nel posteriore vedo , personalmente, numerose analogie. Che si tratti solo di family feeling?

PER ME si, sono solo analogie... anzi, l'analogia è il faro tondo (che su 940 non dovrebbe essere più usato)... mentre 940 avrà un lunotto leggermente a v e non piatto...

nel posteriore vedo , personalmente, numerose analogie. Che si tratti solo di family feeling?

è perché hanno shoppato la parte bassa...

Sarà inerente ?

SISTEMA DI CONTROLLO DELLE SOSPENSIONI (SDC)

Grazie all’evoluzione tecnologica dei componenti elettronici,

i sistemi di controllo del veicolo sono sempre

più richiesti per le crescenti necessità del mercato di

offrire soluzioni distintive, personalizzate e in grado di

aumentare la sicurezza attiva del veicolo. In questo

contesto il CRF, in collaborazione con Magneti Marelli,

ha sviluppato un sistema a basso costo per lo smorzamento

controllato delle sospensioni. Il sistema, chiamato

SDC (Synaptic Damping Control), è un dispositivo

meccatronico che, per mezzo di ammortizzatori a controllo

elettronico, è capace di migliorare il comportamento

handling-comfort del veicolo aumentando la

facilità di guida e incrementando i livelli di sicurezza

attiva grazie all’integrazione con ABS e VDC. Oltre ai 4

ammortizzatori controllati il sistema è composto da

una centralina elettronica e da un set di 5 accelerometri

(3 in scocca e 2 sulle ruote) necessari agli algoritmi

di gestione del controllo per ricostruire i movimenti

del veicolo. Il sistema è inoltre integrato sulla rete CCAN

del veicolo per sfruttare le sinergie con motore,

cambio e sterzo e ottimizzare quindi le prestazioni in

tutte le situazioni di guida. Le competenze sistemistiche

del CRF e la capacità di Magneti Marelli di sviluppare e

produrre ammortizzare e ECU hanno permesso la

realizzazione di un sistema molto efficace a costi competitivi

aprendo così nuovi scenari di mercato. Oggi la

concorrenza offre già questi sistemi, ma principalmente

per segmenti di gamma alta. La soluzione proposta,

in virtù dei costi, si propone per l’impiego su segmenti

di gamma medio-bassa offrendo così a questi veicoli

livelli eccellenti di prestazione e sicurezza. Forte delle

caratteristiche del prodotto e delle competenze disponibili,

nel 2006 Magneti Marelli ha avviato una nuova

linea di prodotto chiamata SDC che ha il compito di

industrializzare il sistema e renderlo disponibile sul

mercato a partire dal 2009. Il progetto di ricerca svolto

nel triennio 2004-2006 e finanziato da Fiat Group ha

inoltre consentito al CRF di formare nuove risorse che

oggi, in parte, continueranno a supportare l’innovazione

del prodotto e in parte verranno trasferite in

Magneti Marelli per avviare l’industrializzazione.

Fonte gruppo FIAT

oh ragazzi, me piace (detto Proietti Mode). Mi lascia un po' perplesso il prezzo:17000 euro è troppo in linea coi prezzi di mini.... Junior dovrebbe costare un pochino (mica troppo eh) meno di mini...ciò non toglie che mi ispira molto e sono assai disposto a staccare l'assegno per la versione 1.4 130cv...

questo tipo di sospensioni non ricordano molto quelle elettromagnetiche di tt?

cmq, ora lancio il sasso, per me junior farà la fine di brera, con tutti i segotti che ci si è sparati..qui addirittura si narravano leggende in cui junior vs tt vs rowdy vs mr bison vs sub zero vs apollo 13...ma che cazz...dai...

al nurb se la giocherà con la zonda

questo tipo di sospensioni non ricordano molto quelle elettromagnetiche di tt?

Oggi la concorrenza offre già questi sistemi, ma principalmente

per segmenti di gamma alta.

Non fa nomi ,però.

In teoria dovrebbero essere le sospensioni usate sull'alto gamma. Se ne è parlato, c'era anche il post con delle informazioni che arrivavano da HWUpgrade.

non si erano ipotizzate per 149 e versioni sportive di junior?

Sì ricordo anch'io che se ne parlava per Jr e 149 GTA... non deve essere facile la messa a punto di questi sistemi, spero stiano provandoli già da tempo. Invece le contrattive sono date per "assodate" o sotto silenzio verranno cassate?