

Al contrario di Lancia che fino ad Appia le aveva ad armadio, FIAT anche su 1100 le aveva cosi.

Si ma allora le SEAT avevano l'immagine più "sfigatina" delle FIAT ufficiali e questo frenò molti.

Se la stessa auto avesse avuto il marchio FIAT avrebbe (probabilmente) venduto di più.

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Ma allora mi sbaglio io che aveva il marchio fiat........

Comunque ricordo di avere visto una foto della Zastava 750 4P rimasta prototipo o quasi.

Le porte anteriori erano ovviamente quelle della 600 D, e non era malissimo (facendo le debite proporzioni con il parco circolante nell'est negli anni 70)

Cmq non so bene perchè , forse anche solo il colore, ma sta 600 4porte mi ricorda qualcosa di americano

......erano le aperture FIAT.

Al contrario di Lancia che fino ad Appia le aveva ad armadio, FIAT anche su 1100 le aveva cosi.

Non bazzicando moltissimo nelle manifestazioni "d'epoca" non mi sono mai trovato di fronte a una 4 porte con l'apertura così.

(e visto che le citi, uno di questi giorni ho da sottoporre a te e agli altri esperti di storiche un paio di foto di una cinquantina d'anni fa in cui vorrei riconoscere il modello della vettura ritratta di 3/4 posteriore. Segni particolari: nera con porte a libro. )

Ma allora mi sbaglio io che aveva il marchio fiat........

..io mi ricordo che negli anni 70 c'era qualche esemplare SEAT importato di straforo a prezzi inferiori a quelle FIAT, ma non ebbero successo per i mottivi sopraelencati.

Dal 77 al 81 la 4P in teoria veniva venduta dalla rete ufficiale, ma in realtà era introvabile.

Poi dal 81 al 83 la 5P (solo 900) fu proposta con più decisione, ma ormai 127 era alla fine; Panda l'aveva fatta invecchiare e UNO era già attesa.

Con UNO ci fu la vera B 5P FIAT.

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Dal 77 al 81 la 4P in teoria veniva venduta dalla rete ufficiale, ma in realtà era introvabile.

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Allora giusto quella ricordo che l'aveva un collega di mio padre un azzurrino forse metalizzato, ricordo che mio padre diceva che costava non tanto meno della sua horizon.

FIAT 1100

Lancia Appia