Purtroppo 955 non ha molte delle cose che avevamo pronosticato, almeno a quanto sembra...io resto tuttavia del fatto che una Q4 nelle versioni GTA e 1.6 tst ci stava...voi direte che è una cosa inutile, ma se fosse stata così avrebbe potuto sbarcare negli States da benchmark, anche perché Mini (diciamolo, è la sua antagonista di target clienti) non offre motori così potenti e una trazione integrale.

Domandina.....a che serve togliere ora le foto quando ormai sono presenti su tutti i siti specialistici???

da tutti gli autoblog possibili ed immaginabili a ormai tutti i forum di auto???

Mi cimento anch'io con una interpretazione che, stando alle descrizioni di ax e cosimo, si avvicina molto al modello reale:

:b26

...

Just my two cents.

Grandissimo Overlock!! Ora si che Alfa può competere con Porsche!!! :clap:clap

Domandina.....a che serve togliere ora le foto quando ormai sono presenti su tutti i siti specialistici???

da tutti gli autoblog possibili ed immaginabili a ormai tutti i forum di auto???

c'è scritto:

"editate,come richiesto dal propritario" chi sia questo propritario proprio non lo so (forse il forum su cui sono apparse la prima volta??)... comunque rimangono i nostri PS...

non mi è molto chiara la storia delle contrattive e dei vari rimaneggiamenti...da dove sono uscite queste voci?...tante volte in questi topic si scrivono 10ine di pagine e tutto si complica...tempeste create in bicchieri d'acqua....le sospensioni contrattive e le sdc sono state più volte date per certe alle varie assemblee degli azionisti e riunioni varie...ricordate le slides?...per quale motivo dovrebbero averle tolte adesso?...

c'è scritto:

editate,come richiesto dal propritario, chi sia questo propritario proprio non lo so... comunque rimangono i nostri PS...

sisi...ho letto...ma la cosa è ke non capisco il senso di cio...le foto non erano marchiate...e tutti i siti quindi le hanno pubblicate come proprie...e il proprietario non puo fare molto ormai....che senso ha toglierle quando ormai sono disponibili su ogni sito??

è un ragionamento un po contorto lo so

non mi è molto chiara la storia delle contrattive e dei vari rimaneggiamenti...da dove sono uscite queste voci?...tante volte in questi topic si scrivono 10ine di pagine e tutto si complica...tempeste create in bicchieri d'acqua....le sospensioni contrattive e le sdc sono state più volte date per certe alle varie assemblee degli azionisti e riunioni varie...ricordate le slides?...per quale motivo dovrebbero averle tolte adesso?...

Non lo so, il commento di Cosimo sembrava andare in questa direzione, o semplicemente stanno cercando di confondere le acque!

sisi...ho letto...ma la cosa è ke non capisco il senso di cio...le foto non erano marchiate...e tutti i siti quindi le hanno pubblicate come proprie...e il proprietario non puo fare molto ormai....che senso ha toglierle quando ormai sono disponibili su ogni sito??

è un ragionamento un po contorto lo so

Tra l'altro noi avevamo pure citato la fonte (seppur sotto forma di "spam")... boh... adesso in prima pagina, nel riassuntino, c'è il mio PS!

.. una Jr, così com'è pensata ma lunga come una 147 è, secondo me, un'inutile balenottera. Insomma... sta cosa dell'aumento delle dimensioni mi fa girare le scatole, ma non si può seguire l'esempio di mazda con la 2, invece che incrementare pesi e dimensioni? !

Non ricordo se qualche INTERNO ci ha informato , comunque :

il gruppo FIAT assieme ad alcuni suoi concorrenti , PORSCHE-VW-OPEL , fa parte da anni del progetto di ricerca europeo SUPERLIGHTCAR che sì propone un alleggerimento del telaio del 30% e del 50% rispetto al riferimento attuale e con incremento contenuto di costi(meno di 2,5 €/kg risparmiato nel primo caso)

Ancora più di recente ha aderito al progetto NGV che ha come sponsor alcuni dei maggiori produttori di acciaii inossidabili come TKS Nirosta, Arcelor e Outo Kumpu e la partecipazione di BMW, AUDI, DC, Saab e Volvo mentre il gruppo fiat partecipa con il CRF.

Purtroppo come al solito il passaggio dalla ricerca al prodotto avviene in tempi epocali mentre gli altri hano già iniziato a percorrere a pieno regime tale strada. Qualche lieve passo avanti è stato fatto con la Gpunto come informa il PDF FIAT di novembre.

Non ricordo se qualche INTERNO ci ha informato , comunque :

il gruppo FIAT assieme ad alcuni suoi concorrenti , PORSCHE-VW-OPEL , fa parte da anni del progetto di ricerca europeo SUPERLIGHTCAR che sì propone un alleggerimento del telaio del 30% e del 50% rispetto al riferimento attuale e con incremento contenuto di costi(meno di 2,5 €/kg risparmiato nel primo caso)

Ancora più di recente ha aderito al progetto NGV che ha come sponsor alcuni dei maggiori produttori di acciaii inossidabili come TKS Nirosta, Arcelor e Outo Kumpu e la partecipazione di BMW, AUDI, DC, Saab e Volvo mentre il gruppo fiat partecipa con il CRF.

Purtroppo come al solito il passaggio dalla ricerca al prodotto avviene in tempi epocali mentre gli altri hano già iniziato a percorrere a pieno regime tale strada. Qualche lieve passo avanti è stato fatto con la Gpunto come informa il PDF FIAT di novembre.

Sì beh, magari basta anche solo mantenere "compatte" le dimensioni dell'auto... 15 centimetri di lamiera in più non sono pochi (sempre che tutte queste misure sian confermate, ovvero che la Jr sia realmente da 4,20 m)